中國(guó)供應(yīng)如何更好地融入全球供應(yīng)鏈？醫(yī)治供應(yīng)“傷”
2008-8-6 14:15:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□何彤
希臘人送給特洛伊一個(gè)誘人的難以拒絕的禮物——木馬，而造就了經(jīng)典的特洛伊木馬故事，今天的廉價(jià)中國(guó)商品，會(huì)使在華采購(gòu)的各國(guó)企業(yè)崩潰嗎？這些企業(yè)是如何考慮的？
中國(guó)已經(jīng)是世界制造大國(guó)。盡管有巨大的文化差異和物流障礙，各種各樣的消費(fèi)品工廠，從洗衣機(jī)到服裝和雨刮器，如雨后春筍般都在中國(guó)建立起來(lái)。可以說(shuō)，是否和一個(gè)中國(guó)制造商合作已不是問(wèn)題，問(wèn)題只是何時(shí)以及多公平和多大程度的合作。
由于低價(jià)格的誘惑，外企正在購(gòu)買(mǎi)如金屬件和服裝等各種中國(guó)產(chǎn)品，但是在以非常謹(jǐn)慎的步伐進(jìn)行的。美國(guó)75%的產(chǎn)品是采購(gòu)于海外，但其中只有27%是從中國(guó)采購(gòu)。許多美國(guó)公司仍在猶豫是否把他們的供應(yīng)鏈橫跨太平洋。美國(guó) 《采購(gòu)》雜志2007年對(duì)573位美國(guó)公司的采購(gòu)經(jīng)理調(diào)查表明，其中沒(méi)有企業(yè)把他們的原材料主要采購(gòu)源放在亞洲。只有10%的企業(yè)的半成品和零配件是采購(gòu)于中國(guó)。而從中國(guó)采購(gòu)產(chǎn)品的公司中只有46%在中國(guó)建立了工廠，37%在中國(guó)只建立了合資企業(yè)。由于存在疑慮，另外17%的公司并不準(zhǔn)備將制造廠搬到中國(guó)。
在華采購(gòu)的原因和狀況
從中國(guó)采購(gòu)的原因從避免資金投入到降低庫(kù)存成本；從通過(guò)國(guó)際采購(gòu)獲取專(zhuān)業(yè)技術(shù)到經(jīng)由海外采購(gòu)來(lái)改善成本結(jié)構(gòu)等等各不相同。許多買(mǎi)家還相信，從中國(guó)采購(gòu)使得公司能更好地適應(yīng)市場(chǎng)，幫助買(mǎi)家得到設(shè)計(jì)和技術(shù)支持，得到加工知識(shí)和改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量等等。但關(guān)鍵仍是基于中國(guó)低廉的制造和勞動(dòng)力成本，能得到更便宜的商品。由于對(duì)環(huán)境的管理較松，企業(yè)能省下大筆的環(huán)保開(kāi)支，也是中國(guó)商品價(jià)格低廉的重要因素。
根據(jù)美國(guó)波士頓咨詢集團(tuán)的報(bào)告，中國(guó)平均每小時(shí)人工 （包括津貼）是80美分，而美國(guó)是21.86美元。因此，使用同樣的設(shè)備，在不考慮物流和海外供應(yīng)商管理費(fèi)用的情況下，美國(guó)工人需要比中國(guó)工人高25倍的生產(chǎn)率才能保持競(jìng)爭(zhēng)力。
在華采購(gòu)區(qū)域相對(duì)集中。現(xiàn)在，廣東省主要是消費(fèi)品制造，而上海、浙江和江蘇主要是工業(yè)品制造。相對(duì)于其他地區(qū)，長(zhǎng)三角和珠三角擁有相對(duì)完善的配套設(shè)施 (物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng))，服務(wù)系統(tǒng) (金融服務(wù)、會(huì)展、中介服務(wù))，完整的產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)能力，地方政府的支持 (優(yōu)惠的稅收條件、通關(guān)便利、招商引資、行政效率)，專(zhuān)業(yè)人才優(yōu)勢(shì)。在外國(guó)人眼中，中國(guó)廠商擅長(zhǎng)按照樣品生產(chǎn)。
