我國舉辦2008北京奧運(yùn)會，從最初的奧運(yùn)場館建設(shè)到最終的奧運(yùn)會結(jié)束，需要龐大的交通、物流體系支撐。這無疑將為我國的物流業(yè)發(fā)展壯大帶來千載難逢的商機(jī)，同時也使我國的物流業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
　一、奧運(yùn)物流市場概述 
　　所謂奧運(yùn)物流就是指所有涉及奧運(yùn)會舉辦的物品從供應(yīng)地到接收地之間的實體流動過程，以及根據(jù)實際需求提供的延伸服務(wù)。通常包括運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸、配送、流通加工和信息處理等基本的物流活動。從時間范圍和地域范圍的角度,奧運(yùn)物流還分為賽前物流、賽中物流和賽后物流以及賽區(qū)物流、主辦城市物流、主辦國家物流和國際物流。據(jù)有關(guān)權(quán)威部門預(yù)計，2008北京奧運(yùn)會相關(guān)的物流需求總量大約在433億元人民幣左右，也是奧運(yùn)史上物流需求量最大的一屆奧運(yùn)會。
　　2008年北京奧運(yùn)會將匯集來自200多個參賽國和地區(qū)的運(yùn)動員、官員、記者和觀眾上百萬人，使用器材設(shè)備將超過百萬件以上。奧運(yùn)會期間，僅北京市內(nèi)的32個比賽場館需要搭建的臨時看臺、出入口以及制證中心、信息中心、電視轉(zhuǎn)播中心、新聞發(fā)布中心、交通指揮中心等各類機(jī)構(gòu)的物流需求就相當(dāng)可觀。另外，在比賽正式開始前200多個參賽代表團(tuán)有超過100多萬件自備比賽器材的運(yùn)送存儲和賽后的運(yùn)輸?shù)取Ｔ趨①惾藛T的行李安置上,僅是運(yùn)動員和裁判員就有近2萬人、8萬件行李需要準(zhǔn)確運(yùn)送到指定的位置，形成了對奧運(yùn)物流的巨大市場需求。
　　有權(quán)威部門預(yù)計，奧運(yùn)會直接相關(guān)的物流支出成本將達(dá)到417.2億元。另外，與奧運(yùn)會間接相關(guān)的物流需求如餐飲、零售行業(yè)、旅游行業(yè)等，其規(guī)模約為4.9億元人民幣；與奧運(yùn)會直接相關(guān)的廢棄物物流規(guī)模還可帶來10.8億元的商業(yè)機(jī)會。
　　二、奧運(yùn)物流特征
　　（一）奧運(yùn)物流具有以下特征：
　　1、時間階段性。一般可分為建立、再供給和回收；
　　2、空間集中性。奧運(yùn)會舉辦期間，奧運(yùn)比賽場館、奧運(yùn)村、新聞中心等場所集中分布,在奧運(yùn)會的開幕式和閉幕式期間，運(yùn)動員、觀眾、記者以及場館設(shè)備、新聞器材等在空間上會更加集中；
　　3、需求不確定性。一般奧運(yùn)會舉行期間，40%的倉庫空間用來儲存所有的比賽器材，余下60%的空間用來儲存未知的物品，這要求物流管理者必須不斷重新設(shè)計倉庫物品的擺放以適應(yīng)新的存儲需求；
　　4、安全性要求高。奧運(yùn)會賽事物流中的比賽器材、新聞器材、生活資料等幾乎都是關(guān)鍵物品，要求高度的安全性。
　　5、奧運(yùn)會物流具有不可彌補(bǔ)性 與普通物流區(qū)別極大
　　奧運(yùn)會物流與普通商業(yè)物流有極大區(qū)別。奧運(yùn)會物流也叫做賽時物流，從物流業(yè)來講，它是項目物流的一種，因此它與普通商業(yè)物流有著極大區(qū)別。因為項目物流的特點(diǎn)就是“長期計劃、短期投入”，而普通商業(yè)物流恰恰相反。
　　另外，奧運(yùn)會物流是一次性發(fā)生的，因此具有不可彌補(bǔ)性，不像普通的商業(yè)物流有很強(qiáng)的延續(xù)性、彌補(bǔ)性。“今天的貨沒有送到，明天可以再送。但奧運(yùn)會的物流，尤其是在一些關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵物資上，如果不能準(zhǔn)時送到，那損失可能是無法彌補(bǔ)的。”
