核心提示　曾經(jīng)位于城鄉(xiāng)接合部一度偏僻的東崗鎮(zhèn)，隨著城市的不斷擴張，逐漸成為蘭州東部繁華的住宅區(qū)，也發(fā)展成蘭州東部最大的物流集散中心。新興的龐大物流圈，在帶動經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時，物流公司云集的壯觀場景也帶來重型卡車扎堆的大堵塞和大壓車，東大門幾乎每天都面臨嚴重的交通堵塞。 
    如今，東崗高速公路入口處堵車問題，已躍升成蘭州最觸動神經(jīng)的焦點。隨著物流圈的急劇擴增，這個重卡云集的地段，目前是蘭州東大門交通乃至整個蘭州市運行速度的“瓶頸”。從2005年開始，很多市民對東崗高速公路出口處和雁兒灣路巨型卡車堵塞道路的情況多次進行了反映，本報也對這里的混亂現(xiàn)象進行了報道，但如今，“巨卡”堵塞的情況已變成影響整個蘭州東大門交通大動脈乃至社會生活的重大“焦點”問題。 
    停車場云集，為何路邊停滿重型卡車？大堵塞多年，為何愈演愈烈？ 
　　塞車成了東崗地區(qū)所有人的夢魘 
　　“我們一次單程為38分鐘，看來今天又要少跑幾圈了。”6月23日中午，143路公交車司機劉師傅在蘭東停車場門前看著已經(jīng)堵塞了半小時的車龍，焦灼地下車觀望，停滯不動的車流沒有一絲挪動的跡象。此時，這條路上，公交車、長途車、巨型卡車等各種車流擰成麻花，喇叭聲、發(fā)動機轟鳴聲此起彼伏。“甸子街十字掉頭的卡車造成堵塞！”劉師傅苦笑著解釋說，“天天都在堵，這種痛苦變成精神煎熬！每個月因為堵車都要交罰款”。最后，這趟單程跑了80分鐘，比規(guī)定時間增加了兩倍多。 
    “每天無數(shù)輛巨型卡車在東崗高速路出口處公路兩邊任意停靠，一些司機甚至在路邊擺開架勢維修汽車，造成這里經(jīng)常長時間的塞車，一塞就是幾小時。”劉師傅介紹原因。 
    “每天早走一個小時上班還要遲到！”幾名乘客焦灼地抱怨著，最后干脆下車步行。 
    據(jù)了解，在雁兒灣路上，如今有建東停車場、東崗停車場、物流中心以及新開的東部順盛等4家大型物流中心，里面聚集了大大小小幾百家物流公司。巨型重卡，讓東大門堵車現(xiàn)象變成了東崗地區(qū)所有人的夢魘，這種現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)了兩三年。 
    從6月20日開始，記者接連幾天到東崗高速公路收費站附近的雁兒灣路采訪。乘坐143路公交車一路東行，首先遭遇東湖賓館這個蘭州市“聲名顯赫”的塞車“重災區(qū)”，堵了20分鐘。沿三易小區(qū)一直到東崗世紀新村，一路上住宅小區(qū)和學校、大型停車場、貨運中心交替出現(xiàn)。一過商學院，記者就看見公路兩邊有大型卡車停靠，到了和甸子街相臨的丁字路口，這條路出現(xiàn)嚴重的塞車，來往的汽車在兩條道路上排起了長龍。 
    從段家灘到高速公路出口處，從甸子街到東崗東路，道路兩邊密密麻麻地停靠了20幾輛體形龐大的巨型卡車。幾輛卡車甚至在路邊扒下輪胎，就地修理起來。而街邊汽車修理廠也不失時機的招攬著生意，本來就不太暢通的道路變得異常擁擠。 
    在甸子街與東崗東路丁字路口，許多大型車輛在進出甸子街轉(zhuǎn)彎時將馬路攔腰截斷，而甸子街后街兩側(cè)的大型停車場出入車輛又很容易將原本擁擠的道路再次封堵。東大門進入蘭州的4條主要大動脈，除戰(zhàn)備路受影響甚微外，有3條經(jīng)常受到大堵塞影響，可以說，東大門因為物流圈的堵塞瓶頸，經(jīng)常面臨癱瘓的威脅。 
    物流扎堆、重卡滾滾的地段，對蘭州東部最大住宅區(qū)造成生態(tài)危機。道路兩旁被汽車維修街邊店占據(jù)，沿途人行道上，隨處可見汽車配件和修理工具，很多時候，道路更像是一個大雜燴的汽修作坊。貨車尖銳的剎車聲、商販的叫賣聲、路邊鋪面大甩賣的音響聲、公交車的報站聲不絕于耳，加上渾濁的空氣，組成一副重工業(yè)區(qū)才能見到的混亂畫面。 
