故事一：前不久，見(jiàn)到一位一年多未曾見(jiàn)過(guò)面的做財(cái)務(wù)的朋友，問(wèn)其現(xiàn)在做什么，答曰：“做物流。”這令我暗自吃驚。怎么個(gè)做法，答曰：“組織一些運(yùn)輸車(chē)輛，在北京、上海、南京、杭州等沿京滬線(xiàn)給需要運(yùn)輸?shù)膯挝怀袛堖\(yùn)輸任務(wù)，其他線(xiàn)也做，但少。”問(wèn)為什么要做物流，答曰：“都說(shuō)物流爭(zhēng)錢(qián)，幾個(gè)朋友一合計(jì)就干上了。”問(wèn)生意如何，答曰：“還湊合，你要認(rèn)識(shí)人需要運(yùn)輸?shù)恼?qǐng)介紹給我。” 
    故事二：前幾天，偶然遇到有五六年未曾見(jiàn)過(guò)面的一位同事閑聊，問(wèn)到他的孩子的情況時(shí)，他說(shuō)孩子去年大學(xué)畢業(yè)，現(xiàn)在在一家物流公司上班，并說(shuō)現(xiàn)在大學(xué)畢業(yè)生工作也不好找，去年找了好長(zhǎng)時(shí)間也沒(méi)有找到，今年經(jīng)朋友推薦，到一家過(guò)去做貿(mào)易貨運(yùn)的公司現(xiàn)在轉(zhuǎn)作物流的公司上班。
    其實(shí)物流不是新名詞，在過(guò)去的商業(yè)流通課程里也有，只不過(guò)是一個(gè)非常專(zhuān)業(yè)的名詞。這幾年隨著我國(guó)加入WTO，國(guó)際零售巨頭在中國(guó)市場(chǎng)上的攻城掠地，商貿(mào)市場(chǎng)成熟度的提高，商貿(mào)業(yè)從由過(guò)去關(guān)注外向的商品毛利空間逐漸轉(zhuǎn)向關(guān)注內(nèi)部成本問(wèn)題，同時(shí)，隨著市場(chǎng)的活躍度的增加，商貿(mào)活動(dòng)越來(lái)越活躍，過(guò)去本已存在的后臺(tái)問(wèn)題現(xiàn)在成了熱點(diǎn)問(wèn)題，這也是集約化經(jīng)營(yíng)的一個(gè)體現(xiàn)，然而經(jīng)媒體這么一渲染，似乎物流問(wèn)題倒成了一個(gè)新問(wèn)題，是一個(gè)巨大的蛋糕。于是，許多公司也更名為物流公司，各路資本便蜂擁而來(lái)而來(lái)，大學(xué)也增設(shè)了物流課程，學(xué)生就業(yè)時(shí)只要課程設(shè)置欄表上填上物流，無(wú)論是主修還是輔修，都會(huì)立即變成香貝貝。可見(jiàn)，物流在我國(guó)目前處在火熱狀態(tài)。
    雖然，目前我國(guó)物流處于火熱狀態(tài)，但這熱鬧現(xiàn)象的背后，還存在著許多問(wèn)題，而這些問(wèn)題若不能得到很好解決，將會(huì)制約我國(guó)物流業(yè)由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代化的物流轉(zhuǎn)變，將造成原有存量社會(huì)資源的極大浪費(fèi)，并可能產(chǎn)生新的資源投入過(guò)度從而帶來(lái)的浪費(fèi)。具體問(wèn)題有以下三方面，即人才問(wèn)題、標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題和市場(chǎng)無(wú)序問(wèn)題。
    高級(jí)人才奇缺是制約物流業(yè)發(fā)展的第一瓶頸
    物流在過(guò)去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，由國(guó)家統(tǒng)籌規(guī)劃，人的問(wèn)題好象只是搬搬運(yùn)運(yùn)，因?yàn)楣芾韱?wèn)題，由計(jì)劃和行政來(lái)進(jìn)行，而日益市場(chǎng)化的今天，要發(fā)展市場(chǎng)化現(xiàn)代化的物流業(yè)，人才便成了首要問(wèn)題。初步測(cè)算，全國(guó)缺物流人才60余萬(wàn)，北京缺20萬(wàn)，上海缺20萬(wàn)，深圳缺12萬(wàn)。我國(guó)現(xiàn)存的少量物流人才有二，一是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中和物流相關(guān)的人員。二是少數(shù)從歐美、日本、澳大利亞等國(guó)的歸國(guó)人員。教育部的統(tǒng)計(jì)顯示，在2002年高等院校招生目錄中，備案設(shè)置物流管理專(zhuān)業(yè)的只有9所院校，正在籌辦物流專(zhuān)業(yè)的院校有20多所。據(jù)報(bào)道，沃爾瑪為了在廣東建立一個(gè)專(zhuān)業(yè)的物流系統(tǒng)，考察華南地區(qū)人才，發(fā)現(xiàn)合乎現(xiàn)代高級(jí)物流人才標(biāo)準(zhǔn)的只有100余人，而廣東對(duì)專(zhuān)業(yè)物流人才需求量至少在10多萬(wàn)以上。
