昨天從合肥市發改委鐵路辦了解到，隨著合肥市“大建設”的深入，一批鐵路項目建設提到了重要日程，火車西站南移、南環線高鐵站建設、合肥站雨棚亮化改造等項目前期工作相繼展開，并有望年底全部動工，通過一兩年的建設，合肥市內交通將更加暢通，環形鐵路樞紐將突顯合肥在中部地區承東啟西的樞紐地位。 　　火車西站南移150米重建
　　記者昨天獲悉，合肥火車西站改造方案日前獲得了合肥市規劃委員會審定，下一步將上報鐵路主管部門審批后實施。
　　新規劃的合肥火車西站將南移150米重建，重建后的站房總面積11000平方米(不包括站前廣場)，最高聚集人數可達3000人，計劃投資5000萬元。另外，還將配套建設5路公交車車位，28個出租車車位，108個社會車輛車位。僅站房就比現在的西客站擴大一倍。
　　記者從規劃方案中看到，合肥西站南移初步制定兩套方案，但在設計中融入最新的設計理念，兩層立體式外觀設計，寬敞、通透，人車分流進出方便，充分體現了現代化站房的功能性、系統性、先進性、文化性和經濟性。
　　據介紹，合肥西站站房為舊站房拆遷改造項目，原站址有規劃新立交橋穿過，新站房建在原站房南側空場。如此一來，斷頭路的望江西路取直也更方便，可直接跨過鐵軌連通高新區，至少節約三分之一以上資金。
　　改建后的西客站，將與合肥新火車站、即將建設的高鐵站，形成環形鐵路樞紐圈，為合肥成為中部省份承東啟西的樞紐地位打下基礎。屆時，各站運輸任務也更加明確細化，高鐵站位于東西主干線上，以承擔東西向的旅客列車為主。合肥站位于南北向鐵路主干線上，以承擔南北向的旅客列車為主，合肥西站承擔九江方向少量始發終到、通過列車。
　　高鐵站站場規劃全球招標
　　“合肥高鐵站的建設項目一旦批復，將在全球招標，確保方案一百年不落后。”合肥市鐵路建設協調領導小組辦公室主任顧曉地表示。
　　據悉，南環線高鐵站項目，總投資80億元，將由鐵路部門和合肥市政府共同承擔，其中合肥鐵路樞紐南環線已通過鐵道部預可研審查，正處于可研設計階段，高鐵站項目目前已由上海鐵路局報鐵道部，待批復后即投入實施，力爭今年年底開工。
　　南環線高鐵站位于徽州大道與廬州大道之間，采取最新的設計理念。整個高鐵站規模約4個逍遙津公園大小，將分為三層，其中地下一層、地上兩層。地下一層設計為地鐵、城市的換乘中心，地上一層為火車到達港，設有大型廣場，乘客到站后可直接坐公交車出行，而地上二層為出港。
　　合肥火車站設施改造
　　隨著合寧鐵路客運專線引入合肥火車站，今年底合武鐵路客運專線也將引入該站，加上規劃建設的合蚌客運專線也會引入該站，合肥火車站設施改造勢在必行。本月初，鐵道部副部長陸東福與合肥市市長吳存榮達成共識，共同出資2億余元改造合肥火車站，改造工程主要包括站房改造和無站臺柱鋼結構雨棚兩大部分。該工程力爭年底施工，計劃在明年底前完成。
　　據介紹，在站房改造方面，站房的建筑主體將不會改變，主要是改造內部結構，使通道更順暢，旅客無需繞行；而在站臺的無柱雨棚改造方面，5個站臺上方將只有一個全鋼結構的巨大波浪形頂棚，站臺之間沒有柱子且空間高，這樣站內待車，空氣更通暢，噪音更小，旅客通行換乘更快捷。