物流業被譽為“朝陽產業”


代收貨款是目前省城大多數物流公司提供的一項服務。由于貨款大多是現金支付，貨款丟失、貨運司機乃至物流公司負責人卷款潛逃事件時有發生。貨款安全始終讓發貨商緊繃著神經，已成為物流業的痼疾。


8月24日，由工商銀行太原分行推出的“物流一卡通”代收貨款業務開始實施，太原首批16家物流企業先行試點。今后，物流企業將與銀行合作實施代收貨款業務。貨款直接劃付物流企業賬戶，物流企業在收到貨款的規定時間內將貨款劃到委托發貨方，整個流程不涉及現金。“物流一卡通”能否終結物流公司卷款潛逃的噩夢？


業內痼疾積重難返


“早就應該引進這樣的業務了，今后，我們發貨放心多了。”“物流一卡通”代收貨款業務在太原市的實施讓眾多發貨商戶欣喜不已。“一朝被蛇咬，十年怕井繩。”做礦山機械生意的李先生曾經歷過物流企業蒸發、貨款無法收回的經歷。“損失了10多萬元，差點公司就破產了。但是沒辦法，還是不得不和貨運公司打交道，現在每次貨一發出我就開始擔心，生怕自己的款又被卷跑了，直到把代收貨款安全領到自己手里，才能放下心來。”


物流企業一旦蒸發，帶給委托發貨代收貨款商戶的打擊是巨大的，甚至是致命的。需要發貨的商戶只能盡量選擇規模較大、信譽較好的物流企業合作，以免價格不菲的貨物發出后一去不返，公司血本無歸陷入絕境。


山木物流經理徐伯功從事物流業多年，他清楚地記得近年來的多起物流企業卷款失蹤事件，有些“蒸發”的物流公司與自己同在一個物流中心，那些被卷走貨款的商戶的絕望表情讓他記憶深刻。


2005年9月，太原市安捷貨運中心突然停止營業，位于朝陽物流中心的安捷貨運總部及其兩家分部都人去屋空，多位商戶損失慘重。


2007年1月25日，是郝家溝街鑫盛快運部發放代收款的日子，但眾多發貨商直到當天下午也未能等到快運部老板。大伙兒進入店里后才發現，店里已經沒有了工作人員，文件箱內翻得亂七八糟，店老板帶著供貨款逃跑了！這位快運部老板的潛逃，給眾商家帶來了數十萬元的損失。


2008年4月中旬，經園路6號的朝陽物流鑫源貨運部一夜之間人去樓空，店門緊鎖，所有的聯系電話不是關機、停機就是無人接聽。警方統計，朝陽物流鑫源貨運部代收了24名受害人的貨款，共計6.6萬余元。


2008年5月19日，剛剛開業3個月的晉商源貨運部，攜帶20余位客戶的貨款和一輛貨車，一夜之間“蒸發”得無影無蹤。


面對不斷發生的物流貨運公司攜款潛逃事件，廣大供貨商無時無刻不緊繃著神經，然而，類似事件還是不時上演著。


及時轉款規避風險


8月24日上午，由老鴻運物流、天和旺物流、東宇物流、鼎盛物流、呂順物流、天航物流、三毛物流、大寶物流、通利物流、亮亮物流、一路發物流、山木物流等物流企業聯合發起的“物流一卡通”和代收貨款銀行發放推介會在太原市陽光大酒店舉行。來自太原市的50多家物流企業代表參加了會議。


太原市迎澤物流公司總經理趙澤華認為，“物流一卡通”代收貨款業務的實施對于物流企業來說，可以節約代收貨款提取和發放等管理費用，減少大量現金操作帶來的安全風險，對于發貨商戶來說，可以減少取款的時間成本和人工成本。物流企業將進入規范、安全、快捷的發展軌道。


在得到眾多物流企業關注和參與的同時，這項業務卻并未得到一些中小物流企業的響應。據太原市物流商會統計，太原市登記在冊的物流公司有900余家。“還是因為貨物代收款。”山木物流經理徐伯功告訴記者，目前，太原市多數物流企業主要的利潤點并不是向發貨方收取的貨運費，而在于貨物代收款。“貨主害怕發出貨，收貨人不給打款，而收貨人則害怕打了款而收不到貨。在以貨到付款為前提的交易中，由物流公司代收貨款，顯然有著天然的便利。”根據發貨商與貨運公司簽訂的協議，款到幾日后方可到該貨運公司領取貨款，貨運公司收取一定比例的費用。貨運商一般收取傭金的比例在2‰左右，利潤并不可觀。


于是，不少物流企業收到貨款后并不會立即付匯給發貨方，而是選擇在每個月的固定時間放款，物流企業將各項代收款累計起來用于公司資金周轉或進行其他投資，其中產生的利潤成為不少物流企業主要的贏利點。有一些居心不良的人看到代收款來得這么容易，干幾個月將發貨商的款項滯留到一定數額，便立即“蒸發”銷聲匿跡。如今，物流行業競爭日趨激烈，一些物流企業經營不善、連年虧損或資不抵債時，也會卷上貨款逃之夭夭。“物流一卡通”和代收貨款銀行發放流程中，從技術上，實現了自動到期轉款和電話查詢轉款兩種高效的轉款模式，自動到期轉款即在代收貨款返回后規定時間到期時，自動進行轉款；電話查詢轉款，就是客戶打電話到物流公司，進行代收貨款查詢，查詢到已經回款的部分物流企業即給其轉款。這將減少貨物代收款在物流企業手中的滯留期限，也對物流企業的實力和信譽提出了更高的要求。