    “小區(qū)門前塞車讓所有居民感到恐懼！”東崗世紀新村的居民們說，本來居住較為偏遠，大堵塞更使這個居住了2000戶居民的經(jīng)濟適用房示范小區(qū)和附近幾萬居民的生活嚴重滯后。 
    體形龐大的“公路火車”不只是造成交通難題，也讓這條道路成為市區(qū)內(nèi)最破碎的“搓板路”。交通阻塞造成的急停、急剎等一系列問題，嚴重破壞了這里的道路狀況。記者看到，從高速公路下來，雁兒灣路、甸子街路上到處坑坑洼洼，破爛不堪，車輛過去，塵土漫天。“跑上兩個月，汽車鋼板就被顛斷了！”143路、12路公交車司機深受其害。 
　　龐大的物流圈加劇擁擠 
　　談起重卡堵塞東大門，附近居民矛頭直指新興的物流圈，“龐大的物流圈是大堵塞的罪魁禍首！”以前這里只有建東停車場一家，3年前，隨著東崗停車場的加盟，先后增加的4家物流和停車場，雖然加速了這里的發(fā)展，也加劇了這里的擁擠。 
    狹長地理決定了蘭州東西交通壓力。東崗東路擁擠，為了緩解大型卡車給城市帶來的壓力，交警部門調(diào)研后決定限制大型貨運車輛通行。但考慮到雁灘地區(qū)市場比較集中，東部商圈小商品集散、貨運比較集中等特點，允許大型貨運車輛經(jīng)新港城至雁灘，經(jīng)甸子街進入東崗東路通行。路窄車多，雁兒灣路、甸子街成了東崗地區(qū)大車可以通行，并連接各大市場和高速公路東出口的唯一路段。由此，來自天水、平?jīng)觥⑽鞣宓拇笮拓涇噺臇|崗收費站一出高速路便進入雁兒灣路，經(jīng)甸子街進入東崗東路然后分散至沿途的東部商圈。一部分車輛從東崗東路經(jīng)甸子街至段家灘丁字路口向北沿雁灘608號路駛向雁灘的各大市場，向東至東崗高速路出口上高速。因此甸子街這條并不寬敞的馬路一時成了繼段家灘路之后另一條最繁忙的“瓶頸”路段。 
    “平時每天停靠的大車近200輛，高峰時近400輛！”東崗停車場一工作人員說。而作為這個物流圈最大最老牌的建東停車場生意更為火爆，也就是說，這條道路每天要承擔千輛左右的大型卡車集散。 
    “道路設施破壞嚴重和滯后，也是主要原因。”143路司機和停車場工作人員說，由于東崗東路是東行進入蘭州市區(qū)的必經(jīng)之路，也是貨運集散的干道，但寬度有限，相對于載重動輒在二三十噸甚至60噸的巨型卡車來說，能順利通行已算不易。再加上路邊停車無人管，交通標識不清楚，占道經(jīng)營加劇，大堵塞頻繁也就不足為奇了。 
    從2005年開始，附近居民多次反映，交警部門也進行了集中整頓。但時過3年，大堵塞現(xiàn)象不減反增，除過物流公司和重卡增加的因素，實際上管理真空也是主要原因。記者采訪時，一名交警說，雁兒灣路還沒有完全納入城市管理的范圍，雖然看見這里有亂停亂靠行為，但是因為警力不足和權限，他們暫時沒法管。 
    “我們安排了大量警力去管理，人都快累死了，但堵塞還是沒解決！”東崗交警大隊一位負責人說，“這已經(jīng)不是管理的問題，而是規(guī)劃的矛盾。”路邊是不允許隨意停車的，他們以前專門在這里設置了一名交警管理，而且，附近還有幾家能容納300多輛卡車的大型停車場，但這些等候進城的外地司機為了節(jié)省10幾元的停車費，就把車輛隨地一停離開了，因為是外地車輛，很難約束。 
    街邊修理店占據(jù)人行道和公路隨意開工，也始終無人過問。“城管部門曾在這里管理過幾個月，當時路邊修車情況少了很多。”東崗世紀新村的張先生說：“只要有人管理，就有成效！” 
    “大堵塞長期不愈的頑疾既有設施滯后、物流扎堆的客觀因素，監(jiān)管缺失也是主觀因素！”幾家停車場管理人員如此分析。大堵塞也造成停車場運營癱瘓，他們也一直“客串”警察疏導，但收效甚微。 
    “雁兒灣路一堵塞，整個東大門主干道四斷其三，整個蘭州市東部運行速度也就減速，那就等于是減緩了整個蘭州的速度！”商學院一教授如此認為。東崗地區(qū)頻繁的交通問題，已經(jīng)不只是一個區(qū)域性的小問題，而是關系到整個蘭州市運行速度的大問題。