雖然“倒計(jì)時(shí)”牌在快速翻動(dòng)，可身為北京奧組委物流部副部長(zhǎng)兼北京奧運(yùn)物流中心場(chǎng)館團(tuán)隊(duì)常務(wù)副主任的李燕凌卻感到越來(lái)越輕松。
從2003年12月開(kāi)始參與北京奧運(yùn)會(huì)的物流工作的李燕凌，曾在2004年奧運(yùn)會(huì)期間去雅典取經(jīng)，“當(dāng)時(shí)對(duì)奧運(yùn)物流工作的感性認(rèn)識(shí)卻是：龐雜、煩瑣、組織協(xié)調(diào)難度大。”
奧運(yùn)會(huì)是特有的短期行為，可其物流活動(dòng)卻十分復(fù)雜。早在2001年北京申奧成功起，國(guó)家科技部就設(shè)立了《電子商務(wù)在奧運(yùn)中應(yīng)用模式的研究》項(xiàng)目。其中由中國(guó)科學(xué)院軟件所、北京交通大學(xué)、北京軟件產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心等單位共同承擔(dān)的關(guān)于奧運(yùn)物流體系的研究。
最終，這一課題組給出的結(jié)果是：與北京奧運(yùn)會(huì)相關(guān)的物流需求總額大約為432．91億元人民幣，這在2800億元北京奧運(yùn)總預(yù)算中，占據(jù)了15.5%左右的份額。按照奧運(yùn)物流的特點(diǎn)來(lái)計(jì)算，其中發(fā)生在初期籌備階段的需求為402.5億元，比賽階段的為28.21億元，賽后回收階段的則為2.2億元。
而北京奧組委預(yù)測(cè)，2008年奧運(yùn)會(huì)的參加人數(shù)和使用器材的件數(shù)預(yù)計(jì)為歷史最高，物流需求量也會(huì)相應(yīng)攀升。北京奧運(yùn)物流不僅僅意味著在短短17天時(shí)間內(nèi)，要把來(lái)自全世界 200多個(gè)參賽國(guó)和地區(qū)的上百萬(wàn)運(yùn)動(dòng)員、代表團(tuán)成員、服務(wù)人員、記者、觀眾，超過(guò)100多萬(wàn)件自備比賽器材進(jìn)行匯集、運(yùn)送、安置，還包含從賽事籌備到進(jìn)行階段，再到比賽結(jié)束的回收階段，貫穿著的大量的物資運(yùn)輸、儲(chǔ)存和流動(dòng)需求。協(xié)調(diào)好這一系列的物流活動(dòng)，是奧運(yùn)賽事成功舉辦的一大關(guān)鍵。
與奧組委其它部門(mén)相比，物流部的工作除了賽時(shí)提供服務(wù)之外，許多工作在賽前就要完成，如物資采購(gòu)和配送等，還有大量的工作如物資回收和處置要延續(xù)到賽后（2009年初）。但李燕凌顯得胸有成竹。
“奧運(yùn)物流的服務(wù)水平并不能因奧運(yùn)會(huì)的舉辦地不同而產(chǎn)生原則性的差異，參與多屆奧運(yùn)會(huì)的客戶群，會(huì)用一貫的服務(wù)水平提出要求。”李燕凌說(shuō)，企業(yè)在參與奧運(yùn)物流服務(wù)的過(guò)程中，將會(huì)自覺(jué)或不自覺(jué)地按照這些要求去做，當(dāng)這些行為在不斷重復(fù)的時(shí)候，企業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)也會(huì)在不知不覺(jué)中提高了。“而且，我們有一個(gè)很大的平臺(tái)，這就是‘奧運(yùn)物流中心’（OLC）。”
作為協(xié)調(diào)與保障奧運(yùn)物資進(jìn)與出的順暢與安全的重要硬件設(shè)施，OLC落戶于北京順義區(qū)空港物流基地。此前，北京奧組委專門(mén)成立了個(gè)選址論證組。它參照悉尼和雅典奧運(yùn)會(huì)的做法，首先考慮在奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館周邊設(shè)立物流中心，利用就近原則為各個(gè)場(chǎng)館進(jìn)行物資的集中配送。
有關(guān)方面預(yù)計(jì)，北京奧運(yùn)期間總運(yùn)輸量將達(dá)到7.5萬(wàn)噸，需要8萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)和2萬(wàn)平方米的堆放場(chǎng)地。物流中心的選址要求必須能滿足“賽事物流”準(zhǔn)確性、即時(shí)性和高效性的要求，首先必須接近主賽場(chǎng)以及其它重要場(chǎng)館。
北京90%以上的奧運(yùn)場(chǎng)館都分布在長(zhǎng)安街以北，奧運(yùn)村更是緊鄰北五環(huán)，而奧運(yùn)主賽場(chǎng)、奧委會(huì)總部飯店、記者村、新聞中心、國(guó)際廣播中心等均分布其中。而“空港物流基地”距離奧運(yùn)主賽場(chǎng)最近，到奧運(yùn)主賽場(chǎng)的4條行車(chē)線路，全部為高速路和快速路，可充分滿足奧運(yùn)物流對(duì)時(shí)效性的嚴(yán)格要求。
