2008年進口鐵礦石長期協議價格談判最終以巴西礦上漲65%（卡拉加斯粉礦上漲71%），澳大利亞粉礦上漲79.88%、塊礦上漲96.5%而告終。由于缺失話語權，之前業內對鐵礦石談判普遍悲觀，對后市鐵礦石價格看漲，導致上半年鐵礦石超量進口嚴重。 
　　當一切謎底揭開之后，國內鐵礦石市場運行開始趨于平穩。業內人士認為，奧運期間鋼鐵業受停、限產影響，對鐵礦石的需求下降，后期鐵礦石市場將弱勢運行。
　　超量進口造成積壓上半年我國進口鐵礦石23004.19萬噸，比去年同期增加4213.48萬噸，增長22.42%，同國內市場鐵礦石供需平衡有余的狀況完全背離。由于上半年鐵礦石超量進口，造成港口鐵礦石存量嚴重積壓。
　　事實上，在今年四五月份，由于鐵礦石進口量持續增加，天津港等主要港口出現了嚴重的鐵礦石壓港現象，囤積的鐵礦石堆積如山。期間，天津港一度將港口庫存費提高3倍，但壓港現象依然不見緩解。6月10日，國家發改委等四部委聯合下發通知，對港存進口鐵礦石進行清理，但效果仍不明顯。因為貿易商預期鐵礦石價格還會上漲，利益驅動讓他們不惜涉險。
　　業內專家表示，對鐵礦石談判的悲觀預期，以及國內鋼企產能持續增加等多種因素導致國內進口鐵礦石數量猛增。但根本原因還在于，我國的鐵礦石資源品質相對較低，與澳大利亞、巴西、南非、印度的富礦相比，缺乏競爭優勢。
　　“我們建議，我國鋼鐵工業應當建設以鐵礦石為主的供應產業鏈。”
　　中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生表示，“我國鋼鐵企業自己可控的鐵礦石資源只有每年5200萬噸左右，占需求量的13.5%，而安塞洛-米塔爾的可控資源目前為40%多，他們的目標是達到70%~75%。”羅冰生認為，我國本土雖有鐵礦資源，但數量多，品位低，因此，利用海外優質礦解決原料供應是目前鋼鐵企業最佳出路。羅冰生也呼吁有關部門從政策上支持鋼鐵企業海外辦礦，加大可控資源量。
　　鐵礦石談判一波三折一年一度的全球鐵礦石長期協議基準價格談判一直是中國鋼鐵企業心中永遠的痛。國際鐵礦石價格談判近10年以來談判時間最長的一次年度談判終于在6月23日有了定論，寶鋼在2月與巴西淡水河谷公司達成65%和71%的漲價協議后，又與澳大利亞最大的鐵礦石供應商力拓公司達成粉礦和塊礦分別上漲79.88%和96.5%的協議，該漲幅高于淡水河谷的漲幅，亞洲市場第一次出現了兩種鐵礦石長協價格。
　　鋼鐵行業分析師徐向春表示，中澳的談判最終沒有破裂，但是這一苦澀的結果是以鋼廠的無奈讓步、力拓的大獲全勝為代價換來的。與淡水河谷上漲65%和71%幅度相比，該結果意味著中國鋼廠將多支付7~17美元/噸，噸鋼成本額外增加約11~26美元。
　　7月4日，寶鋼宣布，其與必和必拓公司就2008年度粉礦和塊礦基準價格達成一致，漲幅與寶鋼不久前同力拓公司達成的完全相同。這意味著僵持了4個多月的亞洲鋼鐵企業與澳大利亞供應商之間的鐵礦石談判基本完成。
　　然而一切并未完全結束，在實現對華鐵礦石最高漲幅96.5%之后，力拓及必和必拓公司隨后宣布對歐洲鐵礦石漲幅71%，明顯低于亞洲市場。這不僅使中國大買家顏面掃地，更使中國鋼鐵業成本優勢銳減。
　　對于鐵礦石談判機制是否已經被打破的問題，目前各方面的看法存在差異。鋼鐵企業認為這一機制仍然得到維持，而外界大體認為出現了很大危機。不過，業內人士認為，面對強大鐵礦石供應商的得寸進尺，龐大而又孱弱的中國鋼鐵業并非只有逆來順受一法，中國鋼鐵業也有自己的殺手锏，那就是所有鋼鐵廠都需要的另一種原料———焦炭。一時間，業內關于提高焦炭出口關稅的呼聲日漸高漲。
　　雖然2008年度鐵礦石談判一波三折，但最終的結果似乎也在意料之中，真正難料的是明年鐵礦石談判究竟會如何進行。關于2009年度國際海運貿易鐵礦石價格，羅冰生表示，不確定因素很多，目前還無法確定，但是中鋼協認為，維持現有談判機制是唯一的道路，“兩拓”希望推出價格指數是很不現實的，因為高度壟斷的市場是不可能通過市場供需關系確定價格的。