德國(guó)是世界汽車(chē)工業(yè)大國(guó)，它不僅擁有飲譽(yù)全球的著名汽車(chē)品牌奔馳、寶馬、大眾、奧迪、保時(shí)捷等，同時(shí)美國(guó)的福特、歐寶等著名汽車(chē)生產(chǎn)廠商也在德國(guó)西部地區(qū)建有大型的汽車(chē)生產(chǎn)基地。汽車(chē)工業(yè)是德國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要支柱產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)物流供應(yīng)鏈?zhǔn)堑聡?guó)龐大的汽車(chē)工業(yè)中的重要組成部分，汽車(chē)物流供應(yīng)商是汽車(chē)生產(chǎn)廠商最緊密的合作伙伴，它參與了汽車(chē)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)。可以毫不夸張地說(shuō)，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)一刻也離不開(kāi)物流業(yè)的支撐。 
    在德國(guó)，有29%的物流企業(yè)涉足于汽車(chē)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，他們是物流經(jīng)營(yíng)人、公路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、集裝箱承運(yùn)人、碼頭港口經(jīng)營(yíng)人，他們和汽車(chē)生產(chǎn)廠商、供應(yīng)商一起，構(gòu)成了汽車(chē)物流服務(wù)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)，正是由于每一個(gè)環(huán)節(jié)的緊密合作，協(xié)同行動(dòng)，共同構(gòu)成了德國(guó)高效率、低成本、反應(yīng)敏捷、無(wú)縫連接的汽車(chē)供應(yīng)鏈。 
    上個(gè)世紀(jì)80年代，由于國(guó)際上汽車(chē)制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各大汽車(chē)集團(tuán)紛紛改變自己的經(jīng)營(yíng)策略，把主要精力投入到汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)改造等核心業(yè)務(wù)上來(lái)，而把非核心業(yè)務(wù)諸如零配件采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、整車(chē)下線(xiàn)后全球分撥等一系列物流服務(wù)業(yè)務(wù)采取外包的策略。另一方面，由于全球汽車(chē)廠商普遍采取本地生產(chǎn)的發(fā)展模式，全球采購(gòu)與世界工廠的生產(chǎn)模式也需要物流商來(lái)支持，這就需要汽車(chē)物流企業(yè)整合全球物流資源，滿(mǎn)足全球汽車(chē)物流服務(wù)需求，構(gòu)造新型的汽車(chē)工業(yè)供應(yīng)鏈體系。 
    總部位于德國(guó)南部巴登符騰堡州州府斯圖加特市的戴姆勒-克萊斯勒公司由原戴姆勒-奔馳公司合并美國(guó)克萊斯勒公司而組成，是歐洲最大的汽車(chē)制造集團(tuán)。2001年?duì)I業(yè)額為1528.73億歐元，其生產(chǎn)的豪華汽車(chē)及各款商用車(chē)供應(yīng)全世界市場(chǎng)。在德國(guó)境內(nèi)有整車(chē)生產(chǎn)廠家約10家，主要分布在德國(guó)南部斯圖加特市及周?chē)�，在這些整車(chē)生產(chǎn)廠附近有汽車(chē)配套零配件生產(chǎn)基地。其中，位于德國(guó)北部港口城市不來(lái)梅市的奔馳汽車(chē)制造廠,是戴姆勒-克萊斯勒在德國(guó)境內(nèi)的最大整車(chē)生產(chǎn)廠商，其生產(chǎn)的奔馳轎車(chē)占世界銷(xiāo)售量的近1/4。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)物流公司利用不來(lái)梅市優(yōu)越的港口區(qū)位把奔馳汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)世界各地。 
    德國(guó)BLG物流集團(tuán)是戴姆勒-克萊斯勒公司在德國(guó)境內(nèi)以及南美、南非、亞洲等地區(qū)最大的汽車(chē)物流供應(yīng)商，它為戴姆勒-克萊斯勒公司提供境內(nèi)、境外的汽車(chē)物流服務(wù)。BLG集團(tuán)成立于1877年，原來(lái)是一家以經(jīng)營(yíng)港口貨場(chǎng)、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)為主的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，隨著港口企業(yè)股份化和私有化進(jìn)程，至今已發(fā)展成為具有全球網(wǎng)絡(luò)的，依托港口業(yè)務(wù)的，以經(jīng)營(yíng)汽車(chē)物流為核心業(yè)務(wù)的第三方物流供應(yīng)商。BLG公司以每年近130萬(wàn)輛的汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)量使其經(jīng)營(yíng)的不萊梅港成為歐洲最大的汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)港。每年有近1400艘專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸汽車(chē)的船只停靠不萊梅港。 