　　還有從規(guī)模上講，目前北京的所有普通商業(yè)物流是根本沒有奧運(yùn)會物流這么大規(guī)模的，而且奧運(yùn)會物流的安全性要求是比普通商業(yè)物流高了很多。
　　（二）奧運(yùn)物流服務(wù)是一項復(fù)雜工作
　　目前的物流工作面對著諸多壓力，原因就在于它的復(fù)雜性。首先，服務(wù)的客戶群多樣，奧運(yùn)會的所有客戶群都需要物流服務(wù)。各個參賽代表隊、國際奧委會官員、媒體、贊助商、奧組委工作人員、觀眾等等，都是奧運(yùn)物流的服務(wù)對象。
　　其次，作業(yè)對象也是多樣。比如，一些物流公司只做某一類物資的物流，有些只是做食品的物流，有些只做體育器材的物流等。奧運(yùn)會的物資是五花八門，需要及時處理所有場館的物資配送工作。
　　另外，服務(wù)場所也是多樣。一方面體現(xiàn)在場館數(shù)量多，另一方面體現(xiàn)在場館種類多。北京奧運(yùn)會、殘奧會共有競賽場館、訓(xùn)練場館、非競賽場館一百多個。在競賽場館中還分為帶訓(xùn)練場館的和不帶訓(xùn)練場館的兩類；訓(xùn)練場館也分為獨(dú)立訓(xùn)練場館和附屬訓(xùn)練場館兩類；非競賽場館共15個，物流中心、數(shù)字大廈、國際廣播中心、奧運(yùn)村等等，他們的業(yè)務(wù)性質(zhì)、物流運(yùn)行模式千差萬別，雖然都叫非競賽場館，但我們需要的準(zhǔn)備的運(yùn)行模式就需要若干套。
　　三、奧運(yùn)物流面臨的挑戰(zhàn)
　　由于奧運(yùn)會的特殊性，對物流系統(tǒng)的要求十分高，而北京物流系統(tǒng)目前主要還是以粗放式經(jīng)營為主要增長方式，物流系統(tǒng)發(fā)展尚存在若干問題,與奧運(yùn)會對物流的需求之間還存在很大差距，面臨著諸多挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在：
　　第一，低水平的物流基礎(chǔ)設(shè)施與奧運(yùn)物流對效率的需求存在較大差距。如北京地區(qū)物流系統(tǒng)構(gòu)筑不合理,鐵路貨站、環(huán)城鐵路圈更接近于城市,而環(huán)城的公路主要樞紐在鐵路圈之外。由這些公路樞紐對城市貨物進(jìn)行集散運(yùn)輸,都要越過鐵路圈,形成了連續(xù)不斷的不合理運(yùn)輸,這樣無法滿足奧運(yùn)會對物流速度的要求。
　　第二，現(xiàn)有的物流結(jié)點(diǎn)數(shù)量和規(guī)模不能滿足奧運(yùn)物流的特殊需求。北京市目前各種公路貨站、貨場、裝卸點(diǎn)有6000余個,途中鐵道貨站有將近80個,鐵道專用線連接的工廠貨站、貨場、倉庫有幾百個,處于散、小、亂的局面,絕大部分規(guī)模過小。由于城市的擴(kuò)展,原來規(guī)劃的集中倉庫區(qū)域功能的根本改變,新的規(guī)劃又沒有正式啟動,物流結(jié)點(diǎn)處于無序建設(shè)的局面,不能從根本上滿足奧運(yùn)賽事對物流結(jié)點(diǎn)的要求。
　　第三，物流信息化水平不能滿足奧運(yùn)物流的要求,目前北京市物流系統(tǒng)的信息技術(shù)應(yīng)用水平偏低:一是企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都還比較落后;二是缺乏必要的公共物流信息交換平臺。
　　四、奧運(yùn)物流的藍(lán)圖