從中國(guó)采購(gòu)的產(chǎn)品范圍十分廣泛。從金屬緊固件到電子零配件。從橡膠產(chǎn)品、紙包裝機(jī)械、化學(xué)品到家具和合成樹(shù)脂。但是，最主要的仍是消費(fèi)品：打印機(jī)、個(gè)人電腦、電視機(jī)、移動(dòng)電話、微波爐、DVD機(jī)和服裝。
銷(xiāo)往美國(guó)的產(chǎn)品按數(shù)量排列，第一類(lèi)是服裝和鞋類(lèi)，然后是日用品、玩具，接下來(lái)是射擊和運(yùn)動(dòng)用品以及單車(chē)。排列第四的商品類(lèi)別是半導(dǎo)體零件和外設(shè)。第五類(lèi)是機(jī)械類(lèi)，從發(fā)電機(jī)、泵、壓縮機(jī)、儀器到油田鉆探和油處理設(shè)備；從采礦、挖掘、鋪路和建筑機(jī)器到金屬加工工具和紡織、縫紉、皮革加工和食品加工機(jī)械等等。
在過(guò)去幾年，聯(lián)合國(guó)30多個(gè)機(jī)構(gòu)每年從中國(guó)采購(gòu)的總額都停留在3000萬(wàn)美元左右，僅占聯(lián)合國(guó)全球采購(gòu)額的0.7%。目前世界500強(qiáng)中的跨國(guó)零售集團(tuán)全球年采購(gòu)總額超過(guò)2萬(wàn)億美元，其中在我國(guó)采購(gòu)額所占比重還不到3%，與我國(guó)巨大的生產(chǎn)和出口能力極不相稱。因此，全球采購(gòu)在我國(guó)具有廣闊的發(fā)展前景。
外國(guó)買(mǎi)家的顧慮
質(zhì)疑人員素質(zhì)和落地成本
跨國(guó)采購(gòu)運(yùn)作時(shí)，需要供應(yīng)商有能講流利國(guó)際商業(yè)語(yǔ)言英語(yǔ)的員工的配合協(xié)作。需要他們回復(fù)E-mail和電話傳真，理解所提及的商業(yè)規(guī)則。否則,當(dāng)采購(gòu)商問(wèn)及某個(gè)問(wèn)題時(shí)，供應(yīng)商通常要費(fèi)上大半天時(shí)間才會(huì)有答復(fù)，服務(wù)質(zhì)量沒(méi)有保障。
而且我國(guó)很多企業(yè)對(duì)跨國(guó)公司的采購(gòu)規(guī)則及程序不怎么了解，這勢(shì)必造成業(yè)務(wù)談判時(shí)遭受到溝通的困擾。當(dāng)買(mǎi)家說(shuō)及采購(gòu)產(chǎn)品的技術(shù)要求時(shí)，賣(mài)方卻在就自己現(xiàn)有產(chǎn)品侃侃而談，等到訂單下來(lái)了，又弄不明白。
外國(guó)經(jīng)理常說(shuō)，千萬(wàn)不要相信中國(guó)供應(yīng)商對(duì)你說(shuō)的 “沒(méi)問(wèn)題”和 “相信我”。必須親自檢查督促才可放心。由于無(wú)法對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量、貨期進(jìn)行事前控制，經(jīng)濟(jì)糾紛不斷；供需關(guān)系一般為臨時(shí)或短期行為，響應(yīng)用戶需求的能力不足。
歐美商人往往視誠(chéng)信甚于生命，很多交易的付款方式都采用貨到付款，或付款生產(chǎn)。而在中國(guó)，誠(chéng)信系統(tǒng)沒(méi)有很好的建立起來(lái)，還存在很多貿(mào)易欺詐現(xiàn)象。因此產(chǎn)生了信用證的廣泛使用，但銀行費(fèi)用無(wú)疑增加了支出，增加了采購(gòu)成本。
技術(shù)專(zhuān)利剽竊現(xiàn)象也很普遍。跨國(guó)企業(yè)把核心技術(shù)轉(zhuǎn)移到中國(guó)生產(chǎn)，其專(zhuān)利產(chǎn)品或技術(shù)卻沒(méi)有受到法律的保護(hù)，很快出現(xiàn)復(fù)制、仿制產(chǎn)品。跨國(guó)企業(yè)花巨資研發(fā)的新技術(shù)、新產(chǎn)品可能受到侵害。
