交通是經濟發展的基礎性、先導性產業，加快交通基礎設施建設，對于充分發揮我市區位優勢具有重大意義，必須圍繞把南寧打造成為區域性國際綜合交通樞紐的目標，掀起交通建設新高潮。 
——自治區黨委常委、南寧市委書記車榮福 

　 

    2008年南寧市上半年工作會議上提出了南寧市掀起交通建設新高潮的5年總體目標，即按照自治區的統一部署和安排，結合南寧市的實際，以打造南寧區域性國際綜合交通樞紐為目標。通過5年的努力，使全市公路、鐵路交通更加便捷（南寧到周邊各省會城市通過鐵路僅需4.5小時、通過公路僅需9小時；南寧到相鄰地級城市僅需2小時，廣西北部灣經濟區將建成1.5小時經濟圈），農村交通基礎設施進一步完善；南寧港初具規模，邕江梯級渠化基本完成；面向東盟的航空門戶樞紐地位初步確立；市內交通更加順暢，軌道交通、快速公交部分投入使用，邕江南北兩岸聯系更加密切。 

    近日，記者就此專題采訪了南寧市交通局、市建委等相關部門的負責人。他們表示，把這么多重大的交通建設項目直接寫進相關政府決定中，這還是第一次，這充分表明了市委、市政府加快交通建設和促進經濟發展的信心和決心。 
　 

加大建設力度 打造立體交通 

    作為首府城市，南寧市占盡了內陸通向北部灣的交通優勢，在環北部灣經濟圈中擁有顯赫地位，是名副其實的交通要道。 

    南寧市交通局副局長蔡友清說：“作為北部灣經濟區核心城市，南寧市擁有得天獨厚的地理優勢和自然條件，南寧交通經過多年的建設，已經形成了一定規模的民航、鐵路、公路、水路立體交通運輸網絡。” 

    提出未來5年交通建設的總體目標后，南寧市又提出了具體目標：全市力爭完成交通建設總投資500億元以上，全市鐵路營業里程達到700公里，其中復線350公里；全市公路總里程超過11000公里，其中高速公路530公里以上,二級公路1400公里以上,實現100%的鄉鎮和行政村通水泥或瀝青路；內河港口吞吐能力超過500萬噸,基本建成老口、邕寧梯級樞紐；建成面向東盟的南寧國際門戶樞紐機場；力爭建成城市軌道交通線路26公里、超過40公里的快速公交線路、10條外連內暢的城市主干道和新增7座跨越邕江的城市橋梁。 

    實現5年目標，2008年是關鍵。2008年，南寧市交通建設力爭完成投資43億元，其中中央和自治區投資約16億元，地方籌措約27億元。一個個跳躍的數字刺激大家的眼球，也讓市民對未來南寧市的立體交通網絡充滿期待，通過這個5年計劃的逐步實施，南寧市交通格局將實現大變樣。 

    蔡友清表示，加快交通建設是發揮我市區位優勢、建設區域性國際綜合交通樞紐的迫切需要，是推進工業化、城鎮化和新農村建設、承接產業轉移的基礎條件，是擴大開放合作、建設中國—東盟開放合作區域性國際城市、廣西北部灣經濟區核心城市和廣西“首善之區”的重要支撐，是促進經濟社會又好又快發展的有力保障，對于促進西部大開發、中部地區崛起、東部地區率先發展和加快中國—東盟自由貿易區建設都具有重大意義。 

　 

新增7座橋梁 減輕出行壓力 

    今后，市民將享受到更多的交通便捷。市建委主任高新介紹，未來5年，南寧市將加快推進五象新區堤園路、玉洞大道、平樂大道、龍崗大道、銀海大道等五象核心區主干道以及北湖北路延長線建設；加快啟動建設鳳嶺北路、銀海大道延長線、物流大道、邕武路等市政主干道路。除了道路，橋梁建設也是一大亮點。在未來5年內，南寧市將新增7座跨越邕江的城市橋梁。續建南寧大橋、桃源橋、凌鐵大橋、北大橋，同時新開工建設羅文大橋、新村大橋、五合大橋等橋梁工程。 

　　據透露，在今年底，銀海大道、南寧大橋、北大橋和桃源橋將實現通車。目前，南寧大橋主橋樁基、承臺以及南岸橋墩工程已完成，正在開展上部拱肋、箱梁等工程施工；北大橋、桃源橋主橋下部、上部主體結構均基本完成，正在開展引橋、引道及橋面工程施工；凌鐵大橋的施工也在穩步推進當中。5年間，南寧城市道路與橋梁將完成投資約100億元，僅2008年，南寧城市道路與橋梁就將完成投資約22億元。 

