記者 王博 
　　“就這個(gè)價(jià)兒，再便宜就不接這趟活兒了。”在北京西四環(huán)定慧橋邊集美家具建材城，金杯車主秦師傅拒絕了《商用汽車新聞》記者的討價(jià)還價(jià)。
　　7月20日奧運(yùn)限行之后，北京客、貨運(yùn)市場(chǎng)與以往相比變化不少，具體來(lái)說(shuō)：車少了，價(jià)高了。
　　等活兒的車輛明顯減少
　　以往在家具建材城，總有很多微客、輕客和部分輕卡在等活兒。在奧運(yùn)限行之后，記者發(fā)現(xiàn)，停在家具建材城內(nèi)的車輛少了很多。據(jù)了解，由于奧運(yùn)期間家裝市場(chǎng)受到一些影響，尤其是進(jìn)京車輛限行，讓家具建材城貨物周轉(zhuǎn)量減少，導(dǎo)致生意不如以往紅火。“其實(shí)最主要的原因：一個(gè)是單雙號(hào)限制；再一個(gè)是黃標(biāo)車禁行。”秦師傅告訴記者，“之前和我一起在這里等活兒的司機(jī)，好多都選擇放假休息了。”
　　7月22日，記者走訪城外城、愛(ài)家家居、百安居等家具建材城時(shí)，也得到類似的答復(fù)。“現(xiàn)在受限太多，稍不注意被逮到就會(huì)重罰，還不如休息兩個(gè)月。”在百安居附近等活兒的劉師傅認(rèn)為，奧運(yùn)會(huì)后也許會(huì)有一次貨運(yùn)需求“大爆發(fā)”，“等到那時(shí)候再賣力氣，把這兩個(gè)月的虧空掙回來(lái)。”
　　7月20日限行當(dāng)天，記者在位于岳各莊橋北的北京萬(wàn)隆匯洋燈具城門(mén)前，看到5 輛輕卡，車前放著一個(gè)紙牌子：可在市內(nèi)送貨。此前，記者多次在北京西四環(huán)看丹橋東側(cè)發(fā)現(xiàn)有輕卡停留，并掛有出租拉貨的標(biāo)識(shí)牌。而在7 月20 日之后，這些輕卡不知所蹤。
　　價(jià)格一漲再漲
　　“據(jù)我所知，以前百事可樂(lè)公司雇用一輛卡車，日租金也就是650 元，現(xiàn)在已經(jīng)漲到1500 元。”北京朝批商貿(mào)有限公司物流總監(jiān)楊志純告訴記者，之前和車主談包月合同，價(jià)格大約是每輛車6000 元左右，現(xiàn)在是30000 元。
　　據(jù)了解，由于黃標(biāo)車禁行，不少?zèng)]有來(lái)得及更新車輛的物流公司只能選擇租車，可是租車價(jià)格已經(jīng)今非昔比。“如果個(gè)體車主有先見(jiàn)之明，提早更換車輛并辦好通行證，那這兩個(gè)月內(nèi)，估計(jì)能掙出購(gòu)車款的一半。”楊志純說(shuō)。
　　拉私活的司機(jī)也趁機(jī)漲價(jià)。秦師傅告訴記者，現(xiàn)在是貨多車少，“其實(shí)也就趁現(xiàn)在多掙一點(diǎn)兒，奧運(yùn)會(huì)后價(jià)格肯定還會(huì)降下來(lái)。”
　　與此同時(shí)，搬家公司的起運(yùn)費(fèi)也有所提高。記者致電四通搬家公司了解到，以前，按照實(shí)際運(yùn)輸距離10公里內(nèi)，每車次單程搬運(yùn)費(fèi)180元，現(xiàn)在上漲到360元。每超出1公里加收的費(fèi)用也由4元上升到5元。
　　另外，旅游租車費(fèi)用也有一定程度的提高。記者從北京飛成商務(wù)旅游網(wǎng)獲悉，近一段時(shí)間，旅游租車的價(jià)格大約上升了30%~50%，以面包車奔馳M100 為例，現(xiàn)在租車費(fèi)用已經(jīng)漲到每天1000 元，上漲了25%。一些社會(huì)個(gè)體車輛的租車費(fèi)用也是水漲船高，“費(fèi)用已經(jīng)做過(guò)調(diào)整，一般來(lái)說(shuō)上漲了50% 左右。”一位個(gè)體司機(jī)說(shuō)。
　　多種方式化解壓力
　　據(jù)了解，北京市快遞、配送等企業(yè)并未考慮上調(diào)價(jià)格，而是采取多種方法化解壓力。
　　“我們的配送車輛肯定夠用，而且早就做好了準(zhǔn)備。”在國(guó)美電器萬(wàn)柳橋店，一位工作人員說(shuō)，對(duì)于能夠自主提貨的顧客，國(guó)美會(huì)將運(yùn)費(fèi)折現(xiàn)返給顧客，“這樣能更大程度緩解配送壓力。”
　　楊志純告訴記者，奧運(yùn)限行后，不少超市都增加了庫(kù)存，也有不少生產(chǎn)廠家在北京周邊地區(qū)租用庫(kù)房，作為臨時(shí)中轉(zhuǎn)站。無(wú)獨(dú)有偶，
　　為了應(yīng)對(duì)北京市對(duì)外地進(jìn)京車輛的限制，宅急送在六環(huán)以外建立了一座臨時(shí)中轉(zhuǎn)站。外地運(yùn)入的貨物卸載在這個(gè)中轉(zhuǎn)站，然后再由可以進(jìn)入城區(qū)的車輛送往目的地。
　　為了保障生活物資的順利運(yùn)送，北京市178家運(yùn)輸企業(yè)組成4000 余輛車的“綠色車隊(duì)”。但一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“這些車根本不夠用，到時(shí)候還會(huì)有部分社會(huì)車輛參與進(jìn)來(lái)。”