美國聯邦快遞公司在其6月份大幅降低中國國內快遞服務收費的基礎上，8月份再次打7折-7.5折，借此用更低價逼退競爭對手，迅速占領中國市場。 　　據中國經濟時報8月26日報道，進入8月份，美國聯邦快遞公司在其6月份大幅降低中國國內快遞服務收費的基礎上，再打7折-7.5折。據悉，聯邦快遞公司07年6月才正式宣布進入國內快遞服務市場，而一年的時間里，其針對中國國內市場已經有過四次大規模降價，平均每個快件的價格較最初降低了100元左右。
　　最大幅度的降價發生在08年6月。降價后，聯邦快遞的“次早達”服務，上海到北京1千克起價只要21.6元，“次日達”18元，與最初資費相比降價幅度超過70%。北京至周邊省份、沈陽到大連、濟南至青島等城際間線路的派送費用僅為9.6元，遠低于國內快遞企業的首重價格，并直逼國內快遞企業的成本線。
　　而僅在一年前，聯邦快遞此類產品的報價都在百元以上。據悉，原本計劃8月1日進行的第四輪降價，因6月降價激起市場強烈反應，故以“暗折”方式進行。
　　對于價格調整，聯邦快遞的官方說法是：一年前公布的價格是可以提供折扣的，而新的價格是沒有折扣的，所以很難將全新簡化且不含折扣的價格與此前公布的價格進行比較。
　　有國內快遞企業指稱，聯邦快遞目前的降價行為已經是不計成本，真實目的是依據其資金、技術上的雄厚實力，吃掉中國企業，迅速占領中國市場。
　　就聯邦快遞國內快遞每月的運營成本，有業內人士根據快遞行業的市場基本情況進行了估算：其每月的運營成本大致為5,000萬元，每年約為6億元，而按聯邦快遞2008財年公布的數字，其國內快件業務實際收入僅為1.35億元。
　　6月份，聯邦快遞發布的第四財季報告稱，其虧損達2.41億美元。公司還稱，如果油價繼續上漲，盈利將出現更大程度的下滑。
　　“聯邦快遞在9.6元的基礎上再打7折，這表明它是背水一戰，既然已經虧損了，索性就用更低價更快地逼退競爭對手，搶奪市場。”一位快遞行業資深人士表示：“洋快遞在擠掉國內快遞企業之后，極可能采取提價策略，再把損失奪回來。因為同樣的策略聯邦快遞曾在墨西哥和埃及市場實施過，在順利占據當地市場后，又坐地起價。現在這兩個國家的快遞價格已經遠高于預期。”中國可能會成為聯邦快遞下一個“埃及市場”。