    目前，能夠熟悉掌握各個(gè)行業(yè)內(nèi)容的系統(tǒng)性物流管理人才并不多。改造行業(yè)物流系統(tǒng)、城市物流系統(tǒng)、企業(yè)物流系統(tǒng)，規(guī)劃設(shè)計(jì)物流園區(qū)、配送中心等，這些都需要高素質(zhì)的人才來(lái)完成。現(xiàn)在最為搶手的物流人才就是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有很好外語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才。另外，懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。
    當(dāng)然，以上只是講的物流業(yè)需要的高級(jí)管理技術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)用人才，其實(shí)物流業(yè)目前最需要的是能夠促進(jìn)這些人才潛能發(fā)揮以及組織企業(yè)系統(tǒng)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的將帥之才。許多用人單位不惜以數(shù)十萬(wàn)元，乃至百萬(wàn)元以上的年薪來(lái)招聘高級(jí)物流管理人才、組織協(xié)調(diào)人才、安全防護(hù)運(yùn)營(yíng)人才。盡管如此誘人的年薪，但能夠勝任強(qiáng)大功能的現(xiàn)代物流組織系統(tǒng)的將帥人才畢竟是鳳毛麟角。
    大學(xué)在改革開(kāi)放二十年來(lái)也培養(yǎng)出了一批與物流專(zhuān)業(yè)相關(guān)的大學(xué)生、研究生、博士生，但真正從事企業(yè)組織系統(tǒng)運(yùn)作的人很少，即使從事企業(yè)物流相關(guān)工作也是傳統(tǒng)的物流儲(chǔ)運(yùn)，與現(xiàn)代的物流和市場(chǎng)的需求仍相差甚遠(yuǎn)。最近幾年大學(xué)加強(qiáng)了這些方面的人才培養(yǎng)，但剛從校門(mén)出來(lái)只是塊人材，而不是人才，需要經(jīng)過(guò)實(shí)踐的鍛煉提高，才能升格為創(chuàng)造性地解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的人才。
    所以，物流人才的奇缺將是我國(guó)物流業(yè)眼前和長(zhǎng)期面臨的最大的問(wèn)題。而這些僅靠傳統(tǒng)的行政配置人才是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，主要還是靠市場(chǎng)的手段，由市場(chǎng)的手段來(lái)解決人才資源的配置問(wèn)題。目前從事物流業(yè)人才市場(chǎng)的機(jī)構(gòu)還很少，但有關(guān)部門(mén)也已經(jīng)意識(shí)到這問(wèn)題。 

    物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題極大影響著中國(guó)物流業(yè)走向國(guó)際
    物流標(biāo)準(zhǔn)化是推進(jìn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度差距很大。中國(guó)物流作業(yè)環(huán)節(jié)使用的設(shè)備，以及包裝、運(yùn)輸和裝卸等流通環(huán)節(jié)，都缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流效率普遍不高。中國(guó)目前托盤(pán)總數(shù)約為七千萬(wàn)個(gè)，但規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，難以與國(guó)際規(guī)格接軌，增加了企業(yè)出口成本，降低了企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)物流業(yè)規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的原因是，有關(guān)物流的標(biāo)準(zhǔn)涉及到很多部門(mén)，各部門(mén)大多從自身利益出發(fā)，制定各自的物流標(biāo)準(zhǔn)，阻礙了全國(guó)統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)體系的形成。全球市場(chǎng)漸趨一體化，中國(guó)要想在日益一體化的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，繼而取勝，必須與國(guó)際接軌，其中包括標(biāo)準(zhǔn)化的接軌，試想，我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)若與世界不接軌如何參與國(guó)際物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，只能是處于守勢(shì)，如今的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)守是守不住的，因?yàn)閲?guó)際競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)國(guó)內(nèi)化，國(guó)際企業(yè)能夠走進(jìn)來(lái)，我們卻走不出去，這是何等的尷尬局面。