“從空間格局來講，重慶與武漢、西安成三足鼎立局面，共同構筑中西部地區(qū)的經(jīng)濟增長極核，必然要求其交通等方面的硬性投資環(huán)境良好。”重慶大學教授教授蒲勇健認為，重慶區(qū)位條件獨特，處于中國內(nèi)陸的幾何中心，承東啟西，南北傳遞，能夠有效聯(lián)系、共通東中西部地區(qū)。其得天獨厚的地理位置就決定了其成為中國西南地區(qū)綜合交通樞紐的歷史必然性 
    市規(guī)劃局總規(guī)處處長劉利表示，國務院于2007年年底批復通過的《重慶城鄉(xiāng)總體規(guī)劃》，早就明確了重慶將成為“西南地區(qū)綜合性交通樞紐”的地位。自2005年以來，重慶鐵路建設出現(xiàn)高速增長，新建鐵路增加至1000多公里，這相當于過去60年重慶修建鐵路的總和。而目前，重慶附近的成都、西安、昆明等市的鐵路樞紐只是國家二級鐵路樞紐，重慶成為西部鐵路交通軸心的優(yōu)勢尤為明顯。
    “重慶建成西南地區(qū)綜合交通樞紐，必然會給眾多行業(yè)的發(fā)展帶來影響。首先有利于突出重慶制造業(yè)基地的基礎地位。重慶人力資源豐富，當大量勞動密集型制造業(yè)從沿海城市向內(nèi)陸轉移時，交通運輸是否便利是他們首先要考慮的問題。其次，有利于鞏固中心城市地位，比如商業(yè)服務、旅游等。再則，交通樞紐地位的建立必然會給相關產(chǎn)業(yè)帶來重大商機。隨著社會的發(fā)展，物流業(yè)將成為城市主導產(chǎn)業(yè)，交通樞紐地位必然會給物流業(yè)帶來很大的影響。另外，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展必然會給老百姓帶來很多便利，有些處在偏遠地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品就能很順利地向外運輸。”蒲勇健說。
    借助交通優(yōu)勢，重慶市代表團在今年年初舉行的全國兩會上提交了一份《關于批準設立重慶內(nèi)陸保稅港區(qū)的建議》。此舉將促進重慶盡快成為中國內(nèi)陸最開放的城市，并進一步促進重慶完成該市的“長江上游經(jīng)濟中心、西部地區(qū)重要增長極”等定位。