中國城市規劃協會副會長鄒時萌曾在談到城市新區建設時指出，新城必須要有可以抵抗中心城市磁力，這就是所謂的反磁力。他認為，新城必須具備相對的獨立性和完整性，如果不具備這一點，就意味著對于中心城形成不了實質的競爭力，吸引不了人，就更談不上發展。其實，如果可能，新城的某些功能甚至可以超越中心城。
而記者在對國內幾大著名城市新區進行了解時發現，在各大成功興建的城市新區都能看到鄒時萌所說的“新城反磁力”。甚至可以說，某些經濟較發達、產業較密集的城市發展新城，正因為具備了區域觀，讓新城為周邊的經濟體服務，而讓新城真正擁有了城市的功能：整合周圍的各級城鎮的產業。鄒時萌認為，城市發展的理由從某種角度上來說就是區域經濟發展的需要，新城作為一個相對獨立、完整的城市，加強它的輻射作用和帶動作用是完全有必要的，這樣的定位，超越了以往的想法，使得整個城市區域有了更大的發展。
就天津濱海新區、上海浦東新區和廣州天河區三個新城而言，有的立足于國際物流，有的以高新科技、金融產業為支撐，有的則在商業配套和城市居住規劃上大做文章。而成都高新區，似乎在這三種典型模式中都能看到些許投影。
天津濱海新區反磁力:國際物流
天津濱海新區開發開放總體布局是“一軸、一帶、三個城區、七個功能區”，其中，一軸是指沿京津塘高速公路和海河下游建設“高新技術產業發展軸”；一帶是指沿海岸線和海濱大道建設“海洋經濟發展帶”，三個城區是在軸和帶的t型結構中，建設以塘沽城區為中心、大港城區和漢沽城區為兩翼的宜居海濱新城；七個功能區指先進制造業產業區、濱海高新技術產業區、濱海化工區、濱海新區中心商務商業區、海港物流區、臨空產業區（航空城）和海濱休閑旅游區以及若干現代農業基地。
據介紹，濱海新區的定位是，立足天津，服務環渤海，輻射“三北”，面向東北亞，建成現代化制造、研發基地，北方國際航運中心和國際物流中心，成為宜居生態的海濱新城。預計到2010年，濱海新區工業總產值達到7500億元，生產總值達到3200億元，年均遞增17%以上，相當于2004年濱海新區的2．4倍，相當于2005年的一個天津市。