“1+1=0”？這個(gè)算術(shù)上不可能成立的公式卻在廈門(mén)海關(guān)成為現(xiàn)實(shí)。7月30日，廈門(mén)海關(guān)推出“國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)3.0版”加“海上駁運(yùn)系統(tǒng)”，進(jìn)一步便利轉(zhuǎn)運(yùn)貨物通關(guān)手續(xù)，從而使到廈門(mén)港中轉(zhuǎn)的貨物實(shí)現(xiàn)了“0滯港”。
       隨著廈門(mén)港區(qū)諸多10萬(wàn)噸級(jí)碼頭的陸續(xù)建成和投產(chǎn)，廈門(mén)港的“胃口”越來(lái)越大。如何吸引更多貨源“喂飽”它，讓廈門(mén)港中轉(zhuǎn)港地位進(jìn)一步凸現(xiàn)，向國(guó)際樞紐港的目標(biāo)沖刺，廈門(mén)海關(guān)出了不少實(shí)招。此次推出“1+1”新系統(tǒng)更是海關(guān)幫助地方做大做強(qiáng)廈門(mén)港的一個(gè)重要舉措。
       國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物是指從境外運(yùn)到廈門(mén)港換裝其他船舶再出境的貨物。以前船代公司需要在抵港和離港進(jìn)行“兩次申報(bào)”，并到海關(guān)辦理放行手續(xù)。為了幫助企業(yè)進(jìn)一步簡(jiǎn)化手續(xù)，廈門(mén)海關(guān)和廈門(mén)港口管理局密切配合，積極研究，推出了“國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)3.0版”。該系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物電子賬冊(cè)管理和“提前申報(bào)、先轉(zhuǎn)后核”通關(guān)模式的前提下，將原來(lái)的“二次申報(bào)”變成“提前一次申報(bào)，自動(dòng)放行，事后核銷”的模式，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物即到即轉(zhuǎn)，即卸即裝。外代公司的業(yè)務(wù)員李新說(shuō)：“該系統(tǒng)的投入使用，必將極大地提高國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物通關(guān)效率，減少中轉(zhuǎn)成本，吸引更多船公司到廈門(mén)港掛靠，使更多貨物到廈門(mén)港中轉(zhuǎn)。” 
       除了吸引國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，廈門(mén)海關(guān)還積極開(kāi)通“海上巴士”，暢通廈門(mén)海滄港、東渡港與漳州招銀港間的海上物流通道，進(jìn)一步整合港口資源。啟用“海上駁運(yùn)系統(tǒng)”后，海關(guān)對(duì)上述駁運(yùn)貨物實(shí)現(xiàn)了信息化監(jiān)管，相關(guān)單證實(shí)現(xiàn)了電子傳輸，進(jìn)一步提高了通關(guān)效率。今年上半年，廈門(mén)海關(guān)共監(jiān)管海上駁運(yùn)業(yè)務(wù)113航次、9012標(biāo)箱，比去年下半年總量分別增長(zhǎng)180％和203％，該模式自去年6月份運(yùn)作以來(lái)，已為企業(yè)節(jié)約了近480萬(wàn)元運(yùn)費(fèi)。