農(nóng)村公路建設(shè)投資巨大 
　　“十一五”期間，中國將全面掀起農(nóng)村公路建設(shè)熱潮，新改建農(nóng)村公路120萬公里，基本實(shí)現(xiàn)全國所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路，95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80%的建制村通瀝青路或水泥路，同時(shí)實(shí)現(xiàn)路通車通。
 
　　2月6日，交通部召開全國農(nóng)村公路建設(shè)電視電話會(huì)議。交通部部長李盛霖表示，到2010年底，中國縣鄉(xiāng)公路總里程將達(dá)到180萬公里，比2005年增加30多萬公里。李盛霖還表示，今年我國將進(jìn)一步增加對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的投資，計(jì)劃新改建農(nóng)村公路18萬公里，其中瀝青、水泥路約13萬公里；加快革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)以及糧食主產(chǎn)區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)，加強(qiáng)農(nóng)村公路渡口、渡船改造，大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)。
　　沿海港口將新增吞吐能力逾80％
　　“十一五”期間，我國沿海港口將新增吞吐能力80％以上。據(jù)介紹，“十五”期間，我國相繼建成投產(chǎn)集裝箱、原油、礦石、煤炭等專業(yè)化碼頭泊位920個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位188個(gè)。至2005年底，全國港口擁有萬噸級(jí)以上生產(chǎn)泊位1030個(gè)。新增港口吞吐能力5.4億噸，從2003年開始已連續(xù)3年位居世界第一。
　　至2005年底，全國共有十個(gè)港口躋身世界億噸大港行列，其中上海港貨物吞吐量達(dá)到4.43億噸，由世界第四躍居世界第一大港；上海港、深圳港集裝箱吞吐量躍居世界第三位和第四位。“十一五”期間，將重點(diǎn)建設(shè)上海等國際航運(yùn)中心，集裝箱、煤炭、進(jìn)口油氣和鐵礦石中轉(zhuǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)，改善港口航道條件等。
　　長江水道建設(shè)將投入100多億元
　　據(jù)2006年長江航務(wù)管理工作會(huì)議消息，“十五”期間，長江干線貨運(yùn)量已超過了歐洲的萊茵河和美國的密西西比河，躍居世界第一，其中蘇州港、南京港去年的吞吐量已分別突破億噸大關(guān)，成為長江上兩個(gè)最大的港口。“十一五”期間，我國將進(jìn)一步加大對(duì)長江航道基本建設(shè)的投資力度，投入100多億元，推動(dòng)黃金水道向現(xiàn)代化邁進(jìn)。
　　交通部副部長徐祖遠(yuǎn)在會(huì)議上介紹，作為橫貫我國東、中、西部的黃金水道，長江現(xiàn)已成為世界上運(yùn)量最大、運(yùn)務(wù)最繁忙的內(nèi)河。其中外貿(mào)貨物吞吐量年均遞增22％，達(dá)7800萬噸；集裝箱吞吐量年均遞增30.4％，達(dá)260萬標(biāo)箱。
　　以冶金、電子、機(jī)械、汽車、原油、化工等為主的長江經(jīng)濟(jì)帶逐步形成，外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，長江在流域綜合運(yùn)輸體系中的主骨架作用日趨凸顯，成為沿江經(jīng)濟(jì)和外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力支撐和保障。各大港口中，蘇州港、南京港去年吞吐量已分別突破億噸大關(guān)，成為萬里長江上兩個(gè)最大的港口。