它的優(yōu)勢(shì)還在于：附近的首都機(jī)場(chǎng)口岸是北京市唯一的國(guó)家一類(lèi)口岸，高效的通關(guān)、充足的人員以及機(jī)場(chǎng)集中監(jiān)管區(qū)將對(duì)奧運(yùn)物流通關(guān)提供有力保障；作為國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)的聚集區(qū)--TNT、宅急送等國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)的配送中心及倉(cāng)庫(kù)均在此占有一席之地，完全有能力保證奧運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的招商、建設(shè)。
2007年3月8日，OLC正式投入使用。它占地21萬(wàn)多平方米，包括16座貨物電梯和112座裝卸工作平臺(tái)。
作為北京奧運(yùn)會(huì)的“大動(dòng)脈”，OLC將是盛會(huì)舉辦期間物資供應(yīng)的大本營(yíng)，北京奧組委采購(gòu)、租賃、借用及奧運(yùn)供應(yīng)商提供的各種物資，大到記分牌、標(biāo)槍等比賽設(shè)備，小到辦公用品，大部分都會(huì)先送到這里，由北京奧運(yùn)會(huì)唯一的物流與快遞贊助商UPS代為接收、存儲(chǔ)、分揀，然后精確配送到奧運(yùn)會(huì)的100多座比賽場(chǎng)館、非競(jìng)賽場(chǎng)館及訓(xùn)練場(chǎng)館。
去年，“好運(yùn)北京”系列測(cè)試賽開(kāi)始時(shí)，OLC進(jìn)入全面運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)過(guò)周密?chē)?yán)謹(jǐn)?shù)穆房保�確定了45條備選線路前往23個(gè)系列測(cè)試賽場(chǎng)館(群)。
“OLC支撐奧運(yùn)物流運(yùn)行，嚴(yán)格執(zhí)行奧組委制定的各項(xiàng)措施，如所有物資和快遞包裹在進(jìn)入場(chǎng)館之前都必須在這里接受檢查。”李燕凌說(shuō)。
據(jù)她介紹，OLC屬于政府選址、空港物流基地招商、企業(yè)投資、奧組委租用的運(yùn)作模式，其運(yùn)營(yíng)者是UPS，奧組委負(fù)責(zé)監(jiān)督和管理。
根據(jù)北京奧組委和UPS簽署的備忘錄內(nèi)容，UPS與北京奧組委共同開(kāi)發(fā)完整的配送中心實(shí)施和運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。同時(shí)，UPS協(xié)助北京奧組委物流指揮中心進(jìn)行物流計(jì)劃的編制、協(xié)調(diào)和實(shí)施，以及為所有的奧運(yùn)場(chǎng)館提供快遞和物流服務(wù)。
從2005年與北京奧組委簽約起，UPS就把奧運(yùn)列入日常工作。它勘測(cè)北京所有的交通路線狀況，掌握了紅綠燈的數(shù)量，乃至路面上哪里有坑都有標(biāo)識(shí)記錄，并制定了詳盡的面對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。
“我們使用了物資總體配送計(jì)劃（MDS）的管理系統(tǒng)。”UPS亞太區(qū)北京奧運(yùn)會(huì)贊助商與運(yùn)營(yíng)副總裁陳學(xué)淳介紹說(shuō)，該計(jì)劃是為奧運(yùn)會(huì)物流所設(shè)計(jì)的車(chē)輛配送計(jì)劃編排系統(tǒng)，其主旨是保證各類(lèi)物資按計(jì)劃時(shí)間運(yùn)往場(chǎng)館，科學(xué)控制通過(guò)場(chǎng)館后院入口和安檢設(shè)施的車(chē)輛數(shù)量，避免不必要的車(chē)輛擁堵。另外還有免費(fèi)的運(yùn)送管理解決方案、網(wǎng)絡(luò)的安全運(yùn)輸系統(tǒng)以及第四代速遞資料收集器等裝置。“很多技術(shù)都是物流業(yè)的發(fā)展中第一次使用，對(duì)于高成本、微利的物流業(yè)而言，時(shí)間的有效安排其實(shí)就是命脈。”
今年3月1日開(kāi)始，UPS還陸續(xù)在北京投入多輛符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)（和歐盟一致）的運(yùn)輸車(chē)輛，這將為奧運(yùn)會(huì)減少總共3.3噸的有害氣體排放。7月份，UPS在運(yùn)動(dòng)員村、記者村、主新聞中心和國(guó)際廣播中心內(nèi)共設(shè)立4個(gè)特快專店。