關系到中石化、中石油“石化雙雄”盈利狀況的成品油進口退稅政策是否延續依然是個謎。按照國家商務部、財政部的承諾，截至第二季度，中石化、中石油將獲得返還今年第二季度進口350萬噸成品油所征收的增值稅，這部分增值稅高達44億元。如今，七月份已過半，退稅是否繼續下去，國家有關部門仍沒有正式表態。 　　退稅降低“石化雙雄”成本
　　記者昨天聯系國家商務部綜合司有關人士了解到，目前尚沒有看到取消退稅政策的正式文件。
　　盡管各方人士沒有明確表態，但記者了解到，目前有關部門仍有很大可能繼續對兩大集團實施進口增值稅退稅政策。
　　廣東油氣商會油品部部長姚達明為記者算了一筆賬，經過先征再返的手續后，兩大集團進口的成品油成本將下降約1300元/噸。“目前汽(柴)油的零售價在7000多元/噸，進口成本已接近零售價了，一下子從進口巨虧變為微虧，力度是非常大的。”姚達明告訴記者。記者留意到，財政部規定的兩大集團進口額度數量較大，遠遠超過去年同期水平。不僅大幅降低進口成本，也保證進口的數量。
　　三季度保供應壓力更大
　　經過退稅政策實施，加上近期油價上調，上半年困擾沿海多個省份的油品短缺局面顯然得到好轉，廣東省經貿委人士也向記者證實，目前協調供應的壓力減輕很多，相比之下，煤炭供應比油品要緊急。
　　然而，按照商務部的承諾，這項對石化雙雄來說受益頗多的政策只是在第二季度實施，如今已經進入7月中旬，三季度是否繼續實施，各方仍然沒有明確消息。
　　中石化系統人士表示，8月份舉辦奧運會，更是對油品供應提出了很高的要求，這個時候，保證油品供應是最重要的，相信各方都有共識，中石化系統一位專業人士坦言，三季度如果取消退稅肯定會打擊兩大公司的積極性。“我們二季度進口的量是非常大的”。
　　記者查詢到，根據國家海關總署公布的數據，中國6月份的柴油進口量達96萬噸。這使得我國1到6月份的柴油進口量達到385萬噸，相當于去年同期進口量308645噸的12倍，創歷史新高。