    除了傳統(tǒng)的汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)外，BLG公司還提供汽車(chē)售前服務(wù)、選裝件配置等項(xiàng)服務(wù)。其次，它還經(jīng)營(yíng)生活消費(fèi)品和電子類(lèi)產(chǎn)品的合同物流，鋼鐵、糧食、木材等大宗散件貨的港口物流等。其旗下幾大專(zhuān)業(yè)物流公司是：汽車(chē)物流、國(guó)際物流、貨物物流、冷藏品物流，以及合資公司歐洲之門(mén)等，每一專(zhuān)業(yè)公司都以其豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，專(zhuān)業(yè)化的組織管理，高效的服務(wù)效率和基于NOW-HOW的核心競(jìng)爭(zhēng)力在同行中出類(lèi)撥萃。 
    汽車(chē)零部件物流是BLG國(guó)際物流公司擅長(zhǎng)的核心業(yè)務(wù)。對(duì)于境內(nèi)汽車(chē)物流服務(wù)項(xiàng)目，用準(zhǔn)時(shí)管理方式把汽車(chē)備件和組裝件運(yùn)送到汽車(chē)生產(chǎn)組裝車(chē)間;對(duì)于難度較大的境外物流供應(yīng)鏈服務(wù)，BLG也一樣做得完美流暢，它通過(guò)在海外的分公司或與其合作的當(dāng)?shù)匚锪鞴�司的配合，通過(guò)統(tǒng)一的運(yùn)作模式，能提供供應(yīng)鏈全程化、無(wú)縫對(duì)接和高效優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。
  
    戴姆勒-克萊斯勒公司和德國(guó)大眾是BLG國(guó)際物流公司的兩大客戶(hù)。戴姆勒-克萊斯勒公司汽車(chē)物流中心位于德國(guó)不來(lái)梅市威悉河畔的不來(lái)梅物流園區(qū)內(nèi)，擁有11萬(wàn)平方米的大型倉(cāng)庫(kù)，鐵路線(xiàn)延伸進(jìn)物流中心內(nèi)。倉(cāng)庫(kù)分為A、B、C、D、E、H、G區(qū)，每一區(qū)域倉(cāng)庫(kù)都以其供應(yīng)服務(wù)對(duì)象來(lái)劃分，例如，A、B、C倉(cāng)庫(kù)，主要是大件、原件，以PBP和CKD包裝配送東南亞國(guó)家汽車(chē)生產(chǎn)廠商；H倉(cāng)庫(kù)，對(duì)汽車(chē)部件進(jìn)行必要的技術(shù)保護(hù)處理后，以PBP包裝供應(yīng)南非汽車(chē)生產(chǎn)廠商等等。VW物流中心位于不來(lái)梅港口區(qū)，擁有5.5萬(wàn)平方米貨場(chǎng)和3.5平方米倉(cāng)庫(kù)，其配送方向是中國(guó)、新加坡、泰國(guó)等亞洲國(guó)家的VW生產(chǎn)廠商。這兩個(gè)汽車(chē)物流中心主要提供包裝、拆拼箱、運(yùn)輸組織、關(guān)稅辦理、質(zhì)量控制、空箱回運(yùn)等服務(wù)項(xiàng)目。 
    在汽車(chē)物流領(lǐng)域，技術(shù)水平的高低決定著復(fù)雜的交貨策略和供給內(nèi)容的水平。BLG所提供的汽車(chē)物流服務(wù)項(xiàng)目有以下幾大特點(diǎn)： 
    1、電子數(shù)據(jù)信息交換系統(tǒng)（EDI）的應(yīng)用。對(duì)于戴姆勒-克萊斯勒（D-C）物流項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)廠家、汽車(chē)部件廠、零部件供應(yīng)商、物流企業(yè)都受令于位于德國(guó)斯圖加特市的戴姆勒-克萊斯勒總部的數(shù)據(jù)公共平臺(tái)MBCC系統(tǒng)，各單位通過(guò)該系統(tǒng)接受總部的生產(chǎn)計(jì)劃與配送訂單，并及時(shí)反饋執(zhí)行情況。對(duì)于境內(nèi)物流項(xiàng)目而言，物流公司把境外采購(gòu)或加工的汽車(chē)零部件通過(guò)倉(cāng)庫(kù)這個(gè)整個(gè)采購(gòu)供應(yīng)鏈體系中的關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)，用準(zhǔn)時(shí)配送的方式對(duì)汽車(chē)整車(chē)組裝廠配送。具體服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求很高：準(zhǔn)確的零部件數(shù)目，合適的時(shí)間送到規(guī)定的地點(diǎn)——××工廠××號(hào)門(mén)，這三項(xiàng)不能有絲毫差錯(cuò)，否則將會(huì)影響整車(chē)組裝廠的工作流程和進(jìn)度，進(jìn)而影響下一環(huán)節(jié)的流程。 