　　除上述重點項目外，在今年下達的第一批、第二批城建計劃中,一批城市交通路網和橋梁建設項目也將開工建設。僅在第二批計劃中，新建和續建的市區道路建設項目就有4項，包括東葛路延長線（長湖路—佛子嶺路）、園湖北路延長線（明秀東路—唐山路）、體育路一期工程（江南大道—星光大道）和可利大道東段延長線工程（高新東三路—安吉路）。 

　　南寧市還將打通一批斷頭路。今年要打通的12條斷頭路大部分位于埌東、鳳嶺一帶，越秀路—匯春路跨線立交橋工程（越秀立交橋）就是其中的項目之一，已于5月20日通行。該立交橋通行后，減輕了民族大道和竹溪立交橋的交通壓力，市民到鳳嶺乃至出城更加便捷。 

　 

提高港口能力 突出樞紐地位 

    在南寧的交通系統中，水運的歷史可謂源遠流長。 

　　作為西南物資出海的集散地之一，南寧港成為連接北部灣港口群、西江航運干線和南昆線的樞紐，承接了這些交通要道的水路大宗物資運輸任務。可以說，它的地位絲毫不亞于任何一個號稱“交通樞紐”的內陸鐵路、公路運輸集散點。 

　　未來5年，南寧市將在內河水運建設方面完成投資約33億元，加快推進南寧港六景作業區一期工程等項目建設，內河港口吞吐能力超過500萬噸（新增內河港口吞吐能力290萬噸），基本建成老口、邕寧梯級樞紐。 

　　市交通局副局長蔡友清說，南寧港具有優越的地理位置和良好的建港條件，根據規劃期南寧港吞吐量的發展預測，到2010年南寧港貨物吞吐量將達到480萬噸，可停靠千噸級的船舶。 

　　這個變化意味著，5年后，南寧港這個處于南寧市邕江河段的水運集散港口，將成為桂西南最大的內河港口。 

　　內河水運建設的另一項重要工程是規劃建設老口、邕寧梯級。老口、邕寧梯級是我市地域邕江上3座梯級水利工程中尚未建設的兩座（已建成的一座為西津梯級），西津梯級水利工程為避免較多地區被淹沒，大壩水位一直不高，導致邕江南寧市中心區段多年各月平均水位僅為61.12米至61.94米，部分河道水深甚至僅有1.87米，一些河床露出水面，水面寬度減少，不能滿足“三級航道水深至少2米”的要求，不利于航運和城市發展。邕寧、老口梯級的建設，將極大促進邕江航運的發展。 

    目前，老口梯級已獲立項批復，可研階段各項工作正在全面推進。據透露，按計劃，2008年南寧市將著重加快推進老口樞紐工程和邕寧梯級項目前期工作。完成《南寧港口總體規劃》修編，開展南寧港六景作業區一期工程前期工作。 

重推環保交通 輕軌首當其沖 

    為了有效解決南寧市城區交通擁堵、公交發展滯后等問題，市委、市政府按照優先發展城市公共交通的發展戰略，結合南寧市城市交通發展目標，作出了建設運量大、安全、快捷、環保的城市軌道交通的戰略決策，并計劃在“十一五”期間開工建設。 

    上半年工作會議提出，2008年，南寧市的城市軌道交通爭取建設規劃年內獲得國家批復；推進組建軌道交通公司；完成1號線前期工作并于年底開工建設大學路—明秀路口綜合交通工程。 

    “南寧市道路上車輛的全天平均車速為29.61公里/小時，城市中心區內道路普遍車速較低。”南寧市軌道辦的一位負責人針對南寧交通情況如是說。 

    據介紹，2007年，南寧市居民人均出行次數為2.38次/日（按全部人口算），目前南寧市區內居民一日出行總量為441.7萬人次。 

    “南寧道路交通仍然非常擁擠，需要軌道交通才能解決城市中心區交通出行問題。”這位負責人坦言。 

    根據最新批準的規劃成果，推薦的南寧城市軌道交通線網方案將由6條線組成放射形環狀結構，其中骨干線2條，輔助線4條。 

    據悉，先期建設的1號線一期工程和2號線工程共長44公里，將在市區首先形成“十”字形的軌道交通框架。1號線一期工程東起三屋（埌東客運站附近），西至西鄉塘客運站（規劃中），線路總長23.5公里，計劃2009年動工建設，2013年建成通車；2號線工程南起江南玉洞，北至安吉2008西津村，線路總長20.5公里，計劃2011年動工建設，2015年建成通車。 

