公司是鐵道部三大資本平臺之一。公司的大股東中鐵集裝箱是鐵道部下屬三個專業貨運公司之一。目前公司的收入和利潤主要由鐵路特種集裝箱、鐵路貨運及臨港物流、鐵路客運及房地產業務構成。 
　　鐵路特種箱業務是未來公司主要利潤增長點。該業務為公司獨家經營，收入分為三部分:特種箱使用費收入基本與公司的特種箱保有量和發送量同步增長;與特種箱相關的攬貨和物流收入毛利率高且增長迅速;汽車箱租賃收入收益平穩。
　　“十一五”鐵路規劃為鐵路集裝箱帶來廣闊空間。我國新一輪鐵路建設的大幕已經拉開，7000公里客運專線的修建和相應區域實現客貨分離、重載技術的推廣都將進一步釋放和提高鐵路貨運能力;18個集裝箱物流中心和雙層集裝箱運輸通道的建設也將為鐵路集裝箱運輸帶來更大運能和更高效率的運輸體系。預計2010年一2020年，我國鐵路集裝箱復合增長率將高達10%，公司經營的特種箱業務也將同步發展。
　　沙魷線擴能是09年的利潤增長點。沙魷鐵路貨運和臨港物流業務在未來幾年增長前景良好。為了配套營口港(9.00,-0.02,-0.22%,吧)日益增長的吞吐量和鞍鋼新廠的投產，沙魷線將于2008年三季度完成擴能改造工程。完工后線路運能翻倍，將成為09年的業績增長的主動力。
　　上調至“買入”評級。我們對公司08-10年的每股盈利預測為0.35，0.34，0.33;除去房地產業務的盈利預測為0.24，0.30，0.33元，09年主業PE為17倍、PEG為0.7倍，低于A股鐵路運輸和物流行業平均水平。目前股價具有較高的安全邊際，上調投資評級至“買入”。