我國(guó)目前勞工數(shù)量大但素質(zhì)低。尤其是機(jī)械電子電氣方面的技術(shù)專(zhuān)家缺少。因此，如果把高技術(shù)含量的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)，產(chǎn)品的品質(zhì)難以保證，無(wú)疑增加了很大的風(fēng)險(xiǎn)。因而依賴廉價(jià)的勞動(dòng)力的低端制造商會(huì)繼續(xù)在中國(guó)壯大發(fā)展，但這不會(huì)發(fā)生在精密高端產(chǎn)品市場(chǎng)。
可是，并非所有人都認(rèn)同從中國(guó)采購(gòu)，有的買(mǎi)家聲稱：從中國(guó)采購(gòu)并沒(méi)有成本效益，采購(gòu)周期太長(zhǎng)，質(zhì)量問(wèn)題難以招架，即使不計(jì)運(yùn)輸費(fèi)用也只節(jié)省10%~15%的費(fèi)用，中國(guó)供應(yīng)源的風(fēng)險(xiǎn)大而收益小。事實(shí)上，計(jì)算產(chǎn)品的落地費(fèi)用是非常困難的，就是說(shuō)，當(dāng)考慮物流和配送時(shí)間因素時(shí)，真實(shí)成本到底有多少？另一個(gè)問(wèn)題是：給人印象深刻的中國(guó)制造業(yè)并不完整，雖然有從基礎(chǔ)材料如水泥、鋼材、有色金屬和化學(xué)品到成品如家電家具和汽車(chē)等各種產(chǎn)品，但缺少適合出口的工業(yè)材料和零部件。
物流總成本居高不下
中國(guó)的物流費(fèi)用很高，超過(guò)GDP的20%，是發(fā)達(dá)國(guó)家的2倍以上，可以說(shuō)，降低在華的物流費(fèi)用可以大幅度降低產(chǎn)品出口價(jià)格。
在政策上存在諸多不到位的地方。例如， “跨國(guó)采購(gòu)中心”缺乏明確的法律定義； “外貿(mào)進(jìn)出口權(quán)”缺乏完整性的認(rèn)識(shí)，一些貿(mào)易類(lèi)的投資公司尚無(wú)進(jìn)出口權(quán)；另一方面，行政辦公效率有待提高。以上海為例，2002年開(kāi)始全面推進(jìn) “大通關(guān)”工程，即使完成之后，貨物通關(guān)，提、發(fā)貨時(shí)間為海運(yùn)24小時(shí)、空運(yùn)12小時(shí)，與香港、新加坡僅有2~4小時(shí)相比仍有不小差距。
中國(guó)的物流公司在海關(guān)清關(guān)上做得很好，并在貨運(yùn)渠道上有優(yōu)勢(shì)，但拼箱技術(shù)仍不熟練。而且在中國(guó)內(nèi)地，物流的風(fēng)險(xiǎn)和復(fù)雜性極高。不同的省市要求不同的運(yùn)營(yíng)執(zhí)照，各地方政府還征收各種名目的 “非法”稅金。這對(duì)那些認(rèn)為中國(guó)實(shí)行鐵一般的統(tǒng)一規(guī)則的西方人來(lái)說(shuō)會(huì)感到驚訝。
中國(guó)缺乏大型的能提供全國(guó)范圍內(nèi)物流服務(wù)的企業(yè)，很多情況下，一家企業(yè)在中國(guó)的北方和南方使用不同的物流供應(yīng)商。Del公司就是一個(gè)例子。
目前全國(guó)物流企業(yè)多達(dá)4.7萬(wàn)多家，其中民營(yíng)與個(gè)體經(jīng)營(yíng)占很大比重。這些企業(yè)地域性強(qiáng)，總體綜合服務(wù)能力差，行業(yè)操作不規(guī)范，配套環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)， “重硬件，輕軟件”，管理水平和先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用能力低下，人員素質(zhì)較低。普遍存在物流成本高，及運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、安全等問(wèn)題。
中國(guó)早期建設(shè)的內(nèi)地碼頭泊位等級(jí)低，技術(shù)狀況差，可用的水域和陸域普遍狹窄，缺少發(fā)展空間。部分老港區(qū)的周邊已成為城市中的繁華地帶，長(zhǎng)江流域尤為典型。JonMonroe咨詢公司曾派出一個(gè)調(diào)查組從重慶沿江而下到上海，其調(diào)查報(bào)告中稱：長(zhǎng)江上的駁船隊(duì)和港口處理設(shè)備大部分都相當(dāng)陳舊，長(zhǎng)江流域在2000年才真正開(kāi)始集裝箱業(yè)務(wù)；但報(bào)告也說(shuō)到，長(zhǎng)江流域中有十個(gè)新的碼頭接近完工，這將提升貨物處理能力。