所以，物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題也是我國(guó)目前急需解決的問(wèn)題，物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題不單單是全國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一問(wèn)題，而是我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化如何與世界標(biāo)準(zhǔn)化接軌的問(wèn)題。因此，相關(guān)部門(mén)在設(shè)計(jì)這個(gè)問(wèn)題時(shí)應(yīng)該考慮到這問(wèn)題。據(jù)悉，目前由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)起草的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》、《數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》、《大宗商品電子交易規(guī)范》已經(jīng)國(guó)家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)正式實(shí)施，具體效果如何還有待于實(shí)踐檢驗(yàn)、完善和發(fā)展。
    市場(chǎng)無(wú)序影響著物流業(yè)健康持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展
    物流業(yè)賺錢(qián)，這是市場(chǎng)的跟風(fēng)效應(yīng)造成的，其實(shí)準(zhǔn)確地說(shuō)應(yīng)該叫物流業(yè)的市場(chǎng)分額很大，可發(fā)展的空間廣闊。于是各路資本跟進(jìn)，許多資本也不做過(guò)多的分析和調(diào)研就盲目投資，市場(chǎng)處于參差不齊狀況。其實(shí)，我國(guó)物流系統(tǒng)有著強(qiáng)大的基礎(chǔ)條件，如統(tǒng)一的全國(guó)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、郵遞網(wǎng)絡(luò)、政府投資的各行各業(yè)的大型倉(cāng)儲(chǔ)公司等等，如此龐大完整的基礎(chǔ)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是做好物流的基礎(chǔ)條件，但是有些資本卻舍棄現(xiàn)有的資源網(wǎng)絡(luò)，盲目投資建設(shè)自己的物流網(wǎng)絡(luò)。另一方面而現(xiàn)有的物流資源，尤其儲(chǔ)藏資源由于體制等原因，長(zhǎng)期閑置，被逐漸蠶食和改作他用，這就造成雙重浪費(fèi)，這是由于認(rèn)識(shí)不到位和信息不對(duì)稱(chēng)造成的。當(dāng)然，這并不是說(shuō)我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施就已經(jīng)很好了，物流基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)然需要上臺(tái)階，加強(qiáng)信息化和現(xiàn)代化建設(shè)。在加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施改造和建設(shè)的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)物流業(yè)軟環(huán)境的投資，包括信息網(wǎng)絡(luò)的投資和服務(wù)技術(shù)的投資，促進(jìn)傳統(tǒng)的物流企業(yè)的電子商務(wù)的發(fā)展。在今天，物流的服務(wù)越來(lái)越離不開(kāi)強(qiáng)大的電子技術(shù)支持和電信技術(shù)支持，僅靠傳統(tǒng)的服務(wù)手段和服務(wù)方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，因此，新的投資應(yīng)注意市場(chǎng)投向。而且，只有傳統(tǒng)的服務(wù)方式，離開(kāi)強(qiáng)大的技術(shù)支持是沒(méi)有市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力的。因此，作為資本進(jìn)入應(yīng)注意避免亂投資和盲目投資，造成新的人財(cái)物的浪費(fèi)。由于亂投資，且資本規(guī)模小，投資商又急于回?cái)n資金，因此，物流市場(chǎng)無(wú)序。若不解決市場(chǎng)無(wú)序問(wèn)題，不僅造成原有的物流基礎(chǔ)資源浪費(fèi)，而且還會(huì)影響到整個(gè)物流市場(chǎng)的健康持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。