昨日，武漢鋼鐵(集團)公司與廣西壯族自治區國有資產監督管理委員會正式簽署《武鋼與柳鋼聯合重組協議書》，共同出資設立武鋼柳鋼(集團)聯合有限責任公司。這是我國中部鋼鐵企業首次重組西部鋼鐵企業。 
　　按照協議，武鋼柳鋼(集團)聯合有限責任公司的注冊資本為127.57億元，武鋼以現金出資，占注冊資本的51%；廣西壯族自治區國資委以柳鋼的全部凈資產出資，占注冊資本的49%。
　　武鋼柳鋼(集團)聯合有限責任公司將作為向國家申報核準防城港企沙千萬噸級鋼鐵基地項目的業主，計劃投資600億-700億元，興建一座現代化鋼鐵聯合企業。
　　隨著產能的相對過剩和國際市場高端產品的沖擊，我國鋼鐵行業“暴利時代”宣告終結，鋼鐵生產與銷售商面臨國家宏觀調控政策和市場的雙重洗牌。
　　前所未有的市場沖擊和新一輪的政策性調控，對我國鋼鐵工業究竟是挑戰還是機遇？中國鋼鐵工業協會顧問吳溪淳認為，中國鋼鐵企業迎來了調整行業結構、提高生產集中度的最佳時機。順應國際潮流，實行產業并購重組，已成為做大做強我國鋼鐵企業的必由之路。
　　產能過剩
　　從20世紀90年代末開始，國際鋼市出現重大變化。主要生產國的國內鋼鐵生產設備能力和產量普遍過剩，導致鋼材價格下跌，鋼鐵企業經營狀況普遍惡化。特別是進入21世紀后，中國、俄羅斯、印度、巴西等的鋼鐵生產規模迅速擴張，生產設備能力膨脹。
　　目前，我國鋼鐵行業生產能力已大于市場需求1.2億噸，但國內目前在建、擬建的鋼鐵生產能力分別達7000萬噸和8000萬噸。受產能過剩的沖擊，我國鋼價自今年4月份開始呈下滑之勢。
　　今年前三季度，我國鋼鐵全行業實現利潤1028億元，增長24%，增幅大大低于去年同期和上半年。其中，9月份利潤下降19%，已連續2個月同比下降。到10月末，全國鋼材價格綜合指數僅105.2點，比年初下降20點，相當于2003年末的水平。部分鋼材產品價格已跌破成本。前10個月，鋼鐵行業利潤增長11.2%，增幅同比回落52.2個百分點；產成品庫存增長49%。
　　自2003年起，我國鋼鐵產品一直在高價位運行，持續到去年3月。去年，國內鋼材價格呈現高漲—回落—反彈走勢，利潤仍舊豐厚。截至去年12月，國內鋼材綜合價格每噸5129元，較2003年均價上漲27%。
　　今年上半年，鋼鐵出廠平均價格已回落至每噸4700元，3個月后噸價再跌600元。業內預測，本季度鋼鐵價格還在下滑，平均單價可能降到每噸3500元以下。
　　一方面，國內市場鋼材價格出現大幅下滑，部分板材品種價格跌幅超過建筑用鋼材，而另一方面，鋼鐵原材料價格卻逐步上升，直接導致了市場生存條件變得前所未有的惡劣。
　　據了解，今年4月初鐵礦石價格暴漲71.5%，其他煉鋼原材料也水漲船高，一些中小鋼廠在鋼價下挫和生產成本增加的雙向擠壓下，已然停止生產；一些鋼廠不得不減產或者提前安排停工檢修，一大批小高爐、小煉鋼廠、小軋鋼廠則停產停工。
　　今年4月份以來，國家集中出臺了一系列政策，其中既有對鋼鐵行業的調控措施，也有對主要下游用戶房地產行業的調控措施。今年下半年，發改委發出通知，要求在未來5年內，全國鋼鐵將淘汰掉占目前國內總產量的近4成左右的1.55億落后產能。
　　并購重組
　　實際上，收購與重組一直以來就是鋼鐵行業重點關注的問題。2000年前后的幾年期間，出現了發達國家鋼鐵企業結構大調整的浪潮，關閉了一批生產廠。歐洲、日本和美國的鋼鐵企業通過并購重組，形成了幾家大型企業。它們壓縮生產設備能力，關閉工廠，裁減人員，減少普通鋼材產量，以推進其全面向市場需求看好的產品轉軌升級。
　　進入2005年以來，國際鋼鐵行業又迎來了整合并購新一輪高潮。今年初，米塔爾成功收購烏克蘭克里沃羅格鋼鐵公司，擴張為年產能近7000萬噸的超級鋼鐵航母。而后，浦項、米塔爾又分別在印度新建1000萬噸級的鋼鐵項目。一向保守的阿塞洛集團，在巴西完全控股CST，并整合公司在南美的鋼鐵業務，此后又接連在亞洲、中歐等地尋找收購目標。而加拿大多法斯科鋼鐵公司決定接受德國蒂森克虜伯提出的48億加元收購報價。
　　這些跨國鋼鐵集團不僅在國外市場大力擴張，而且還將觸角伸進了更有發展前景的中國國內市場。同樣是米塔爾集團，成功收購華菱管線36.67%股份。
　　吳溪淳認為，實行并購重組，調整企業結構，提高生產集中度，既是應對市場變幻的需要，也是做強做大我國鋼鐵工業的大勢所趨。
　　扶優汰劣
　　專家認為，縱觀發達國家鋼鐵企業發展趨向，鋼鐵工業以量增長的規模經濟發展階段基本上已經完成，目前已進入產品向高檔化發展或轉軌的階段。適時調整發展戰略，加快產品向高端發展的步伐，已是做強做大我國鋼鐵企業的當務之急。
　　專家認為，由于中國等發展中國家的普通鋼材價格比發達國家要低20%以上，因此，在發達國家的鋼鐵企業為避免產品“重疊”競爭而采取的這一產品“錯位”競爭形式下，中國鋼鐵企業要想提升核心競爭力，攻占世界市場和填補發展中國家鋼鐵市場空缺，必須開發、生產發展中國家鋼鐵企業不能生產或產量小、質量尚有欠缺的高檔產品。據分析，由于鋼鐵產品與其他工業產品相比，其更新換代的周期要比后者更長，資金投入也更大；鋼鐵工業作為傳統工業部門，其生產流程、工藝技術的革新難度比其他行業大，因此，中國鋼鐵企業在高端產品的發展中做強，并購重組不失為一條適時而有效的途徑。
　　我國粗鋼產量首破3億噸仍未飽和
　　我國成為全球第一個粗鋼產量突破3億噸的國家，超過全球第二大鋼鐵生產國日本約2億噸。
　　中國鋼鐵工業協會最新數據顯示，今年前11個月全國粗鋼產量為3.18億噸，同比增長25.5%，預計全年將超過3.4億噸。
　　去年日本的粗鋼產量為1.26億噸，歐盟25國為1.93億噸，美國為9854萬噸。今年1-10月，日本粗鋼產量為9420萬噸。
　　冶金規劃研究院院長單尚華表示，3億噸還不是飽和點，初步預測，我國鋼產量到2010年之后將達到4億噸。單尚華說，今年我國人均GDP可能要達到1300-1400美元，這對鋼鐵業來講是一個轉折點。