國家發(fā)改委和民用航空局發(fā)出通知，從7月1日開始上調(diào)國內(nèi)燃油附加費(fèi)：800公里以下航段由現(xiàn)行每位旅客60元調(diào)整為80元，800公里以上航段由現(xiàn)行每位旅客100元調(diào)整為150元，此次調(diào)整幅度較大，最高達(dá)到了50%。燃油附加費(fèi)上調(diào)符合多家機(jī)構(gòu)的預(yù)期并達(dá)到部分機(jī)構(gòu)預(yù)測的調(diào)價上限。不過，目前對此作出評論的多家機(jī)構(gòu)仍舊看空航空業(yè)。
    近年來國內(nèi)燃油附加費(fèi)和國內(nèi)航油價格保持了較好的聯(lián)動，這次也是國內(nèi)航油價格上調(diào)后，燃油附加費(fèi)相應(yīng)上調(diào)，這樣航空公司可以在一定程度上將燃油成本的壓力傳遞給終端消費(fèi)者。但在機(jī)構(gòu)看來，該次燃油附加費(fèi)上調(diào)將會幫助航空公司增加銷售收入，卻遠(yuǎn)不足以抵消油價上漲帶來的負(fù)面影響。中金公司分析師陶薇說，目前國內(nèi)航線中，800公里以上航段的航線約占70%，800公里以下航段的航線約占30%，因此該次燃油附加費(fèi)調(diào)整的綜合幅度約為47%；但是目前國內(nèi)航空市場的需求比較疲軟，燃油附加費(fèi)的上調(diào)在一定程度上對機(jī)票價格將帶來壓力，航空公司的票價打折幅度將會進(jìn)一步加大。該分析師預(yù)期三季度開始中航油將會進(jìn)一步上調(diào)國內(nèi)航油價格的終端銷售價格以彌補(bǔ)二季度的進(jìn)銷差價，國內(nèi)航空公司的航油成本壓力將會進(jìn)一步加大，維持對于航空板塊“回避”的觀點(diǎn)。
　　從上市公司受影響的程度看，分析師也不樂觀。華泰證券航空行業(yè)研究員余建軍說，2007年南方航空國內(nèi)乘客比例達(dá)到90%，在需求不受影響的前提下，此次上調(diào)燃油附加費(fèi)，將增加年收入20億元左右；根據(jù)南航當(dāng)前的國內(nèi)燃油消耗情況，能夠覆蓋730元/噸的航油成本。國航國內(nèi)乘客比例為75%，在需求不受影響的前提下，此次上調(diào)燃油附加費(fèi)能夠增加年收入約11億元；根據(jù)國航的國內(nèi)年航油用量，能夠覆蓋690元/噸的航油成本。6月份國內(nèi)航油價格上調(diào)1500元/噸，若需求不受影響，以年計算，此次國內(nèi)燃油附加費(fèi)上調(diào)將能夠抵消45%-50%的油價上漲。實(shí)際上，由于燃油附加費(fèi)的調(diào)價會影響機(jī)票價格從而影響航空需求，調(diào)價對于航空公司的正面影響將會打折扣，同時原油價格的高企使得國內(nèi)航油價格有上調(diào)的預(yù)期，華泰證券維持行業(yè)“觀望”的投資評級。
　　行業(yè)增速下降，令分析師持謹(jǐn)慎態(tài)度。民族證券往曉艷認(rèn)為，行業(yè)中期業(yè)績受到四個因素的影響：一是3月份西藏事件、南航劫機(jī)事件等令航空安全形勢嚴(yán)峻，在某種程度上抑制了旅客的乘機(jī)愿望；二是 “五一”長假的縮短影響了人們出行的計劃；三是民航對旅客隨身攜帶物品的限制導(dǎo)致部分短途旅客改坐其它交通工具；四是受北京奧運(yùn)會前夕收緊入境簽證發(fā)放、限制舉辦國際性會議和展覽等政策以及入境游客來京成本增加導(dǎo)致入境游客數(shù)量下降。
　　當(dāng)下我國民航業(yè)務(wù)量絕對值持續(xù)上升， 但是除貨郵周轉(zhuǎn)量外，其余各項指標(biāo)增速都位于近四年最低點(diǎn)；受到航空業(yè)務(wù)量放緩的影響，國內(nèi)大型機(jī)場業(yè)務(wù)量也出現(xiàn)放緩，進(jìn)而導(dǎo)致中國民航機(jī)場三項指標(biāo)增幅呈現(xiàn)下降趨勢。從航空客座率和載運(yùn)率來看，4月份民航客座率和載運(yùn)率分別為76%和68.2%，同比依然處于較高水平；但從票價指數(shù)來看， 4月份我國國內(nèi)民航表現(xiàn)出增長無力的狀態(tài)。進(jìn)入5月中旬，人民幣對美元升值速度又有所加快，1-6月人民幣對美元升值幅度已達(dá)到6.07%，對航空業(yè)壓力不小。上述機(jī)構(gòu)分析人士認(rèn)為2008年民航業(yè)業(yè)務(wù)增長不容樂觀，投資者可關(guān)注盈利能力比較穩(wěn)定、具有較強(qiáng)抗風(fēng)險能力的機(jī)場板塊。