在最近兩個多月，我們已通過陸路從昆明發(fā)送20個貨柜、140噸鮮切花到曼谷，全程采用無縫冷鏈帶水運(yùn)輸，48小時內(nèi)可到達(dá)目的地，花的品質(zhì)保持較好，且運(yùn)輸成本與空運(yùn)相比下降50%―60%。”近日，昆明錦苑花卉產(chǎn)業(yè)有限責(zé)任公司董事長曹榮根告訴記者。業(yè)內(nèi)人士分析，這意味著云花無縫冷鏈陸路國際通道雛形初現(xiàn)，這將推動云花運(yùn)輸瓶頸盡快疏通。  
　　“我們的目標(biāo)不僅僅是想打通一個自己公司鮮切花運(yùn)輸?shù)耐ǖ溃�通過5年左右的時間，投資約為1.5億元，建立一個以昆明為集貨站，途經(jīng)中國、老撾、泰國3個節(jié)點(diǎn)連接，最終到達(dá)泰國曼谷，并在曼谷建立有分貨冷藏功能的前端，通過這個端口將云南鮮切花銷往目的地的云花運(yùn)輸平臺。”曹榮根充滿信心地說。  
　　運(yùn)輸成本可降60% 
　　“通過我們發(fā)到曼谷的20個貨柜來看，陸路運(yùn)輸每公斤鮮切花運(yùn)輸成本為5元，而空運(yùn)每公斤價格為12元。計算下來，可節(jié)省運(yùn)輸成本60%左右。”曹榮根分析，運(yùn)輸成本占到貨值的30%―40%左右，如果采用陸路運(yùn)輸，云花在國際市場上將更具競爭力。  
　　公司物流總監(jiān)霍蘭昆介紹，鮮切花在從生產(chǎn)基地到機(jī)場，以及在飛機(jī)上的過程，都處于脫水狀態(tài)，這不利于鮮花品質(zhì)的保證。目前公司嘗試的無縫冷鏈帶水陸路運(yùn)輸，鮮花在剪切后就被運(yùn)到有冷藏設(shè)施的地方初加工及包裝，直接上鮮花專用的冷藏車，放在帶營養(yǎng)液的桶中運(yùn)輸，到曼谷后又進(jìn)入冷庫中保鮮分裝，運(yùn)往最終的銷售市場。因?yàn)槿�程冷鏈且是帶水運(yùn)輸，鮮切花的品質(zhì)保持較好。  
　　打造陸路物流平臺 
　　“打通通道只是第一步，我們最終想建設(shè)一個以無縫冷鏈運(yùn)輸為主要方式的云花國際物流陸路平臺。”曹榮根描述了這個平臺的藍(lán)圖：在昆明建立一個采后處理中心，形成集貨站；然后用專用冷藏車從昆明運(yùn)到磨憨口岸，通關(guān)后進(jìn)入老撾磨丁口岸，再到老撾的會曬口岸，從這里過湄公河進(jìn)入泰國境內(nèi)的清孔，最終到達(dá)曼谷，進(jìn)入帶冷庫的配送中心，通過這個中心將鮮切花發(fā)送到終端市場。在整個運(yùn)輸過程中，始終保持無縫冷鏈帶水運(yùn)輸。  
　　“當(dāng)這個平臺最終建成后，它不僅僅為‘錦苑’服務(wù)，還將成為有需求的云花生產(chǎn)商服務(wù)的平臺。”曹榮根告訴記者，在打造這個平臺中，錦苑將著力建設(shè)好采后處理、各個節(jié)點(diǎn)（負(fù)責(zé)冷鏈運(yùn)輸車輛車頭轉(zhuǎn)換及辦理通關(guān)手續(xù)）及曼谷配送中心的建設(shè)，而中間的冷鏈運(yùn)輸將由專業(yè)的物流公司來承擔(dān)。  
　　曹榮根認(rèn)為，這個平臺將來的服務(wù)對象主要是花卉生產(chǎn)聯(lián)合體、花農(nóng)專業(yè)合作組織及有規(guī)模的生產(chǎn)基地等