洋快遞劍走“綠色”本土物流環保待推
2008-7-18 16:45:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者柴鳳偉
編者按
繼UPS、TNT之后，前不久，DHL的綠色運輸項目也正式在華啟動。對此，業內人士指出，外資巨頭的綠色運輸舉措，除了有利于樹立良好的企業形象外，也為其在中國市場贏得了更多的主動權。而對于國內企業來說，當前要高度重視環保意識的建立和提高，并不斷增強緊迫感和責任感。
快遞巨頭爭打環保牌
近日，DHL在華最早的合資公司中外運敦豪向亦莊開發區的北京三江采購了43輛華晨汽車金杯海獅物流專用車。這標志著中外運敦豪 “綠色運輸項目”在華的正式啟動。
DHL相關人士向記者介紹，以此為開端，中外運敦豪還將在今年第三季度正式開展 “DHL綠色快遞”。在這項增值服務中，客戶可以選擇將其全球范圍的全部或部分業務加入“DHL綠色快遞”并支付投遞費用的3%作為 “綠色基金”。DHL將計算每票快件在整個投遞過程中所產生的碳排放量并通過對相關碳管理項目如汽車替代燃料技術、太陽能電池板和重新造林等再投資來削減和抵消全球快件運輸中的碳排放。
而且早在2005年，DHL的母公司，德國郵政就啟動了 “綠色運輸”項目。2006年11月，DHL快遞開始在歐洲開展 “綠色運輸”項目。在中國，碳中和服務將于今年第三季度正式推出。
記者在采訪中了解到，除了上述具體措施外，為了大力推進 “綠色運輸”，DHL還在環保創新、綠色科技上投入了大量的資源。DHL已經把可持續發展作為它的長期戰略之一。其母公司德國郵政在德國還建立了 “創新中心”，與IBM、SAP和麻省理工學院等合作伙伴一道，研發和研討物流行業的創新解決方案。
就在DHL的綠色運輸項目務實推進的同時，其他洋快遞開展綠色運輸的步伐也不斷加快。今年3月，UPS首批符合國Ⅳ排放標準的運輸車輛開始上路。據了解，UPS將陸續把北京的104臺運輸車輛全部置換成國Ⅳ環保型車輛，用于支持北京2008年奧運會物流與快遞項目及日常運輸任務。隨后，TNT也攜手東風汽車試運行中國首批兩輛零碳排放電動快遞輕卡。TNT這一創新舉措同樣為中國運輸業通過運輸工具降低二氧化碳排放量作出了表率。
本土企業需增強危機感
快遞行業由于其在使用交通工具方面的特性，成為碳排放量比較大的行業。有專家指出，在我國政府大力倡導節能環保與減排增效的背景下，外資巨頭積極開展綠色運輸的舉措，不但能夠樹立良好的企業形象，也有利于其在高端市場占據主動權。
一般認為，綠色物流只是一種環保理念，是不切實際的幻想，因為它不能帶來任何經濟效益，相反還會增加企業物流成本。而國內外的實踐證明，綠色物流不但有利于樹立良好的企業形象，使企業更容易獲得投資者和消費者的青睞；而且綠色物流企業通過對資源的集約利用、對運輸倉儲的科學規劃合理布局，可以大大壓縮物流成本、降低物流的環境風險成本。此外，資源循環、資源回用等逆向物流還可以給物流企業帶來實際的收益。 “從這點上說，發展綠色物流前景非常巨大。”中國國際貨代協會快遞專業委員會秘書長劉建新在談到綠色物流的發展潛力時表示。
不過，他同時指出，我國在綠色物流的研究方面也剛剛起步，與先進國家和地區在綠色物流的觀念、政策、技術和服務水平上均存在較大的差距。物流企業在這方面的關注及創新發展也處于起步階段。因此，要在國內成規模、成系統的發展還為時尚早。
正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理，做好綠色物流的政策性建設。
業內人士指出： “國內的企業一定要全面樹立綠色物流意識，從現在起，圍繞綠色環保和可持續發展的理念開展經營。特別是在外資巨頭強勢壓力下，不斷增強緊迫感和責任感。”劉建新強調， “由于國內企業經營情況千差萬別，在推進綠色物流上，我們還要從國情出發，循序漸進，不能一刀切。”
對于政府部門、行業協會等，一方面要為綠色物流發展營造良好的外部環境，強化各部門、各行業以及各地區之間的協作和配合，集約資源配置，從而提高物流系統的整體效率；另一方面也要采取一些切實可行的措施如采用評比、獎勵等方式來加以引導。
