一是構建陸路出外大通道。力爭早日開工建設重慶二環鐵路公交主城至合川段，打通合川至渝北、永川、銅梁、潼南、華鎣、武勝的出境快速大通道，實現“1小時周邊”；支持遂渝鐵路二線、襄渝鐵路復線擴能改造，積極促成蘭渝鐵路盡早開工建設，形成集高速公路、高速鐵路、軌道交通、快速干道于一體的陸路快速通達體系。加快合川沙溪綜合物流園區、火車站倉儲物流園區等物流園區和三匯、太和、錢塘三個地區性物流聚集點建設，在已暫停鹽三路、212國道合川至北碚段收費的基礎上，逐步取消轄區內的收費公路，使合川成為輻射周邊地區的物流中心。 
　　二是優化內部交通大循環。開工建設五座跨江大橋、沙溪立交及入城隧道、80公里環城公路等重大基礎設施，推進城區道路“白改黑”工程，啟動涪江一橋復線建設，加快城區重要交通節點改造；以二級公路標準對骨干公路網進行新建和改建，構筑“六縱六橫一環”區域內快速循環路網，到2012年，全區路網密度達到147公里/100平方公里，促使城區到各鎮的通行大提速；加快農村公路建設，2008-2011年計劃投資2.385億元，實施通村通達公路290公里，通村通暢公路650公里，提高區域路網覆蓋率。
　　三是疏通內河航運大動脈。以實施航電樞紐為重點加速推進渠江、涪江、嘉陵江三江航道梯級渠化，構筑“一干兩支”航道體系，與長江黃金航運干線對接貫通，實現江海直達；啟動石盤砣貨運碼頭、鹽井運煤碼頭等航運基礎設施建設，爭取保稅港區功能向合川延伸，使合川成為渝西北、川東北，乃至陜西、甘肅地區“通江達海”的集散地和“出海口”。