圖：回歸11年，香港空運(yùn)業(yè)綜合性表現(xiàn)最爭(zhēng)氣 
【大公報(bào)訊】統(tǒng)計(jì)處日前剛公布一份按運(yùn)輸方式分析的香港對(duì)外商品貿(mào)易統(tǒng)計(jì)報(bào)告。由1997年至2007年回歸的11年間，運(yùn)輸起了很大的變化，隨著港商將生產(chǎn)工序北移和國(guó)際機(jī)場(chǎng)遷址赤?角，以商品貨值計(jì)算，空運(yùn)、陸運(yùn)已取代海運(yùn)，成為香港整體商品貿(mào)易的主要付運(yùn)方式。 
空運(yùn)首位貨值占35% 
回顧2007年，香港整體貿(mào)易貨值是55555億港元，經(jīng)空運(yùn)的貨值是19457億元，占五種運(yùn)輸方式總貨值的35%，其中出口貨值錄得8420億元，入口貨值是11037億元。出口貨值之中，轉(zhuǎn)口貨值占8090億元，分別占五種運(yùn)輸方式的31.3%、38.5%和31.4%。由此可見(jiàn)，空運(yùn)轉(zhuǎn)口貨值占整體出口貨值的96.1%，余下的3.9%是港產(chǎn)品直接出口的貨值，僅330億元，占五種運(yùn)輸方式的30.3%。 
另外一組基本數(shù)字是從整體貿(mào)易五種運(yùn)輸方式的貨值和百分比來(lái)衡量其輕重位置。以2007年計(jì)，除了空運(yùn)排首位，錄得19457億元占35%外、排第2位的是陸運(yùn)，錄得18591億元，占33.5%、排第3位的是海運(yùn)，錄得15024億元占27%、河運(yùn)排第4位，錄得2125億元，占3.8%、其它排第5位，錄得358億元，占0.6%。而11年前的1997年，海運(yùn)貨值是排第1位，錄得1441億元，占五種運(yùn)輸方式總貨值46.9%。 
海運(yùn)排第3位占27% 
11年來(lái)，五種運(yùn)輸方式的變化，空運(yùn)貨值上升了197.1%，陸運(yùn)貨值上升135.1%，海運(yùn)貨值僅上升4.2%，河運(yùn)貨值上升23.8%，其它貨值上升188.7%。可見(jiàn)空運(yùn)高檔貨之高，和海運(yùn)貨大部分屬于低檔的消費(fèi)品之間的差別，升幅偏低。 
統(tǒng)計(jì)分析還特別提到陸運(yùn)業(yè)在近11年香港整體出口的主要運(yùn)輸方式中的表現(xiàn)，陸運(yùn)出口貨值在1997年錄得3012億元，到2007年已上升至9048億元，平均年增幅是11.6%。 
分析指出，陸運(yùn)早已取代海運(yùn)，成為香港整體出口的最主要付運(yùn)方式，在11年間，陸運(yùn)占整體出口貨值的比重由1997年的20.7%上升至2007年的33.7%，逐漸取代海運(yùn)的重要性。與此同時(shí)，海運(yùn)占整體出口貨值的比重，由1997年占51.8%下跌至2002年的43%，然后再進(jìn)一步降至2007年的30.1%。 
至于空運(yùn)的表現(xiàn)，1997年出口貨值錄得2738億元，占五種運(yùn)輸方式比重18.8%，排當(dāng)時(shí)運(yùn)輸方式的第3位，海運(yùn)業(yè)排第1位。11年后的2007年，空運(yùn)業(yè)以整體出口的貨值已上升至第2位，錄得8420億元，占五種運(yùn)輸方式比重的31.3%，排首位的是陸運(yùn)。海運(yùn)業(yè)已跌至排第3位。 
從進(jìn)口來(lái)觀察，2007年進(jìn)口貨主要是空運(yùn)方式運(yùn)抵香港，錄得11037億元，與11年前的1997年錄得3811億元相比，平均年增幅是11.2%，高于其它運(yùn)輸方式輸入的進(jìn)口貨品。同時(shí)，空運(yùn)占香港進(jìn)口貨值的比重由23.6%上升至38.5%，逐漸取代海運(yùn)的重要性，并自2003年開(kāi)始取得進(jìn)口貨品最主要運(yùn)輸方式的領(lǐng)導(dǎo)地位。相反，海運(yùn)占香港進(jìn)口貨值的比重，卻由1997年的42.5%下跌至2007年的24.2%。 
內(nèi)地取代美國(guó)成首位 
若以主要貿(mào)易伙伴劃分的空運(yùn)、陸運(yùn)對(duì)外商品貿(mào)易，在11年間發(fā)生什么變化？統(tǒng)計(jì)顯示，自2005年，中國(guó)內(nèi)地已取代美國(guó)成為香港整體空運(yùn)出口的最大目的地。在2007年，經(jīng)空運(yùn)輸往內(nèi)地的貨值為1915億元，占香港整體空運(yùn)出口貨值的22.7%。至于空運(yùn)進(jìn)口方面，在1997年至2007年期間，日本一直維持其最大供應(yīng)地的地位，但內(nèi)地自2005年開(kāi)始取代臺(tái)灣，成為第二大供應(yīng)地。至2007年，來(lái)自日本及內(nèi)地經(jīng)空運(yùn)進(jìn)口的貨值分別為1638億元和1336億元，占香港空運(yùn)進(jìn)口貨值的14.8%和12.1%。 
至于陸運(yùn)，香港的陸運(yùn)對(duì)外商品貿(mào)易主要是與內(nèi)地有關(guān)，1997年至2007年期間，經(jīng)陸運(yùn)輸往內(nèi)地的整體出口貨值由3011億元上升至9045億元，平均年增幅達(dá)11.6%。來(lái)自內(nèi)地經(jīng)陸運(yùn)進(jìn)口的貨值亦由1997年的4896億元，上升至2007年的9543億元，即平均每年以6.9%的變動(dòng)率增長(zhǎng)。