很多中國(guó)港口缺乏足夠的聯(lián)運(yùn)銜接集散系統(tǒng)。上海洋山港的第一期工程已投入使用，預(yù)計(jì)到2020年全面完工后，上海洋山港的52個(gè)集裝箱泊位每年能處理2000萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。但到目前為止，雖然連接洋山島和大陸的20多公里長(zhǎng)的大橋已經(jīng)竣工；卻沒(méi)有關(guān)于修建服務(wù)于這個(gè)巨型港口的鐵路和公路網(wǎng)的消息。中國(guó)鐵道部未表示任何興趣。而深圳鹽田港，在2005年吞吐量已達(dá)到750萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，其通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)牟坏?萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，而且效率較低。從廣州到鹽田港通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱，一般5天才完成一個(gè)往返，而通過(guò)公路可以在一天之內(nèi)完成。但是，集裝箱采用公路聯(lián)運(yùn)，只有在短距離內(nèi)才有優(yōu)勢(shì)，如果覆蓋到中國(guó)廣闊的內(nèi)地，就非鐵路莫屬了。
跨越大洋的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)
漫長(zhǎng)的供應(yīng)鏈中，風(fēng)險(xiǎn)很容易就像特洛伊木馬一樣潛入某個(gè)環(huán)節(jié)，然后對(duì)企業(yè)造成無(wú)法估量的后果。跨國(guó)采購(gòu)不可避免地面對(duì)變化迅速的全球市場(chǎng)環(huán)境和風(fēng)格各異的全球經(jīng)營(yíng)環(huán)境，語(yǔ)言的交流障礙、文化的差異也成為誤解的來(lái)源。此外，政府管制干預(yù)、匯率市場(chǎng)波動(dòng)和貿(mào)易壁壘限制；遇到運(yùn)費(fèi)上漲、物流設(shè)施失修、額外的安全保險(xiǎn)費(fèi)，還有時(shí)間和資金等方面以及港口擁塞等問(wèn)題，國(guó)際遠(yuǎn)程船舶運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃和協(xié)調(diào)也一直是一個(gè)大挑戰(zhàn)。也許已經(jīng)掌握了一些應(yīng)對(duì)策略，如港口的多樣化使用、避免高峰期進(jìn)口等等，但這些方法不足以解決長(zhǎng)期的挑戰(zhàn)。
例如，觀察到中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的自由化發(fā)展，一般人會(huì)認(rèn)為貨主能自由地選擇港口安排航運(yùn)。但實(shí)際上并非完全如此，上海市政府最近規(guī)定所有亞歐航線的貨輪必須使用洋山港，這著實(shí)使得外企總裁們吃了一驚；類(lèi)似的情況是，中國(guó)政府正醞釀指定大連港作為國(guó)家汽車(chē)進(jìn)口的主要港口。可見(jiàn)，雖然在基礎(chǔ)設(shè)施投資上較為寬松，但其他領(lǐng)域的政府管制依然很?chē)?yán)。這類(lèi)政府規(guī)劃不可避免地帶有各種不足。大連港進(jìn)行了大量投資，但由于在過(guò)去10年里曾提出不同的發(fā)展戰(zhàn)略，從 “不求最大但求最佳”到“大大連”，再到現(xiàn)在的“海上大連”，政府政策的不確定性使得大連港無(wú)所適從。從大連港老港區(qū)搬遷到大窯灣，又到現(xiàn)在的長(zhǎng)興島開(kāi)發(fā)，非理性和非科學(xué)化規(guī)劃使得大連港迷失了發(fā)展方向。
