記者從寧夏回族自治區(qū)政府獲悉，寧夏近年來(lái)不斷拓寬視野，超前規(guī)劃建設(shè)第二條亞歐大陸橋運(yùn)輸走廊，并爭(zhēng)取列入國(guó)家高速公路網(wǎng)。 
        據(jù)寧夏交通廳介紹，第二條亞歐大陸橋運(yùn)輸走廊在寧夏境內(nèi)是鹽中、中孟、孟營(yíng)三個(gè)高速公路項(xiàng)目，總長(zhǎng)２８３．５公里。其中鹽中高速公路和中孟高速公路兩個(gè)項(xiàng)目將于今年８月底通車，孟營(yíng)高速公路將于近期開(kāi)工建設(shè)。 
        第二條亞歐大陸橋運(yùn)輸走廊路線途經(jīng)青島、石家莊、太原、定邊、鹽池、中衛(wèi)、營(yíng)盤(pán)水、武威，出武威后，路線與第一條亞歐大陸橋重合，經(jīng)烏魯木齊到達(dá)荷蘭鹿特丹。 
        屆時(shí)，鄭州以南車輛通向亞歐大陸橋沿線國(guó)家有兩條運(yùn)輸通道可選擇：一條是鄭州、西安、蘭州、武威、烏魯木齊到鹿特丹；另一條是鄭州、太原、鹽池、中寧、中衛(wèi)、武威、烏魯木齊到鹿特丹。兩條路線運(yùn)距相當(dāng)，但經(jīng)過(guò)寧夏的路段收費(fèi)額低、地質(zhì)災(zāi)害少、大部分路段經(jīng)過(guò)平原地區(qū)、地勢(shì)相對(duì)平坦、不受天氣制約。 
        寧夏交通廳廳長(zhǎng)周舒認(rèn)為，歷史上由于黃河天塹的阻隔，東西部大通道也就是第一條亞歐大陸橋運(yùn)輸走廊不從寧夏經(jīng)過(guò)，而選擇了西安、寶雞、蘭州等鄰近城市，嚴(yán)重制約了寧夏的發(fā)展。要想突破這種邊緣化的困境，必須搭上亞歐大陸橋飛速發(fā)展的快車。