“青藏高原的鐵路建設(shè)和發(fā)展還在繼續(xù)推進(jìn)。”在今天2008北京國(guó)際新聞中心舉行的發(fā)布會(huì)上，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平透露。
    他表示，根據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，中國(guó)政府將以青藏鐵路為紐帶，修建西寧至張掖、格爾木至敦煌、格爾木至庫(kù)爾勒、格爾木至成都、拉薩至日喀則、拉薩至林芝等六條干線鐵路以及一些支線鐵路，青藏高原與各地的經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系將更加緊密。
    王勇平介紹了發(fā)展規(guī)劃的具體時(shí)間表：在鐵路“十一五”規(guī)劃中，明確了格爾木至敦煌鐵路、青藏鐵路延伸線拉薩至日喀則鐵路、拉薩至林芝鐵路等建設(shè)項(xiàng)目。鐵道部已組織專家對(duì)格爾木至敦煌鐵路的線路走向進(jìn)行了踏勘，將盡快向國(guó)家有關(guān)部門提報(bào)項(xiàng)目建議書，力爭(zhēng)早日開工。
    而格爾木至庫(kù)爾勒鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中原來(lái)就有的。西寧至張掖鐵路、格爾木至成都鐵路，是國(guó)家發(fā)改委、鐵道部和地方政府認(rèn)真聽取全國(guó)人大代表和政協(xié)委員的提案和建議，經(jīng)過(guò)充分論證并報(bào)國(guó)務(wù)院同意，在《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中新增加的項(xiàng)目。
    “也就是說(shuō)，最遲到2020年，這些鐵路都能夠建成通車。”王勇平表示。
    青藏鐵路東起青海省省會(huì)西寧市，南至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長(zhǎng)1956公里，2006年7月1日全線通車運(yùn)營(yíng)。
    青藏鐵路穿越常年凍土地段550多公里，最高海拔是唐古拉山埡口5072米，這是世界鐵路海拔最高路段。
    “青藏鐵路是一條青藏高原的經(jīng)濟(jì)線、團(tuán)結(jié)線、幸福線。”據(jù)悉，青藏鐵路通車運(yùn)營(yíng)兩年來(lái)，共運(yùn)送旅客556萬(wàn)人，同時(shí)，運(yùn)送貨物405萬(wàn)噸，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展拓展了更加廣闊的空間。
    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年，西藏自治區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值342.19億元，增長(zhǎng)了14%。青海省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值760.96億元，增長(zhǎng)了12.5%，均大大高于全國(guó)平均水平，創(chuàng)造了10年來(lái)最大增幅。而這些，與青藏鐵路的通車運(yùn)營(yíng)有著密切的關(guān)系。
    青藏高原“5100冰川礦泉水”、青稞啤酒、牦牛奶、核桃油等特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，通過(guò)鐵路源源不斷進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，許多農(nóng)牧民借此實(shí)現(xiàn)了增收致富。
    比如，西藏冰川礦泉水有限公司“5100冰川礦泉水”年生產(chǎn)能力為30萬(wàn)噸，全部通過(guò)鐵路運(yùn)輸進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)；青海鹽湖工業(yè)集團(tuán)有限公司依托鐵路運(yùn)輸，加速拓展市場(chǎng)，去年實(shí)現(xiàn)利稅20.2億元。
    過(guò)去一般只有5~10月才會(huì)有較多的游客去西藏，通車后，一年四季都是旅游熱，游客到了拉薩，首選住藏族同胞開的賓館，首選到藏族同胞開的餐館用餐，首選買藏族同胞做的手工藝產(chǎn)品，極大地促進(jìn)了藏族同胞的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和就業(yè)。
    青藏鐵路是一個(gè)投資300多億的大型工程，從開通兩年來(lái)的情況看，青藏鐵路的經(jīng)濟(jì)效益如何呢？
    “鐵路部門當(dāng)初修建這條鐵路并非是從自身經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，而是希望通過(guò)這條鐵路，貫徹落實(shí)我國(guó)政府關(guān)于西部大開發(fā)的戰(zhàn)略，進(jìn)一步促進(jìn)青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)。”
    青藏鐵路公司黨委書記白曉春透露，青藏鐵路公司由于運(yùn)營(yíng)成本較高，目前處于虧損經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)。“但是我們相信，隨著青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，隨著西部鐵路網(wǎng)的不斷完善，青藏公司的經(jīng)營(yíng)狀況將會(huì)逐步得到改善”。
    青藏鐵路的凍土區(qū)段長(zhǎng)達(dá)550多公里，在建設(shè)過(guò)程中，高原凍土這一世界難題就廣受關(guān)注。現(xiàn)在通車已經(jīng)兩年了，青藏鐵路的凍土路基目前是否穩(wěn)定？
    青藏鐵路公司常務(wù)副總經(jīng)理王忠玉表示不用為此擔(dān)心：“目前的觀測(cè)表明，青藏鐵路凍土區(qū)段斷面累計(jì)變形量均小于20毫米，多年凍土路基總體穩(wěn)定。”
    青藏鐵路地處世界“第三極”，生態(tài)環(huán)境極為脆弱。為了最大程度地保證鐵路沿線野生動(dòng)物的正常活動(dòng)，青藏鐵路設(shè)置了橋梁下部、隧道頂部和路基緩坡等三種形式的野生動(dòng)物通道33處。監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，鐵路運(yùn)輸沒有對(duì)藏羚羊等野生動(dòng)物的覓食、遷徙和繁衍活動(dòng)造成影響。
    目前，青藏鐵路沿線植被已基本恢復(fù)，格爾木至拉薩段綠化長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到608公里，綠化面積446.5萬(wàn)平方米，計(jì)劃用三到五年時(shí)間使青藏鐵路成為一條“綠色長(zhǎng)廊”。
    “朋友們?nèi)缬信d趣到青藏高原旅游或采訪，完全可以感受到這塊圣潔的土地，天仍然是藍(lán)的，地仍然是綠的，野生動(dòng)物仍然是安祥歡快的。”王勇平富有詩(shī)意地強(qiáng)調(diào)。(本報(bào)北京8月16日電)