中國快遞市場發(fā)展如此之快是DHL（德國）始料不及的。9月8日，DHL在香港宣布，其位于香港機(jī)場、原定2013年竣工的中亞區(qū)樞紐中心擴(kuò)建項(xiàng)目落成，這比預(yù)訂計(jì)劃提前了5年。目前，中國快遞業(yè)兩位數(shù)的發(fā)展速度，促使國際四大快遞（美國UPS、FEDEX、德國DHL、荷蘭TNT）不斷加碼中國。

　　而航空快遞業(yè)的經(jīng)濟(jì)學(xué)是：當(dāng)運(yùn)量接近飽和時(shí)，整合將使單位成本下降。DHL香港的中亞區(qū)樞紐中心正起到如此作用。就DHL在中國的發(fā)展問題，記者采訪了DHL快遞亞太區(qū)CEO唐睿德、大中華區(qū)域總裁許克威。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：為什么DHL中亞樞紐選址在香港，而不是廣州等內(nèi)地具有競爭力的其他地方。對物流業(yè)來說，香港的戰(zhàn)略位置何在？

　　許克威：盡管中國內(nèi)地其他機(jī)場與香港之間的競爭日益激烈，香港在為物流商提供整體解決方案方面一直保持極高的效率。香港有優(yōu)越的地理位置，可輕易連接其他航點(diǎn)，如大部分亞洲城市距離香港不超過4小時(shí)航程，從香港出發(fā)5小時(shí)內(nèi)能抵達(dá)占全球1/2人口的國家和地區(qū)。

　　我們也擔(dān)憂香港所面臨的競爭，內(nèi)地在市場就近性、成本競爭力、專業(yè)性方面都獲得了很大提升。但中亞樞紐不僅僅為了珠三角，我們出于風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偅�也可以利用香港為亞太其他地區(qū)提供服務(wù)。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：我注意到國際四大快遞今年財(cái)報(bào)不同程度出現(xiàn)了虧損或利潤下降，全球經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)峻形式對物流行業(yè)的影響有多大？會(huì)滯緩DHL全球尤其是亞太區(qū)的投資嗎？

　　唐睿德：美國經(jīng)濟(jì)正在陷入蕭條，歐洲也有類似傾向，日本經(jīng)濟(jì)則已經(jīng)出現(xiàn)下滑。看上去形勢很嚴(yán)峻。這對DHL的業(yè)務(wù)肯定會(huì)有所影響，但我們是一家經(jīng)營全球業(yè)務(wù)的公司，可以分散這種風(fēng)險(xiǎn)。比如，我們在亞太區(qū)44個(gè)國家的整個(gè)貿(mào)易額持續(xù)增長，雖然速度有所減慢，但并沒有出現(xiàn)負(fù)增長，13%的年增長是非常理想的。

　　全球經(jīng)濟(jì)總會(huì)有波峰和波谷，但不會(huì)影響整體進(jìn)程。而且機(jī)遇總是存在的，俄羅斯目前的市場增長就高達(dá)35%。我們要做的不是根據(jù)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)階段好壞而選擇，而是要先于機(jī)遇出現(xiàn)，這樣才能對市場有所把握。DHL在亞太區(qū)的投資額已經(jīng)達(dá)到了22億美元，我們?nèi)匀粫?huì)增加我們在亞太區(qū)的投資。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：目前，中國國內(nèi)快遞對外資有限制，外資如何保持國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)高速增長又不觸及政策雷區(qū)？

　　許克威：我們相信政府一定會(huì)繼續(xù)規(guī)范市場。我們將會(huì)與合作伙伴一起進(jìn)一步擴(kuò)展市場，尤其是與中國郵政。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：最近，F(xiàn)EDEX（美國聯(lián)邦快遞）大幅降價(jià)拓展中國國內(nèi)快遞市場，在業(yè)內(nèi)引發(fā)了很大爭議。DHL如何看待，會(huì)否跟進(jìn)？

　　許克威：不會(huì)采用類似的低價(jià)策略，不會(huì)以降價(jià)來贏得客戶。中國市場存在不成熟的地方，企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，而不是盲目地采用降價(jià)措施。

　　小資料　DHL（敦豪）是德國郵政旗下的知名品牌，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋220多個(gè)國際和地區(qū)。業(yè)務(wù)包括快遞、空運(yùn)、海運(yùn)、合同物流解決方案等。亞太區(qū)的市場占有率在40%以上。其香港中亞區(qū)樞紐中心面積為35000平米，可年處理4000萬貨件。