近日，國家發改委發出通知，自6月20日起將汽油、柴油價格每噸提高1000元。在國際油價不斷攀升、成品油價格與原油價格倒掛的背景下，國內油價終于頂不住壓力應聲上漲——對于一肚子苦水的石油企業來說也許會好過一些；不過，對于同樣一肚子苦水的公路客運企業而言，這次汽、柴油提價的打擊可能是致命的。  　　各個省份油價上漲的幅度雖不盡相同，但《商用汽車新聞》記者采訪的大部分公路客運企業都明確表示，油價上漲將對全年的利潤產生巨大影響；幾乎所有的被訪企業都認為，單純依靠企業力量肯定無法應對本次油價上漲；更有甚者認為，這將影響我國公路客運行業未來的發展以及客車制造企業的前景…… 
　　油價再次上漲，對各地公路客運企業的影響到底有多大？公路客運企業有什么高招來應對？在高油價時代，客運企業的生存現狀又如何？ 
　　客運行業或將嚴重萎縮 
　　“此次油價上漲帶來的影響相當大，可以這樣說，公路客運行業將面臨嚴重的萎縮，甚至客車制造企業也將面臨某種危機。”河北高客石家莊分公司副總經理牛振河說，“這不是危言聳聽，在此次漲價之前， 
　　燃油成本占到運營成本的34.7%。油價上漲之后，這個比例變成了38.5%，上漲了3.8個百分點。” 
　　令牛振河郁悶的是，目前幾乎沒有什么有效的應對措施：“我們本想向上級申請新增燃油附加費(向乘客收取)，但是主管部門不同意新增收費項目；隨后我們又想申請燃油補貼，也被主管部門否決；申請減免客運附加費，目前還沒有得到答復；現在惟一可行的就是在2006年制定的票價基礎上進行最高幅度為20%的上浮。” 
　　“我們企業的路線均為全程高速，運營車型比較大，路程較長，油耗也相對較高，因此油價上漲對于我們這樣的企業影響最大。”牛振河坦言。不過令牛振河困惑的是：“為什么農村客運、鐵路客運都有補助，我們卻沒有任何補助？補助偏向如此明顯，最終可能導致客運企業大面積虧損，人員大批下崗，造成社會不穩定。同時，客運行業整體萎縮，也將影響客車制造企業的利潤。我想向國家相關部門呼吁，無論是鐵路、公路還是農村客運，政府部門應該一視同仁，彼此公平競爭，否則客運行業危矣！” 
　　大連：等待政府補貼 
　　“現在是非常困難的時期，油價上漲，客票價格卻沒有任何提高。”大連莊大汽車快速客運有限公司經理傅廣勝告訴記者，“我們沒有權力調整客票價格。在這樣的條件下，車輛一個往返要增加100元的油料成本，初步測算，車隊的所有車輛一個月將多花費4萬元的油料成本。” 
　　不過傅廣勝還算比較樂觀：“我們不是第一次遇到這樣的問題，去年油價上漲，我們同樣遇到類似的問題。當時，直到我們企業虧損一個半月之后，政府才出臺相應的補貼措施。” 
　　據了解，在油價上漲后，大連市公交車、出租車都獲得了補貼，而對于客運企業，大連市政府至今還沒有出臺具體方案。傅廣勝很理解政府的苦衷：“畢竟作出決策需要時間，不可能今天油價上漲，明天補貼方案就出臺。我估計一個月之后政府可能出臺實施細則。” 
　　去年幾次油價上調，讓傅廣勝也“積累”了經驗，按他的話說，現在雖然虧損，企業還是能挺過困難時期的，等到政府相關政策出臺，一切都會好起來。 
　　張家港：無補貼另尋出路 
　　“張家港的柴油價格從每升5.12元漲到現在的6.06元，漲了0.94元，對于企業而言壓力非常大。”張家港市蘇汽長途汽車客運有限公司副總經理汪雪峰告訴記者，“按照這個比例來計算，公車公營的122輛客車，每年要多支出成本380萬元，承包車輛約80多輛，一年要多支出320萬元。兩部分相加，公司每年將多支出690萬～ 700萬元。” 
　　巨大的油料支出，使汪雪峰感到焦頭爛額：“如此下去，可以斷言， 
　　我們基本不可能完成年初董事會下達的經營指標。” 
　　“我們的應對方案只有兩個：第一，等待物價部門上調客票價格；第二，調動駕駛員節油的積極性。不過，每升漲0.94元的幅度，遠不是依靠駕駛員省油就能節省下來的，所以只能等待調價。” 
　　然而，由于客運市場不規范，客票價格上調很可能也起不到減輕企業經營壓力的作用。“作為規范的公路客運企業，我們的班線車輛都是點對點的，從不在道路上隨意攬客，發車時間、行駛時間以及車上服務都有比較嚴格的制度；而‘路邊客運’則是在路邊隨意招攬客人，根本 
　　沒有固定發車時間，他們的票價現在就比我們便宜將近1/4，如果經物價部門批準我們再次漲價，我們的競爭力就更弱了。” 
　　按照目前的態勢，汪雪峰認為今年盈利基本沒有指望，能夠做的就是從內部挖潛，動員司機多節油。“即使再艱難，我們也不會停開或者減少班次。” 
　　重慶：車票開始漲價 
　　“油價上漲之后，初步測算，從現在到年底，我們的成本將增加20萬~30萬元。還好，重慶市對客運有補貼。”重慶渝萬快速客運有限責任公司副總經理胡倫模比較慶幸，“具體措施就是昨天(6月24日)起車票價格上調，平均漲了7~8元。” 
　　票價上漲能夠抵消油價上漲增加的一部分成本，不過胡倫模還有一招：“我們已經把公司所有的車輛都安裝上燃油記錄儀，通過技術手段實時監測車輛的油耗情況、加油狀況等。對于油耗過高的車輛我們將進 
　　行調查，查明到底是駕駛員的原因還是車輛本身原因。通過這種方式也能夠帶來一定的節油效果。”目前，渝萬快運已經完成了設備的調試工作。