京津高鐵將開通 環(huán)渤海商機涌動
2008-7-2 13:33:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□本報記者王若懿
30分鐘，大約北京地鐵10站地的距離。時速350公里乃至更快的京津城際列車開通后，從北京到天津的時間，就相當(dāng)于在北京地鐵里坐了10站地的功夫。京津城際鐵路的開通運營，將給環(huán)渤海地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)帶來巨大的商機。
人流促物流
京津城際鐵路將在8月1日正式開通運營，最高時速接近400公里，北京到天津120公里的路程僅用半小時便可到達，列車最小行車間隔為3分鐘。據(jù)了解，京津城際鐵路通車后，每天可運達6萬人次。
“人流量的增加必定會推動兩地物流業(yè)的發(fā)展。”鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光對京津城際高速鐵路開通后，促進京、津兩地物流發(fā)展充滿了信心。他認為，在物流發(fā)展中，人流是很重要的組成部分，可以為物流提供更多的機遇。京津城際鐵路開通運營后，預(yù)計每天有80~100對的列車分別從北京和天津駛出，兩地之間的往來就像同城坐公交車一樣方便。張曙光說： “現(xiàn)代物流仍然是商業(yè)活動的一種。商貿(mào)活動一般受到兩項基本內(nèi)容的影響：一是交通工具，二是商品之間的可交換。京津城際鐵路的開通為人們的商貿(mào)活動擴大了平臺。比如，過去人們考慮半個小時的會面時間僅局限于一座城市，但這條鐵路開通后，人們的交往范圍會向另外一個城市延伸，商貿(mào)活動的機會也會隨之大大增加。人流帶動物流發(fā)展便成為必然。”
有業(yè)內(nèi)人士還從另外一個角度詮釋了京津城際鐵路所帶來的物流商機。該人士表示，京津高速城際鐵路的開通運營，可以轉(zhuǎn)移既有鐵路線上的大部分客流，就使這部分鐵路線可以騰出更多運力發(fā)展貨運，在一定程度上緩解日益增長的貨運需要與運力緊張之間的矛盾。
此外，中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司一位負責(zé)人在接受記者采訪時說道： “京津高速城際鐵路的開通還會緩解京津高速公路的現(xiàn)有壓力，有效提升兩地貨運效率，從而促進兩地物流發(fā)展。”
據(jù)了解，京津高速公路是北京與天津公路貨運的重要通道，同時也有不少客流，導(dǎo)致交通壓力較大。基于此，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，京津城際鐵路開通后，30分鐘的行程將會分流一部分高速公路的客流量，減少私家車在京津之間的來往率，有效緩解京津高速公路的交通壓力，從而提升京津之間的公路貨運效率。
兩城一體化
張曙光在接受記者采訪時多次強調(diào)： “京津城際鐵路的開通，將促進北京和天津兩大城市的一體化發(fā)展，能夠很好地實現(xiàn)資源共享。北京是個沒有港口的城市，京津城際鐵路開通后，北京可以通過便利的交通，發(fā)展自身的港口貿(mào)易。”
在張曙光的介紹中，記者獲悉，京津城際鐵路地處我國經(jīng)濟最為發(fā)達的三大 “引擎”之一——環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)的核心，所連接的京津通道既是我國區(qū)域間的重要通道，也是環(huán)渤海地區(qū)重要城市的主軸。恰巧，天津濱海新區(qū)位于環(huán)渤海地區(qū)的中心位置，與大連、青島等港口貿(mào)易城市相距不遠。而且，天津還是蒙古、哈薩克斯坦等內(nèi)陸國家的出海口，是華北、西北乃至中亞地區(qū)最重要、最便捷的海上通道。
“人力資源、物資、信息、技術(shù)等資源也將隨著京津城際鐵路的開通，在京津兩大城市更快速流動，形成資源互補，并發(fā)揮更大作用。”張曙光強調(diào)。
對于京津城際鐵路促進北京、天津一體化發(fā)展的問題，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士均有共識。一業(yè)內(nèi)人士指出，交通運輸是區(qū)域物流發(fā)展的基礎(chǔ)，京津城際鐵路的建設(shè)將促使北京與天津的客、貨運分離，客貨運輸有望向?qū)＞�運輸方向發(fā)展，這是從根本上構(gòu)建京津經(jīng)濟圈合作的基礎(chǔ)條件。而且，奧運會在即，這一良好時機也會提升京津地區(qū)物流業(yè)整體的發(fā)展水平，成為進一步拉動京津經(jīng)濟一體化發(fā)展的引擎。