    通過建設城市軌道，最終使南寧在2010年，形成以常規公共汽車為主體，快速公交、出租車為補充的城市公共交通系統。2020年，形成以軌道交通為骨架，快速公交、常規公交、出租車多種方式相互補充、良好銜接的多種交通方式協調發展的一體化公共交通體系。 

　 

豐富公交系統 “孵化”快速公交 

    除備受市民關注的輕軌建設外，另一種新型地面交通運營系統——快速公交將在邕城“浮出水面”。 

    據透露，2008年南寧市計劃完成快速公交線網規劃的編制，開展快速公交1、2號線的前期工作；5年內力爭完成投資10億元，建成約40公里的快速公交線路。市建委主任高新表示，快速公交的建設將有助于引導城市空間結構的合理擴張，緩解交通擁堵。 

    事實上，快速公交對于很多市民來說是一個新名詞，它是利用改良型的公交車輛，運營在公共交通專用道路空間上，保持軌道交通運營特性且具備普通公交靈活性的一種快捷的公共交通方式。快速公交能讓最多的人保持20公里以上的前進速度，接近軌道交通的運營速度，每輛車能容納180至200人。 

    市建委主任高新說：“快速公交是一種便捷、安全、舒適、準點的公共交通運營服務方式。南寧市通過快速公交系統的建設，在城市最主要的公交客流走廊上，建成大容量和高品質的公共交通通道，提升公共交通的服務水平和吸引力，緩解南寧市特別是城市中心區域的交通壓力。同時，整合和優化現有常規公交的線路，提升公交系統的運營效率，推動公交系統在南寧市的健康發展。” 

    2007年12月，根據南寧市委、市政府有關指示精神，南寧市建委牽頭開展快速公交項目的前期研究工作。目前，該項目已完成快速公交1號線立項及選線工作，同時南寧市建委正著手開展面向全國的快速公交系統線網規劃設計照投標工作，該工作計劃于2008年9月結束。 

    據悉，為保證快速公交建設項目的可持續性，南寧市計劃于2008年9月完成項目設計招投標，12月完成規劃設計，爭取2008年底或2009年初確定快速公交試點項目并開工建設。 
打造國際樞紐 交通全面升級 

    經濟圈的打造需要暢通便利交通的支持。 

    南寧市交通局副局長蔡友清表示：“未來5年，南寧將按照自治區的統一部署和安排，結合南寧市的實際，以打造南寧區域性國際綜合交通樞紐為目標，突出抓好‘一突破三關鍵五重點’，掀起南寧市交通建設的新高潮。” 

    鐵路方面：未來5年，配合自治區建成新線約235公里，開工建設線路約60公里，完成投資約162億元。基本建成通往廣東方向的南廣鐵路、通往云南方向的南昆復線、通往柳州的鐵路客運專線等項目。通往周邊省市和越南的高標準、大能力鐵路通道基本建成。 

    2008年，南寧市將配合自治區完成投資約10億元，爭取年底開工建設柳州至南寧客運專線、南寧至廣州鐵路；啟動南昆鐵路擴能改造工作、南寧至廣西沿海鐵路雙線工程等項目前期工作；開展南寧鐵路客運站綜合交通運輸體系規劃研究，形成初步方案。 

    公路方面：未來5年，力爭完成投資105億元以上，全市新增高速公路100公里以上、二級公路640公里以上。 

    2008年內完成投資約6.5億元。推進在建項目的實施，加快有關項目的前期工作，做好項目儲備。力爭年內完工二級以上公路4項，農村公路153項；力爭年內開工建設二級公路3項。 

    路網及農村公路：未來5年，加快區域內國省干線公路建設，實現南寧市各轄縣間及南寧市通過周邊縣市、環大明山旅游干線均通二級公路，構成外連內接交通順暢的高等級公路網絡，完成投資約27億元；加快完善南寧市農村公路建設，新改建農村公路約3500公里，完成投資約15億元，實現所有鄉鎮和行政村通水泥路或瀝青路；加快運輸場站建設，南寧公路客貨運輸站場完成投資3.5億元，80%的鄉鎮建成農村客運站。 

    2008年完成農村公路建設計劃項目共153項，新改建農村公路723公里，同時完成自治區下達的我市“十一五”農村公路建設目標內所有項目的前期工作。 

    蔡友清說：“通過全面加快面向東盟國家、通往周邊省市綜合交通運輸通道以及南寧市轄區內交通基礎設施建設，南寧市掀起的這股交通建設新高潮必定會促進把南寧打造成區域性國際綜合交通樞紐的夢想成真。”