車主、私營汽車紛紛取消購車計劃，國內轎車市場銷量連續第四個月下滑。昨天，全國乘用車聯席會議發布的最新分析報告指出，國內乘用車市場很可能面臨五連陰，庫存進一步上升。
　　車市連續下跌
　　昨天，全國乘用車聯席會議公布的最新統計數據顯示，7月份，全國共生產各類乘用車52.5萬輛，銷售各類乘用車46.2萬輛，銷量環比下降11.5%，銷量僅比去年同期多3.2%，MPV等商務類車型銷量甚至低于去年同期水平。近半年來，車市持續出現產量大于銷量的情況。據國家發改委價格監測中心監測，加上7月份增加的6萬余輛庫存，國內乘用車市場庫存量上升到23萬輛左右，超過了2004年的庫存高點。
　　全國乘用車聯席會議秘書長饒達表示，從緊的貨幣政策，中小企業流動資金緊張，這兩個主要原因致使購車數量有較大減少。6月20日國內每噸汽油出廠價上漲了1000元，但還是比世界每噸汽油價格低3000元左右，如果油價和國際接軌再實施燃油稅，那時每升汽油將漲到10.5-11元，比6月20日前的油價要高出一倍多。油價進一步上漲的預期促使部分消費者暫時放棄了購車愿望。另一方面，今年中小企業整體經營情況不佳，利潤下降，這也導致購車需求減少。
　　退車不斷
　　從今年第二季度開始，車市就不斷地出現消費者退訂單的情況。一中高檔車經銷商向記者透露，6月份，原本公司接到了20多張購車訂單，但是一個月內，有至少五位客戶取消了預訂。
　　全國乘用車聯席會議指出，下半年至少將出現兩個月份的同比負增長，整個下半年乘用車總量同比有3%以上的增幅就相當不錯了，全年國內乘用車市場的增幅約小于10%。
　　8月份市場同樣不容樂觀。饒達分析時表示，影響8月份市場銷售的不利因素很多，如用戶對油價倍增預期和收入增長率下降預期，奧運會期間關注度轉移，工作日比7月份和去年同期都少2天，8月天熱出門看車的人因此減少。因此8月份銷售同比肯定是負增長，以致可能出現環比也繼續是負增長，這樣將使乘用車市場連續5個月環比負增長，這在歷史上是從未出現過的。