日前，記者從東南沿海鐵路建設福建有限責任公司獲悉，隨著福廈鐵路廈門西站站房等“一站三線”4個項目同時開工，海峽西岸鐵路建設將迎來第二輪高潮。 
        2004年12月，福建省政府與鐵道部簽署《關于加快福建鐵路建設有關問題的會議紀要》，掀起了海峽西岸第一輪鐵路建設高潮。
                
        2007年11月和2008年3月，部省雙方又分別簽署了《關于加快海峽西岸經(jīng)濟區(qū)鐵路發(fā)展的會議紀要》《關于加快推進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)鐵路建設的會議紀要》，明確了“構筑高速鐵路，加強出海通道、貫通區(qū)域線路、完善海西路網(wǎng)”的海西鐵路發(fā)展思路。
                
        海峽西岸第二輪鐵路建設重大項目規(guī)劃布局包括支持構筑對臺高速鐵路，支持加強區(qū)域協(xié)作通道，支持完善海峽西岸鐵路網(wǎng)絡。福廈鐵路廈門西站站房和湄州灣北岸、福州江陰、福州可門等疏港鐵路建設便是其中的重要組成部分。
                
        據(jù)福建省有關人士介紹，至2020年，海峽西岸將形成一個長達5000公里的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。海峽西岸快速鐵路的大發(fā)展，將對促進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)與長三角、珠三角、中西部地區(qū)更緊密、更高效地交流合作，對推動兩岸“三通”、擴大兩岸交流合作、發(fā)揮海峽西岸經(jīng)濟區(qū)“兩個先行區(qū)”的作用，具有重要的戰(zhàn)略意義。