近日，達成（達州至成都）鐵路、達萬（達州至萬州）鐵路機車交路拉通，取消了成都至達州和萬州間上、下行直通旅客列車在南充站的機車換掛作業，取消了成都北至達州間上、下行直通貨物列車在南充東站的機車換掛作業，由此，成都鐵路局正式拉開了構建機車大運用格局的序幕。
                
        為切實提高機車作業效率、最大限度地挖掘運輸潛力，自5月底開始，成都局作出了構建機車大運用格局的部署。據悉，繼達成、達萬線機車交路拉通后，成都局還將陸續優化調整川黔、內六（內江至六盤水）等干線機車交路。川黔線重慶西（南）至貴陽南間貨機交路拉通后，干線機車將取消出入趕水機務折返所，機車乘務員在站交接，牽引定數統一為3200±80噸，其中趕水至重慶西間仍普遍超重3650噸；內六線貨機交路拉通后，機型統一采用六盤水機務段韶山3型機車擔當，干線直通機車取消出入宜賓南、內江機務折返所，機車乘務員在站交接，牽引定數統一為雙機3500±80噸，下行列車在昭通至大關間采用韶山4型機車加補，以實現“車循環、人繼乘、長交路”目標，努力構建機車大運用格局。
                
        按照該局統一部署，相關單位和部門目前正抓緊配合做好機車改造、機車在站停放、機車乘務員接送、車站安排間休室等工作。同時，他們積極優化調小機車運用方式，在保證工作量充足和燃油使用的情況下，努力延長入庫整備周期、壓縮交接班時間，實現“調小運用全天候、管重移動不斷檔、站機交接同步化”。