今天上午，來(lái)自美國(guó)、日本等國(guó)及國(guó)內(nèi)的近百名媒體記者興致勃勃地登上北京北開(kāi)往延慶的列車，親身體驗(yàn)乘“和諧長(zhǎng)城號(hào)”內(nèi)燃動(dòng)車組列車到長(zhǎng)城腳下并觀賞沿線美景的感受。
                
        北京北站站臺(tái)上，白色流線型造型的“和諧長(zhǎng)城號(hào)”內(nèi)燃動(dòng)車組列車顯得格外顯眼。與國(guó)內(nèi)50多家媒體相比，美聯(lián)社、瑞典通訊社等國(guó)外媒體更關(guān)注老北京北（西直門）站的悠久歷史，視角流連于百年的老站房和站臺(tái)，用照相機(jī)和攝像機(jī)記錄著中國(guó)鐵路百年歷史的滄桑變遷。
                
        8時(shí)整，記者們乘坐的Y565次列車準(zhǔn)時(shí)從北京北站出發(fā)。已經(jīng)采訪過(guò)京津城際鐵路上國(guó)產(chǎn)最高時(shí)速350公里的“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車的記者們，很快就發(fā)現(xiàn)了兩者的不同之處。新華社記者李文說(shuō)：“車窗相比300公里動(dòng)車組要寬大。這樣的設(shè)計(jì)很人性化，旅客的視野會(huì)更寬闊。”來(lái)自香港亞洲電視臺(tái)的一位記者說(shuō)：“車廂很寬闊，設(shè)施也很舒適。”“我們的定位就是要打造一條連接北京市中心區(qū)到延慶的旅游觀光線，讓老百姓坐著火車看長(zhǎng)城。”北京鐵路局負(fù)責(zé)同志介紹說(shuō)。
                
        雨后的北京郊區(qū)林木茂盛、郁郁蔥蔥。列車在線路上緩緩前行，列車時(shí)速一度達(dá)到了160公里。記者們站在具有歐式情調(diào)的酒吧車內(nèi)，品著各式的飲料，入神地聽(tīng)著有關(guān)負(fù)責(zé)同志對(duì)百年歷史京張鐵路的講述。當(dāng)列車駛過(guò)青龍橋站，蜿蜒曲折的長(zhǎng)城和站臺(tái)上“中國(guó)鐵路之父”詹天佑的等身銅像映入記者們的眼簾時(shí)，大家不時(shí)發(fā)出嘖嘖的驚嘆聲。
                
        北京局負(fù)責(zé)同志介紹說(shuō)：“利用既有京張鐵路資源，經(jīng)過(guò)改造提升成為市郊鐵路。這是鐵道部和北京市政府深化戰(zhàn)略合作的重要成果，也是鐵路運(yùn)輸服務(wù)首都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的示范工程。”