收購TNT的傳言又來了。3年前是美國UPS，一個(gè)月前是美國聯(lián)邦快遞，現(xiàn)在，舉牌者又回到了UPS.據(jù)英國《星期日電訊報(bào)》8月10日報(bào)道，UPS正在籌劃以100億歐元（約合78億英鎊）的價(jià)格收購荷蘭TNT，雙方已經(jīng)通過非正式渠道展開接洽。 
　　不過記者昨日致電UPS中國及TNT中國時(shí)，雙方均以“謠言”評價(jià)上述消息，但卻拒絕指出雙方究竟是否互相表露了合并意向。
　　三位主角均屬國際物流業(yè)第一陣營，TNT是歐洲最大的快遞公司，UPS和聯(lián)邦快遞則分別是全球第一大和第二大快遞公司。由于油價(jià)成本上升和全球經(jīng)濟(jì)增長放緩，三家公司在今年前兩個(gè)季度的財(cái)務(wù)表現(xiàn)均遜于往年。這一背景與2005年UPS收購傳言初起時(shí)的情況剛好相反。
　　主角拒議收購案
　　據(jù)外電報(bào)道，TNT原本對UPS的收購表示抗拒，但持續(xù)高漲的油價(jià)最終促使他們坐到了談判桌前。
　　消息指，目前雙方還僅限于初步接觸，UPS已經(jīng)委任投資銀行摩根士丹利公司擔(dān)任收購顧問，并聘請國際咨詢與研究機(jī)構(gòu)AT科爾尼為戰(zhàn)略顧問，就其與TNT之間可能的并購交易提供一份詳細(xì)報(bào)告。有內(nèi)部人士透露說，AT科爾尼公司現(xiàn)在已經(jīng)完成了相關(guān)研究報(bào)告，并已經(jīng)交付給摩根士丹利。而摩根士丹利公司的銀行家們則已經(jīng)率先與TNT方面展開磋商。TNT集團(tuán)方面則由高盛公司擔(dān)任顧問。
　　不過，對于如此細(xì)節(jié)化的報(bào)道，UPS和TNT方面均表示了否認(rèn)。UPS中國稱，“這是謠言”，不論是中國區(qū)還是UPS全球都不清楚消息來自何方，因此不能對任何傳言和預(yù)測做出評價(jià)。而TNT中國方面也表示，作為一家上市公司，如果有重大收購必須進(jìn)行公告，但目前還沒有得到這樣的消息，“可以說是謠言”。
　　一個(gè)月前，英國《金融時(shí)報(bào)》對于TNT的收購案也作出過獨(dú)家報(bào)道，但叫買者卻是UPS在美國的主要競爭對手聯(lián)邦快遞。報(bào)道稱，聯(lián)邦快遞已經(jīng)與其競爭對手荷蘭公司TNT展開初次談判，討論并購事宜，但聯(lián)邦快遞并未發(fā)出收購要約。聯(lián)邦快遞隨即表示，“出于公司政策上的考慮，我們將不會對有關(guān)公司發(fā)展的傳言發(fā)表任何評論”。
　　UPS謀求歐洲市場
　　據(jù)了解，早在2006年聯(lián)邦快遞就收購了英國ANC公司，以加強(qiáng)在英國國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營能力。但與當(dāng)時(shí)的背景相比，美國市場環(huán)境不佳似乎是兩家美國快遞企業(yè)重新盯上TNT的原因所在。
　　UPS上月發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，公司第二財(cái)季凈盈利從上年同期的11億美元降至8.73億美元，每股盈利從1.04美元降至85美分。低于分析師平均預(yù)期的每股盈利98美分。財(cái)報(bào)稱，公司第二季純利下跌21%主要受累于燃油成本上升，以及全球經(jīng)濟(jì)冷卻打擊美國本土的包裹速遞市場影響。
　　聯(lián)邦快遞公司今年6月也公布了近11年以來首次季度虧損，并且表示其2008年全年收益將可能低于預(yù)期。公司報(bào)告稱，由于聯(lián)邦金考部門的虧損，預(yù)計(jì)進(jìn)入2009年后，市場前景將依然嚴(yán)峻。
　　盈利下滑的情況很可能繼續(xù)惡化。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）最新發(fā)布的全球航油價(jià)格，截至2008年8月1日，全球航油價(jià)格達(dá)到361.0美分/加侖，合151.6美元/桶。2008年全年航油平均價(jià)格達(dá)到142.7美元/桶，相較2007年，全球航空公司將增加920億美元的燃油成本投入。
　　收到收購傳言的影響，TNT股價(jià)在過去兩周內(nèi)大漲30%，昨日上午11時(shí)的價(jià)格為26.15歐元。UPS在上周五的股價(jià)也上漲2.44%.有意思的是，全球四大快遞巨頭中，唯一沒有被列入收購TNT傳言的，恰是另一家總部設(shè)于歐洲的德國郵政。
　　2005年，德國郵政以37億英鎊的價(jià)格收購英國物流集團(tuán)Exel，目前仍是全球范圍內(nèi)成交額最高的一筆買賣。
　　TNT不改中國計(jì)劃
　　從TNT最近在中國的表現(xiàn)來看，收購屬實(shí)與否似乎并不會對區(qū)域業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。上月，TNT宣布將中國列入全球跨境陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并首先面向華南客戶。TNT大中國區(qū)董事總經(jīng)理邁克·德瑞克表示，拓展公路基礎(chǔ)設(shè)施，并將國內(nèi)公路網(wǎng)絡(luò)與國際運(yùn)輸線路相連接，是TNT在中國增長戰(zhàn)略的核心。
　　據(jù)了解，TNT目前在中國的市場份額落后于另外三家物流巨頭。UPS表示，公司于深圳新設(shè)的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心將進(jìn)一步幫助公司提升市場份額。