快速補(bǔ)貨的策略將難以應(yīng)用，尤其在跨洋運(yùn)輸中，準(zhǔn)時(shí)制將無(wú)用武之地。漫長(zhǎng)的供應(yīng)鏈中的任何環(huán)節(jié)都可能導(dǎo)致船運(yùn)的速度降低導(dǎo)致供貨期無(wú)法保障，恐怖活動(dòng)可能使港口裝卸速度下降，對(duì)貨物的檢查次數(shù)上升。而如果您想保障供貨期，需要選擇一些更貴的船運(yùn)方式 （諸如要求指定貨物裝船位置從而優(yōu)先卸貨），而這又會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)的大幅上漲。
GardenRidge，一家美國(guó)東南部的家庭裝飾連鎖店，正在采取一種在高峰進(jìn)口期直接發(fā)貨到賣(mài)場(chǎng)的工作程序來(lái)縮短在途時(shí)間，即從港口卸貨后不進(jìn)配送中心而直接發(fā)往賣(mài)場(chǎng)。不過(guò)這樣做，需要在中國(guó)裝船地就進(jìn)行拼箱作業(yè)。
如何融入全球采購(gòu)
全球采購(gòu)是在全球背景下資源配置進(jìn)行優(yōu)化組合的趨勢(shì)下整合配置出來(lái)的，之所以這樣多的國(guó)際企業(yè)或者跨國(guó)企業(yè)愿意到中國(guó)來(lái)進(jìn)行采購(gòu)，關(guān)鍵的原因在于中國(guó)加入WTO以后,國(guó)內(nèi)存在一個(gè)更加開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境和非常優(yōu)秀的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以及高質(zhì)量的產(chǎn)品。在中國(guó)采購(gòu)逐漸成為跨國(guó)企業(yè)控制成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力的必然措施。
但買(mǎi)家對(duì)供應(yīng)商的要求也是十分嚴(yán)格的。以沃爾瑪為例，它對(duì)合作伙伴有六個(gè)方面的基本要求：高效率經(jīng)營(yíng)；有設(shè)計(jì)、創(chuàng)新、研發(fā)能力，能提供系列產(chǎn)品；有品質(zhì)觀念，在生產(chǎn)過(guò)程中能從事自我質(zhì)檢；有生產(chǎn)規(guī)模，對(duì)本行業(yè)有中長(zhǎng)期規(guī)劃；有一定的外銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，熟悉外銷(xiāo)規(guī)則及國(guó)際理賠慣例；文化認(rèn)同：尊重個(gè)人、服務(wù)客戶、追求完美、誠(chéng)實(shí)正直。除此之外還有加分條件：有良好的客戶群；在進(jìn)口國(guó)有分公司、發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)、銷(xiāo)售渠道、能提供增值服務(wù)等等。
在全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，中國(guó)企業(yè)如何消除歐美買(mǎi)家對(duì)在華采購(gòu)的顧慮，如何能快速的掌握國(guó)際貿(mào)易的流程，成為眼下亟待解決的問(wèn)題。全球供應(yīng)源一直在動(dòng)態(tài)變化，今天的合格供應(yīng)商6個(gè)月后可能就落后了。當(dāng)更多的外國(guó)買(mǎi)家到中國(guó)采購(gòu)時(shí)，中國(guó)制造廠之間的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，不但要比價(jià)格，還要比質(zhì)量和服務(wù)。中國(guó)出口企業(yè)需要針對(duì)整個(gè)全球供應(yīng)鏈的特點(diǎn)和流程，作出相應(yīng)的調(diào)整和提高，尤其需要特別注意的是語(yǔ)言和思維的國(guó)際化，以達(dá)到跨國(guó)企業(yè)在全球其他市場(chǎng)的要求。