收發雙方實現共贏


商戶李先生告訴記者，近年來物流企業代收貨款業務的數量迅速上升。目前，物流企業采取的方式是，貨物到達客戶指定運達地點后，在付貨的同時收取現金，然后通過銀行的個人卡或者個人存折，進行資金異地轉款，在發貨地點人工取款發放，發貨人在發貨后根據各個物流企業的規定，去物流企業取代收貨款。由于歷經多個環節，貨物代收款經常被一些物流企業留滯十多天甚至數月，期間潛伏著巨大的風險。


貨物代收款的發放也讓物流企業頗為頭疼，徐伯功說，每到發放代收款的日子，物流企業要提前去銀行提款并安排專門發放代收款的人員，由于一些企業規模和保安手段跟不上，安全隱患十分嚴重。前幾年，太原曾發生多起搶劫代收貨款的案件。雖然現在有個別企業已經和銀行合作來進行代收貨款發放，但由于銀行內部運營原因和相應的軟件硬件技術條件不成熟，不能適應大數量的客戶需求。因此，目前，現金仍然是發放代收款的主要形式。


“物流一卡通”代收貨款業務的實施讓發貨商戶和物流企業實現了共贏，目前國內已有多個省市使用“物流一卡通”業務。


一位常來發貨的商戶告訴記者，以前因為常到不同的物流企業發貨，需要牢記銀行卡的卡號，不免有弄錯和忘記的時候，而“物流一卡通”能把自己多個銀行的卡號信息記錄在內，還能儲存銀行賬號手機號碼等資料，這樣，自己以后發貨的時候只要刷卡或者告訴物流企業自己的編號就可以了。今后使用“物流一卡通”進行發貨和代收貨款銀行轉賬，自己就不用再到物流企業排隊等候領取代收款。物流企業會通過工商銀行自動轉賬系統將資金劃入發貨方卡中。貨款入賬后，發貨方會收到短信通知，非常方便。


太原市天和旺貨運公司總經理李潤旺表示，“物流一卡通”和代收貨款銀行發放業務的實施既規避了代收貨款中出現的卷款逃走、現金被搶及短款風險，又避免了提取大量現金的麻煩，將物流企業從繁雜的代收款業務中解脫出來，同時為發貨商戶和物流企業節約了大量的運營成本。


多方合力規范經營


“物流一卡通”和代收貨款銀行發放業務，在規范物流行業金融秩序，規避物流企業資金風險，提高企業資金的安全性與周轉頻率能夠起到重要作用。但多位物流企業負責人也表示，要從根本上杜絕物流企業卷款“蒸發”，需要從多個角度形成合力，在引入“物流一卡通”和代收貨款銀行發放業務的同時，還有賴于監管力度的加強和行業門檻的提升。“開一家物流企業太容易了”。據介紹，兩萬元左右就可以辦起一個物流公司。今年5月份卷款7萬余元失蹤的晉商源貨運部，開業只用了一萬多元，又花7000元租了一輛運輸貨車，開業之初僅有一張桌子，一部電話，營業執照也是幾日后補辦的。


目前的物流企業有個體或者公司兩種性質，在交通部門申領道路運輸許可證后，就可以到工商部門申領營業執照進入運行。公司性質的貨運單位各項制度相對健全，而個體性質的物流企業僅憑有房租協議（辦公場地）和幾輛運輸車、幾部電話，加上幾萬元的注冊資金，即可頒發營業執照，同樣可進入物流圈子進行貨運經營。據統計，太原市從事物流的經營戶80%以上僅僅租個門面房，擺兩張桌子、一部電話，大一些的公司還有個周轉庫房，一些小貨運部干脆就地收貨、轉運、“代收貨款”。“在國內一些省份，開辟跨省貨運線路要交納上百萬的押金。我們也可以引入這樣的模式。”一位物流企業老總認為，這樣可以提高入行的門檻。一旦出現貨款糾紛，這筆錢就可以付清絕大多數的欠賬。同時，有如此實力的公司卷款失蹤的可能性不大。


天和旺物流、老鴻運物流、山木物流、三毛物流等多位物流企業老總一致建議，希望相關部門加強物流公司的審批和監管工作，并要求物流公司交納一定的抵押金，以備發生卷款失蹤案件時對受損商戶進行賠償，并以此提升物流行業的整體形象。


朝陽物流公司總經理任貴豪表示，“物流一卡通”和代收貨款銀行發放業務的實施對物流企業提出了更高的要求，對于行業的規范運行起到了重要作用。但提高行業的準入門檻，仍是治療物流業痼疾的最有效手段。