位列福建省道路貨運企業十強之首的福建盛輝物流集團有限公司（簡稱“盛輝物流”），在最近舉行的福建省節約型交通論壇上介紹經驗：2007年，盛輝物流車輛燃油消耗總量節省近4100噸，價值2200萬元，成功地走出了一條經濟增長與節能減排同步，安全管理與節能管理并重，降低成本與保護環境互動的節約型發展新路。這條路是怎么走出來的？盛輝物流有三招：一汰、二限、三激。 
淘汰老舊車輛 
        200多輛噸位大、排放達標、性能先進、節能環保的大型集裝箱運輸車，取代了100多輛油耗大、噸位低、排放不達標、不適應市場需要的老舊車。 
        盛輝物流有運輸車輛1038輛，常年奔波在全國的140個運營網點之間。作為經營了20多年的民營企業，盛輝物流的老舊車輛逐年增多，雖然每年都有報廢車輛的計劃，終因財力有限而難以做到徹底更新。車輪在不停運轉，企業效益卻在原地打轉，癥結何在？ 
        許多物流企業節能減排的先進經驗讓他們看到了方向。于是，盛輝物流負責人仔細算了一筆賬：以每輛牽引車運載30噸貨物往返福州、北京為例，用沃爾沃、斯堪尼亞車型行使里程4200公里，油耗標準為42升/百公里，消耗燃料1764升。如果依然使用載重量為5噸的東風140型車，在每車運載10噸的超載情況下，需3輛車才能達到同樣的運量。按照這種車型油耗標準30升/百公里計算，每車消耗燃料為1260升，3輛車共需消耗燃料3780升。使用牽引車比使用東風車每趟可節約燃料2016升，每百噸公里可以節約燃油1.6升，節油幅度高達50%。 
        2007年年初，盛輝物流籌措資金3000多萬元，購置了運載噸位大、排放達標、性能先進、節能環保的沃爾沃、斯堪尼亞、歐曼、江淮等大型集裝箱運輸車200多輛，將原來油耗大、噸位低、排放不達標、不適應市場需要的100多輛老舊車送進了廢品收購站。 
        雖然投資3000多萬元更新車輛，但一年節油3000多噸，僅這一項，盛輝物流一年就收回投資成本2000多萬元。 
限制行車速度 
        應用科技手段，準確記錄車輛行駛里程、駕駛員行車時間及換崗、超時、超速等數據，對駕駛員行車速度進行監督考核，促使其在行車過程中控制和保持最佳車速，以達到節油目的。 
        2006年年底，盛輝物流開發了汽車電子行車記錄儀與物流運營管理網絡系統。運用電子行車記錄儀，該公司準確地記錄了每輛車的行駛里程、駕駛員開車時間及換崗、超時、超速等真實數據。這些數據對駕駛員安全行車和均速駕駛起到了有效的監督，促使駕駛員在行車過程中控制和保持最佳的運行車速。 
        駕駛員小林作過這樣的比較：斯堪尼亞與沃爾沃兩種牽引車的最佳經濟車速是85公里/小時，這時的油耗值為38升/百公里，當車速一旦超過90公里/小時，油耗值將達到42升/百公里。因此，盛輝物流決定，將這兩種車型的最高時速限定在90公里/小時以內，并以這個標準來考核駕駛員的車輛油耗。去年，這一“限”收到了明顯效果，全公司車輛油耗值沒有超過42升/百公里的。 
建立激勵機制 
        以單車行駛公里數累積計算，每節約1升燃油，主副車駕駛員各獎勵0.6元，每超標1升燃油，主副車駕駛員各罰款0.3元。 
        盛輝物流的車型有十多種，該公司分門別類地按車型制定了油料定額標準。例如，三菱FK415K型車定額22.78升/公里，歐曼BJ5138VHCGK型車定額24.45升/公里，歐曼BJ4171SKFJA-4型車定額41.99升/公里，東風LZ1090JK型車定額27.2升/公里，解放CA1100PIK2L7A84型車定額28.33升/公里等。同時，以單車行駛公里數累積計算，每節約1升燃油，主副車駕駛員各獎勵0.6元，每超標1升燃油，主副車駕駛員各罰款0.3元。這一招，激發了駕駛員節油的積極性。駕駛員小張說，現在開車時，會盡量減少使用空調，停車時會及時熄火，盡可能按照經濟車速行駛。2007年，盛輝物流共發放駕駛員節油獎110萬元，實現節油1100余噸。