昨日，南岸區(qū)政府透露，該區(qū)已經(jīng)成功引進(jìn)了上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司，合力打造重慶南岸茶園集裝箱碼頭，并于今年年內(nèi)將動工。碼頭全部建成投用后將成為重慶一流的大港、長江上游最大的集裝箱港口。 
    集裝箱運(yùn)輸是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的一個重要產(chǎn)物。近10多年來，我國港口集裝箱以年均30%以上的高速度持續(xù)增長，2003年已接近4800萬標(biāo)箱，絕對箱量首次超過美國，躍居世界第一位。 
    而重慶具備水陸空綜合交通優(yōu)勢，通江達(dá)海，黃金水道得天獨(dú)厚，其集裝箱運(yùn)輸也發(fā)展迅速。多年以來，重慶集裝箱吞吐量盡管保持了年均35%的持續(xù)增長，但是，水路貨運(yùn)量始終只占全市貨運(yùn)總量的10%左右。這種狀況與重慶作為西南地區(qū)交通樞紐和長江上游航運(yùn)中心的地位極不相稱。總體來說，我市港口吞吐能力吃緊，原來的集裝箱運(yùn)輸規(guī)模仍然偏小。 
    不過隨著我市打造長江上游物流中心的定位和規(guī)劃出臺，我市集裝箱港口建設(shè)也進(jìn)入了一個高速發(fā)展期，從今年上半年的數(shù)據(jù)來看，重慶集裝箱同比增量達(dá)38%，達(dá)到約26萬標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于上半年長江內(nèi)河17%的增量。 
    此外，我市目前在建和擴(kuò)建的還有4個集裝箱碼頭，包括寸灘、九龍等，待這些碼頭建成后，重慶全市可達(dá)400萬標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐能力，不僅能夠充分滿足本土需要，而且將成為西部地區(qū)的集裝箱中轉(zhuǎn)站。而上海港務(wù)集團(tuán)的成功落戶又將再次更新這一數(shù)據(jù)。 
    據(jù)了解，上海港務(wù)集團(tuán)也正是看中了重慶特殊的區(qū)位和對西部地區(qū)的物流輻射能力而進(jìn)軍我市，大手筆地謀建長江上游最大的集裝箱碼頭。該項(xiàng)目計(jì)劃在東港工業(yè)園區(qū)一期規(guī)劃5000畝土地，占用水域岸線約2300米，總投資額約24億元。碼頭規(guī)劃3000噸級泊位13個，其中多用途泊位12個，年通過能力1120萬噸；載貨汽車滾裝泊位1個，年通過能力17.5萬輛。茶園集裝箱碼頭將于2008年內(nèi)開工，2009年內(nèi)建成并投入運(yùn)營1個滾裝泊位、2個集裝箱泊位。