    對(duì)于境外物流項(xiàng)目而言，根據(jù)總部指令，汽車(chē)零部（配）件供應(yīng)商向汽車(chē)物流中心倉(cāng)庫(kù)供貨，物流中心根據(jù)總部的生產(chǎn)計(jì)劃，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，向境外的物流分公司倉(cāng)庫(kù)配送，組織海洋運(yùn)輸，辦理海關(guān)手續(xù)，組織兩頭運(yùn)輸，再由境外物流分公司向整車(chē)生產(chǎn)工廠實(shí)施工位配送。在整個(gè)供應(yīng)鏈物流鏈中，參與各方有效地利用了電子數(shù)據(jù)信息交換系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了信息的即時(shí)交換和資源共享，使參與各方及時(shí)了解汽車(chē)公司的生產(chǎn)計(jì)劃和動(dòng)向，避免了由于信息滯后所造成的零部件產(chǎn)品積壓倉(cāng)庫(kù)，從而降低了整車(chē)的生產(chǎn)成本。另一方面，利用倉(cāng)庫(kù)這個(gè)供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，把整車(chē)生產(chǎn)工廠和眾多的汽車(chē)零部件供應(yīng)商連結(jié)起來(lái)，物流公司起到了一個(gè)橋梁的作用，利用其豐富的物流管理技術(shù)和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，從而保持整個(gè)供應(yīng)鏈高效、無(wú)縫、無(wú)摩擦的運(yùn)作。 
    2、服務(wù)方式靈活多樣，為客戶(hù)提供量體載衣的個(gè)性化服務(wù)。不同的國(guó)家對(duì)于汽車(chē)整車(chē)、部件的進(jìn)口關(guān)稅不同，為了合理避稅，降低汽車(chē)的進(jìn)口成本，根據(jù)客戶(hù)的要求，對(duì)發(fā)往不同國(guó)家的汽車(chē)組裝件實(shí)行不同的包裝和不同的供貨模式，例如，CKD（completelyknockeddown）成套批量化包裝部件模式供貨，一般常規(guī)是，一輛汽車(chē)所需要的相同的零部件個(gè)數(shù)為一套，原則上，6套相同的部件作一單位包裝和運(yùn)輸；PBP(Part-by-Part)批量化包裝供貨模式，與CKD相反，沒(méi)有固定的包裝和運(yùn)輸模式，一旦確定所需零部件的數(shù)量，相同部件批量包裝和運(yùn)輸；SKD(semikonockeddown)整車(chē)拆分部件供貨模式，在一些國(guó)家進(jìn)口完整汽車(chē)要交納高額的關(guān)稅，進(jìn)口汽車(chē)部件相對(duì)便宜，為了減少費(fèi)用，已完工的汽車(chē)被拆成部件運(yùn)往指定的國(guó)家，一般是拆卸下易安裝的部件，如輪胎等；CBU(completelybuiltup)模式供貨，整車(chē)物流，也即是汽車(chē)零公里運(yùn)輸。BLG物流集團(tuán)在這方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，能為汽車(chē)生產(chǎn)廠家提供完美、周到的系統(tǒng)服務(wù)。 
    3、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和條形碼技術(shù)的出色應(yīng)用。組裝一輛汽車(chē)需要零部件上萬(wàn)件，針對(duì)如此繁多的品種和頻繁的出入庫(kù)，必須采用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)對(duì)庫(kù)存零部件進(jìn)行控制管理，及時(shí)了解庫(kù)存品種、數(shù)量，無(wú)極限地靠近零庫(kù)存，從而降低庫(kù)存成本，進(jìn)而降低汽車(chē)生產(chǎn)成本。物品入庫(kù)時(shí)，用掃描槍掃描條碼，信息即時(shí)存入倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。出庫(kù)物品在包裝上可謂獨(dú)具匠心:每個(gè)托盤(pán)有一個(gè)條型碼，如果一個(gè)托盤(pán)內(nèi)有幾種零配件，每一小包裝也有一個(gè)對(duì)應(yīng)的條形碼，托盤(pán)裝進(jìn)集裝箱，集裝箱也有相應(yīng)的條形碼，條形碼的數(shù)字信息按總部的規(guī)則編排，通常包含如下信息：生產(chǎn)批次、品種、數(shù)量等。由于條形碼技術(shù)的出色應(yīng)用，在對(duì)境外運(yùn)輸配送時(shí)，信息享用者對(duì)物品的跟蹤與追蹤成為可能。
