由于外貿(mào)出口下滑，深圳物流業(yè)正面臨陣痛，當(dāng)?shù)卣�府試圖通過舉辦國際物流博覽會(huì)來表達(dá)扶持的決心。 

深圳市政府昨日上午召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布將于今年11月7日~9日舉辦2008中國（深圳）國際物流博覽會(huì)。盡管今年以來深圳面臨著外貿(mào)出口下滑的困境，但深圳市政府副秘書長陳勝興在會(huì)上表示，深圳對(duì)于物流行業(yè)的扶持決心不改，“物博會(huì)”也將是深圳繼“文博會(huì)”、“高交會(huì)”之后的第三張會(huì)展品牌，并立志打造“亞洲物流第一展”。 



深圳是國內(nèi)最早將物流列為支柱產(chǎn)業(yè)的城市之一，目前該市已形成了�？諆筛蹫辇堫^的大物流構(gòu)架。2007年深圳港口集裝箱吞吐量超過2100萬標(biāo)箱，繼續(xù)穩(wěn)居世界第四；機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超過2100萬人次，貨郵吞吐量進(jìn)入世界機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)50強(qiáng)之列。統(tǒng)計(jì)資料表明，2007年深圳市社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)增加值為654億元，同比增長近20%，占GDP比重也上升到9.67%，對(duì)深圳經(jīng)濟(jì)的支柱作用日益顯著。 



不過今年以來沿海地區(qū)普遍遭遇的外貿(mào)出口困境，令深圳物流業(yè)頗受沖擊。根據(jù)深圳市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的經(jīng)濟(jì)半年報(bào)，今年1~6月深圳外貿(mào)進(jìn)出口總額為1391.8億美元，同比增長9%，增幅較去年同期降低約16個(gè)百分點(diǎn)，下滑趨勢(shì)明顯。外貿(mào)出口的下滑也直接傳導(dǎo)至物流產(chǎn)業(yè)上，今年1~5月深圳港集裝箱吞吐量增幅下降5.8個(gè)百分點(diǎn)，其中以美洲線為主的鹽田港區(qū)集裝箱吞吐量甚至出現(xiàn)負(fù)增長。盡管深圳目前已啟動(dòng)進(jìn)出口貨物直通放行等措施來刺激外貿(mào)發(fā)展，但在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，業(yè)界對(duì)于深圳物流業(yè)到底將經(jīng)受多長的陣痛期仍有頗多憂思。 



深圳市物流與采購聯(lián)合會(huì)秘書長鄭艷玲則對(duì)這種局勢(shì)表達(dá)了樂觀的態(tài)度。鄭艷玲認(rèn)為，沿海地區(qū)目前普遍陷入的外貿(mào)困境，反而為深圳物流業(yè)開拓新空間提供了發(fā)展契機(jī)�！伴L期以來在深圳的外貿(mào)出口中，加工貿(mào)易占有很大的比例。但這種簡單的來料加工模式，使得行業(yè)的話語權(quán)主要掌握在買家手里，物流企業(yè)發(fā)揮的余地不大。如今外貿(mào)出口疲軟，原有的加工貿(mào)易企業(yè)開始轉(zhuǎn)型，尋求建立自主品牌和挖掘內(nèi)需市場(chǎng)。在這種環(huán)境下，他們對(duì)于終端市場(chǎng)和銷售渠道的投入必定會(huì)加大，我想，這才是物流業(yè)的真正價(jià)值所在�！编嵠G玲說。