43200米，這個(gè)數(shù)字不僅代表湖嘉申線湖州段航道工程建設(shè)的長(zhǎng)度，也代表著浙江省內(nèi)河航道建設(shè)史上首條千噸級(jí)航道的誕生。7月15日,交通運(yùn)輸部組成專家組對(duì)湖嘉申線湖州段建設(shè)示范工程進(jìn)行驗(yàn)收,成為中國(guó)內(nèi)河航道建設(shè)的樣板工程。 　　“三載細(xì)琢，華章已成。”歷時(shí)3年,湖嘉申線湖州段從原100噸級(jí)直接提升為1000噸級(jí)航道，在一定程度上緩解長(zhǎng)三角水路運(yùn)輸需求與現(xiàn)狀之間的矛盾，推動(dòng)區(qū)域內(nèi)各港口在功能上的錯(cuò)位發(fā)展，推動(dòng)了長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，浙江、江蘇、上海等地的經(jīng)濟(jì)更加密切，使浙北水運(yùn)經(jīng)濟(jì)贏得新一輪跨越式發(fā)展機(jī)遇。
　　在驗(yàn)收會(huì)議上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)表示，中國(guó)內(nèi)河航道建設(shè)示范工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益明顯。湖嘉申線湖州段航道,極大改善了船舶航行條件,緩解了長(zhǎng)湖申線航行壓力和大規(guī)模堵航現(xiàn)象。
　　據(jù)專家測(cè)算，湖嘉申線湖州段每年解決堵航產(chǎn)生的效益達(dá)2000萬元左右。該航道沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，特別是本地地板業(yè)、紡織業(yè)等企業(yè)已在規(guī)劃和實(shí)施大宗運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變，這無疑為航道沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來更多新的契機(jī)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　談及作為浙江省內(nèi)河第一條千噸級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的高等級(jí)航道，有何高招創(chuàng)造了中國(guó)內(nèi)河航道工程建設(shè)的奇跡。浙江省交通廳副廳長(zhǎng)王洪濤告訴記者，湖嘉申線湖州段航道主要體現(xiàn)以人為本、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約土地等交通建設(shè)新理念。
　　王洪濤表示，湖嘉申線湖州段航道首次引入“全壽命周期成本”理念，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)和建后營(yíng)運(yùn)成本的最小化；首次嘗試了親水性、透水性預(yù)制砼沉箱式護(hù)岸斷面形式和椰絲毯護(hù)坡技術(shù)，經(jīng)專家一致審定，這一新型護(hù)岸技術(shù)，既滿足了通航功能，又為水生動(dòng)植物生長(zhǎng)繁衍提供良好條件；建成浙江省首個(gè)水上服務(wù)區(qū)——湖嘉申線和孚錨泊綜合服務(wù)區(qū)，以及在航道沿線設(shè)置20多公里系纜樁、臨時(shí)錨泊區(qū)，方便船民停靠等。
　　據(jù)悉，2010年,湖嘉申線運(yùn)量將達(dá)到2400萬噸,其中分流長(zhǎng)湖申線運(yùn)量將為1500萬噸。