與中國類似，印度國內(nèi)的船舶業(yè)也在飛速發(fā)展，因而受到卡特彼勒船舶動力系統(tǒng) (CMPS) 的特別關(guān)注。位于新加坡的卡特彼勒船舶動力系統(tǒng)亞太 (CMAP) 地區(qū)辦事處以及 Gmmco Limited 和 TIL Limited 兩家 Caterpillar 代理商通力合作，滿足印度次大陸的造船廠和客戶的需求。在印度班加羅爾的另外一家 CMAP 辦事處可根據(jù)當?shù)乜蛻舻男枰�提供船舶技術(shù)。 
　　Gmmco 和 TIL 負責(zé) Cat 船用發(fā)動機的銷售和服務(wù)，而 CMAP 則負責(zé) MaK 船用發(fā)動機的直銷和服務(wù)。這種推動機制已帶來了豐碩的成果：自 2005 年以來，卡特彼勒已向印度造船廠售出 80 多臺 MaK 發(fā)動機，交付計劃已排到 2009 年。Cat 牌主發(fā)動機和發(fā)電機組也有可觀的業(yè)務(wù)量。
　　CMAP 在印度孟買有一個強大的合作伙伴：Bharati 造船廠。自 1976 年成立以來，該公司生產(chǎn)了各種商用和遠洋船只。2005 年，該公司向 CMAP 訂購了兩套船用發(fā)動機組，每套由兩臺 MaK 6 M 25 發(fā)動機組成，為一家挪威客戶建造的兩艘采用 UT 755 設(shè)計的平臺供應(yīng)船 (PSV) 提供動力，雙方由此建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。此后，該公司又下了兩張相同的訂單。此外，Bharati 還將為印度國家航運公司建造四艘由 Havyard 設(shè)計的平臺供應(yīng)船，每艘船均配備兩臺 MaK 8 M 25。 
　　除了 M 25 業(yè)務(wù)外，該造船廠還使用了 M 32 發(fā)動機。位于法國的 Bourbon Offshore 正在等待五艘系船力為 120 噸的三用工作船 (AHTSV) 交付使用。每艘船的主推進系統(tǒng)都將采用兩臺 MaK 8 M 32 C 發(fā)動機。另外，挪威船運公司也訂購了三艘由 Vik Sandvik 設(shè)計的 VS4612 三用工作船，這些船采用兩臺 MaK 9 M 32 C 發(fā)動機，可提供 150 噸的系船力。
　　最近，CMAP 還與印度主要的海外航運公司 Greatship 訂下重要協(xié)議。Greatship 正在等待八艘三用工作船交付使用，每艘船均由兩臺 MaK 8 M 25 發(fā)動機提供動力。斯里蘭卡的 Colombo Dockyard PLC 負責(zé)建造四艘由 Moss Maritime 設(shè)計的 501 三用工作船，新加坡的 Labroy Shipbuilding 負責(zé)建造四艘由 KCM 設(shè)計的 63 米三用工作船，這八艘船均可提供 80 噸的系船力。Colombo Dockyard 已經(jīng)交付了“Greatship Anjali” 和 “Greatship Amrita”兩艘船，實際上這是斯里蘭卡造船廠建造的第一批三用工作船。Colombo Dockyard 還將為 Greatship 建造兩艘配備 MaK 發(fā)動機的多用供應(yīng)船 (MPSV)。
　　CMAP 在印度的又一成功案例是與位于果阿 Murmugao 的 Chowgule &Company Private Ltd 建立的良好關(guān)系。該造船廠成立于 1951 年，已經(jīng)建造了 100 多艘用途各異的船只。2005 年，Chowgule 開始研制一款新型 4,450 DWT 多用途貨運船。它采用一臺 MaK 6 M 25 主發(fā)動機，使最高時速達到 11.5 節(jié)。CMAP 還為整個系列提供變速箱，為六艘船只提供可調(diào)螺距螺旋槳推進器 (CPP)。該系列的第一艘船“Damsterdijk”已于 2007 年 9 月交付給位于荷蘭的 Navigia 航運公司，同年 12 月交付了第二艘船“Dinteldijk”。荷蘭、英國和德國的客戶已陸續(xù)下了 24 份采用相同推進系統(tǒng)的造船訂單。
　　由于印度經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及海運業(yè)的持續(xù)繁榮，CMAP 相信今后與印度國內(nèi)造船廠和船主的業(yè)務(wù)一定會蒸蒸日上。此外，在中長期內(nèi)，印度國內(nèi)外的投資者將成立多家新造船廠，其中許多造船廠專門生產(chǎn)與 Cat 和 MaK 發(fā)動機功率范圍相匹配的船只。
　　卡特彼勒船舶動力系統(tǒng)亞太中心（上海）的 Mak 發(fā)動機銷售經(jīng)理 Michael Petersen 說：“印度市場為我們進一步拓展業(yè)務(wù)提供了絕好的契機。卡特彼勒提供的船用發(fā)動機功率最全面，從適用于游艇的超小型卡特彼勒 C1.5 發(fā)電機組到適用于遠洋渡輪和郵輪的強力 MaK 16 M 43 C 船用發(fā)動機應(yīng)有盡有，因此我們完全能夠利用印度不斷進步的船舶技術(shù)來滿足其國內(nèi)造船廠、地區(qū)性航運公司以及國際參與者的需求。”