７月５日,從廣西壯族自治區交通廳獲悉，２００８至２０１２年，廣西將大力推進水運建設，水運建設項目總投資達３４８．５億元。 這是廣西北部灣經濟區開放開發的核心平臺；中國--東盟合作以及面向國際開發的區域性國際航運中心、物流中心和出口加工基地。 
       廣西是我國內河航運資源豐富的省區之一，具有大力發展內河航運的條件和基礎。２００３以來，廣西沿海港口、內河水運基礎設施建設全面推進，累計完成投資８０．９億元。其中沿海完成投資５７．２億元，內河完成投資２３．７億元，比此前五年增長２６７％，相當于１９５０年至２００２年投資總和的１．４２倍。
      據介紹，廣西內河骨干航道由西江、右江、紅水河、柳黔江組成，被稱為西南出海“一線三通道”，五年來改善等級航道４６０公里，疏浚深水航道２７公里，新建內河生產性泊位３７個、沿海萬噸級以上泊位１５個，新增吞吐能力５０１２萬噸。 
       截至２００７年末，廣西擁有通航總里程５５９１公里；橫貫廣西、廣東的水上運輸大動脈南寧至廣州８５４公里水道達到了通航２×１０００噸級船隊的國家三級航道標準，實現了南寧至廣州千噸級航道全線貫通；西南水運出海“一線三通道”初具規模；沿海進港航道逾１１１公里。建成了桂平航運樞紐和貴港航運樞紐。此外，廣西還將重點推進貴港至梧州二級航道整治工程建設，計劃今年底完成航道整治部分建設，實現２０００噸船舶從貴港直航廣州；配合項目建設業主進一步加大右江航電結合梯級渠化建設力度，完成那吉航運樞紐工程項目，開工建設魚梁航運樞紐工程；完成貴港港羅泊灣作業區二期工程、賀州信都作業區、百色港大旺作業區、百色平果旺江作業區等一批內河港口工程。 
       “這將使廣西的水運優勢得到充分發揮，促進流域經濟社會全面發展，凸顯廣西在中國－東盟自由貿易區和泛珠三角經濟區中的戰略地位和關鍵作用。”自治區交通廳廳長黃華寬說。 
       廣西將重點大力建設大能力專用泊位；集裝箱泊位以及深水航道，同時加快建設防城港東灣和西灣１０萬噸級航道工程、北海港石步嶺港區５萬噸級進港航道工程、北海港鐵山港區５萬噸級航道二期工程的深水航道；推進防城港第四港區集裝箱泊位、欽州港三期工程、欽州中石油１０萬噸級碼頭等深水泊位建設；計劃新開工建設北海港鐵山港區公共碼頭、北海港石步嶺港區三期工程等沿海工程項目，使沿海港口向大型化、深水化、專業化方向發展；加速推進西江擴能、右江渠化建設。 
      廣西通過加強立體交通、臨江工業、港口建設、船舶大型化和優質服務等配套，實現水陸無縫對接，促進了沿江經濟發展，成為西部能源東送、東部產業西移最便捷的通道，有力推動了國家西部大開發戰略和北部灣開放開發戰略的實施。（記者  王文）