鄭開大道上各種車輛川流不息。記者　李俊生　攝 

鄭開城際公交車的開通給兩地市民的交往帶來很大便利。記者　李俊生　攝 
民生在報 
開封等3市國家級公路運輸樞紐規劃經過專家評審
記者任建黨報道　　6月份，國家交通運輸部有關方面負責同志向鄭州、信陽、開封3市等有關方面反饋了對這3市國家級公路運輸樞紐總體規劃的評審意見。 
據了解，從今年６月份開始，國家交通運輸部將陸續對我國公路179個運輸樞紐總體規劃進行評審，我省的鄭州、開封、洛陽、新鄉、漯河、周口、商丘、南陽、信陽９個城市被列入首批國家公路運輸樞紐規劃中,其中鄭州、開封、信陽是率先經過評審的城市。按照國家交通運輸部規劃司等部門負責同志的要求，這3座城市列入國家公路運輸樞紐客運站的汽車站，必須要與鐵路、民航機場銜接好。在火車站附近，一定要有一個大型長途客運站與之配套，這樣才能方便乘客零距離換乘。 
樞紐型交通新格局更具輻射力
交通樞紐，是幾種運輸方式或幾條運輸干線交會并能辦理客貨運輸作業的各種技術設備的綜合體。一般由車站、港口、機場和各類運輸線路、庫場以及運輸工具的裝卸、到發、中轉、聯運、編解、維修、保養、安全、導航和物資供應等項設施組成。據市交通局負責同志介紹，開封被確定為國家級公路運輸樞紐城市，一個重要的基點是有兩條國家高速公路干線（連霍高速公路、大廣高速公路）在境內交會。此外，東北、西南走向的日南高速公路（日照至南陽）與連霍高速公路和大廣高速公路在城東交會，3條高速公路在東面形成的三角形區域，具有發展現代化物流產業的良好條件。作為我省確定的重點項目，鄭民高速公路（鄭州至民權，一期工程為開封至新鄭國際機場）目前正在進行前期工作，項目一期工程以開封縣陳留鎮東南處的日南高速公路為起點，與大廣高速公路相交，經過汴西新區的南部，向西經鄭州西南環高速公路直達新鄭國際機場。按照上級規劃，項目建成后使新鄭國際機場成為鄭汴兩市的共用城市機場。這一項目無疑將使開封的樞紐型交通格局具有更強的輻射力。 
國家和省、市有關方面權威專家在評審開封國家級公路運輸樞紐總體規劃時指出，各公路運輸樞紐城市要增設通往機場的班車。像鄭州、開封等，目前的城市車站還沒有發往新鄭國際機場的長途班車，因此在國家公路運輸樞紐建設中，應開通專門的民航班車。國家級公路運輸樞紐總體規劃對汽車站的客運信息系統等軟件建設也提出了很高的要求，所有新建或者改擴建的車站都要開辟自動售票、網上訂票等新業務；運營車輛要安裝GPS全球定位系統、電子地圖等，并設立客運網站和呼叫中心，旅客可通過該網站查詢車次、票價、發車時間等信息，并能查詢到所要到達城市的公交、火車換乘信息以及旅游、住宿等信息，并受理旅客投訴等。 
開封將新增7個運輸場（站）
按照國家級公路運輸樞紐總體規劃，開封城區將重點建設6座客運站和4個國家公路貨運樞紐站，其中7個運輸場（站）為新建項目，分別是：汴西新區客運站，位于汴西新區東京大道與鄭民高速公路連接線交會處；開封旅游客運站，位于金明大道與集英街交叉口西北側，是開封旅游的專用客運站，也是開封打造現代化旅游集散中心的重要平臺；黃龍客運站，位于開封外環路與開羅路交會處；汴東物流中心，位于開封經濟技術開發區黃龍工業園區南部，年設計貨運能力１２０萬噸；汴西物流中心，位于汴西新區杏花營工業組團內，年設計貨運能力１００萬噸；蘆花崗貨運站，位于開封南郊蘆花崗，年設計貨運能力１２０萬噸；邊村貨運站，位于大廣高速公路和連霍高速公路交會處。除此之外，我市的長途汽車中心站是重要擴建車站，該站位于開封火車站對面，為開封綜合客運站，開封公路客運信息中心也將設立在該站，與開封火車站實現零換乘。 
值得關注的是，在開封被確定為國家級公路運輸樞紐城市之后，我市農村公路網絡建設也將得到進一步加強。市交通部門近年來采取得力措施加大農村公路建設力度，目前，全面實現了村村通公路。從去年開始，市交通局著手全面加強農村客運場（站）建設，先后建成了80個鄉鎮客運站，很多村也建起了招呼站，實現了“路、站、運”一體化發展的良好局面。今年年初以來，市交通運管部門全面啟動了農村客運網絡化、公交化的發展進程，目前已經購置車輛近百輛，開通線路10多條，使線路輻射區域實現了路修通、站建成、車開通、零換乘目標。