  4、包裝技術(shù)實(shí)用、環(huán)保。汽車(chē)零部件物流，品種繁多，形狀各異，大小不一，大部分價(jià)值貴重，在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中，對(duì)物品的安全性、無(wú)損壞性要求很高。為保證物品在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中不受損傷，提高裝卸速度，包裝就顯得非常重要。對(duì)于細(xì)小的零配件，根據(jù)數(shù)量多少，用各種塑料托盤(pán)盛裝；對(duì)于形狀大、不規(guī)則的汽車(chē)部件，如車(chē)身、車(chē)轂等部件，用木材特別制作箱子或木架固定件，使之固定；對(duì)于SKD供貨模式的汽車(chē)，則用特殊鐵制框架完全固定下來(lái)。無(wú)論是大件小件，貴件賤件，規(guī)則或不規(guī)則件，都有與之配套的包裝、固定辦法，使之在長(zhǎng)途運(yùn)輸和各個(gè)環(huán)節(jié)的交接之中，免遭損壞。同時(shí)，為了環(huán)保和降低成本，容器和包裝物都是盡量循環(huán)使用，所以，特殊托盤(pán)和包裝件的回收運(yùn)輸組織也是物流公司的一個(gè)服務(wù)項(xiàng)目。 
    5、高效的運(yùn)輸組織管理和快速的反應(yīng)能力。基于IT的與汽車(chē)生產(chǎn)總部的信息即時(shí)交換，現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，成熟的包裝技術(shù)，經(jīng)驗(yàn)豐富的海運(yùn)及兩頭運(yùn)輸?shù)慕M織，使得復(fù)雜的汽車(chē)供應(yīng)鏈以流暢的工作流程高效的進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)隨時(shí)向全球的汽車(chē)生產(chǎn)工廠配送。 
    6、增值服務(wù)多樣化、專(zhuān)業(yè)化。在戴姆勒-克萊斯勒（D-C）物流中心，汽車(chē)生產(chǎn)廠商在倉(cāng)庫(kù)中安裝有專(zhuān)用設(shè)備，在生產(chǎn)廠商技術(shù)人員的指導(dǎo)下，對(duì)汽車(chē)部分零部件進(jìn)行特殊技術(shù)處理。如對(duì)車(chē)體部分的堅(jiān)固和防腐蝕保護(hù)處理和組合零件的前期裝配，對(duì)部件包裝、保存前的上油處理等。BLG物流公司為汽車(chē)生產(chǎn)廠商扮演著“延伸工作臺(tái)”的角色。 
    德國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)采購(gòu)供應(yīng)物流體系應(yīng)該有所啟發(fā)和借鑒。目前我國(guó)汽車(chē)工業(yè)中,每個(gè)大型整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)周?chē)�，都由�?shù)個(gè)龐大零配件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)群所構(gòu)成的垂直分布的配套體系。我國(guó)整車(chē)生產(chǎn)廠也基本上采用JIT配送方式，整車(chē)生產(chǎn)廠家為了實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，要求零配件生產(chǎn)、供應(yīng)商按其生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)需求量進(jìn)行供貨，由供貨商或整車(chē)生產(chǎn)廠的供應(yīng)部門(mén)實(shí)施工位配送，從而最大限度地降低整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。由于地理空間限制，零配件生產(chǎn)、供應(yīng)商只好在整車(chē)生產(chǎn)廠附近自建或租用倉(cāng)庫(kù)，以滿(mǎn)足整車(chē)生產(chǎn)廠的需求。 
    這種供應(yīng)體系的后果是，整車(chē)生產(chǎn)廠商需要面對(duì)層次繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的汽車(chē)零配件供應(yīng)體系。由于零配件供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)條件、管理人員素質(zhì)參差不齊，管理難度非常大。另一方面，由于供應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù)繁多且管理水平不高，庫(kù)存量多，配送質(zhì)量不高，加上供應(yīng)商自建或租用倉(cāng)庫(kù)，從而形成高額的運(yùn)行成本，最終這部分成本將轉(zhuǎn)移到整車(chē)的價(jià)值上，造成產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力減弱。因此，我國(guó)應(yīng)借鑒國(guó)外汽車(chē)物流供應(yīng)鏈先進(jìn)的組織管理模式，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，積極探索一條適合我國(guó)國(guó)情的汽車(chē)工業(yè)采購(gòu)物流供應(yīng)體系路子，以降低汽車(chē)行業(yè)成本，提高供應(yīng)鏈效率與反應(yīng)能力，增強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。