　　在借鑒前幾屆奧運(yùn)會的成功經(jīng)驗基礎(chǔ)上，結(jié)合我國實際，對奧運(yùn)物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃,盡快形成奧運(yùn)物流系統(tǒng)組織體系，同時建立奧運(yùn)物流信息平臺與監(jiān)控系統(tǒng),為實現(xiàn)北京2008年奧運(yùn)會前后高效、快捷、安全、準(zhǔn)確、網(wǎng)絡(luò)化的物流服務(wù)目標(biāo)提供指導(dǎo),以保障奧運(yùn)會的正常、順利進(jìn)行。政府要為物流企業(yè)建造好“兩個平臺”以促進(jìn)綜合物流服務(wù)體系水平的提高:一方面,要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施如交通、倉儲、信息系統(tǒng)等硬平臺的建設(shè)；另一方面,要加快軟平臺的建設(shè)。
　　（一）物流企業(yè)的商機(jī)
　　目前，美國、英國、德國物流企業(yè)早已開始滲入中國市場,這些國際化的物流公司利用其先進(jìn)物流設(shè)施設(shè)備、豐富物流運(yùn)作經(jīng)驗和國際網(wǎng)絡(luò)支持,將奧運(yùn)物流作為他們?nèi)�面展示高水�?zhǔn)的物流理念和運(yùn)作模式的一個戰(zhàn)略平臺。
　　在此背景之下,不斷發(fā)展壯大的國內(nèi)物流企業(yè)要想?yún)⑴c奧運(yùn)物流,關(guān)鍵還在于提高綜合實力和打造核心競爭力。一是加強(qiáng)面向奧運(yùn)會的一些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),包括廢棄物運(yùn)輸方面的專用設(shè)施,面向奧運(yùn)會的其他專用設(shè)施等等。二是物流企業(yè)需要健全組織管理制度并重點(diǎn)培養(yǎng)一批面向奧運(yùn)的物流人才。三是國內(nèi)的物流企業(yè)要汲取國外物流企業(yè)的經(jīng)驗,借北京奧運(yùn)會這個機(jī)會來打造中國的物流業(yè)的品牌。
　　（二）物流業(yè)的奧運(yùn)機(jī)遇與挑戰(zhàn)
　　奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)周期，即從成功申辦到正式舉辦以至奧運(yùn)會后經(jīng)濟(jì)、政治、文化等各種效應(yīng)的延伸所形成一個完整的經(jīng)濟(jì)周期。這一周期按國際通常的標(biāo)準(zhǔn)為10年至12年。一般分為前奧運(yùn)階段、奧運(yùn)階段、后奧運(yùn)階段。不同的階段由于特點(diǎn)不同而投資額不相同，對經(jīng)濟(jì)的推動也不盡相同，使物流業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出不同階段的特色。
　　奧運(yùn)會在京舉辦已吸引了更多的國內(nèi)外資本投資于交通物流業(yè)，尤其是國際資本的投資。北京申奧成功后，外國資本紛紛進(jìn)入北京市交通物流業(yè)，到2002年底時，北京交通物流業(yè)就有外資、港澳臺投資企業(yè)800多家，前來投資的有美國、加拿大、墨西哥、日本、韓國、泰國、馬來西亞、法國、英國、和中國香港、澳門、臺灣等眾多國家和地區(qū)。此外國際上一些知名企業(yè)也紛紛進(jìn)入北京市場尋求發(fā)展，如世界零售業(yè)巨頭沃爾瑪、歐洲三大家居超市百安居、歐倍德、東華梅蘭、世界最大便利店7•11等等。大量外資的進(jìn)入，對國內(nèi)交通物流業(yè)帶來挑戰(zhàn)的同時，必將使國內(nèi)交通物流企業(yè)在經(jīng)營業(yè)態(tài)、經(jīng)營理念和營銷模式等方面發(fā)生根本性的變革，借力北京奧運(yùn)會，帶動交通物流業(yè)整體水平的提升，使北京交通物流業(yè)服務(wù)功能得到進(jìn)一步增強(qiáng)和長足發(fā)展。（策劃：搜狐財經(jīng) 奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)研究會 撰稿人：西南財經(jīng)大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所鄒緒昌教授）