作為“浙江制造”主要進出口平臺的寧波—舟山港，正在成為越來越多內陸企業的“出海口”。記者從寧波—舟山港有關方面了解到，寧波—舟山港的經濟腹地，已由最初的浙江、上海大大延伸，最遠至七千多里之外的烏魯木齊。 　　海關轉關業務量的快速增長，是寧波—舟山港經濟腹地向我國內陸延伸的一個“風向標”。據寧波海關統計，今年上半年，該關共接受轉關申報單16.58萬份，同比增長35.8%；監管轉關貨運量400.41萬噸，同比增長20.1%；其中采用集裝箱運輸的為19.48萬標箱，同比增長22.3%。杭州海關下屬舟山海關的統計也顯示，上半年，該關共接受轉關申報單4264份，同比增長141.86%；轉關貨運量7.1萬噸，同比增長78.56%。
　　經濟腹地的深淺，決定著港口的發展空間。越來越多內陸企業之所以選擇寧波—舟山港“出海”，看中的正是我省口岸更快捷、更人性化的通關服務。
　　據介紹，杭州海關近年來全力推進寧波-舟山港、嘉興港與杭州蕭山陸路口岸、金華陸路口岸等四個區域國際物流中心的“兩港兩陸聯動”監管模式建設，推動口岸物流資源與內陸物流資源之間的分撥、互補。寧波海關不斷完善“屬地申報，口岸驗放”區域通關改革模式，在口岸設立的“屬地申報，口岸驗放”通關專窗，內陸企業僅需5至10分鐘，就可以辦畢全部通關手續。
　　為吸引內陸企業，我省海關還“量身定制”了一些個性化的通關服務。寧波海關對轉關貨物實施“5+2”通關制度，雙休日企業也可到海關辦理轉關手續。對內陸誠信企業還開設了專窗，給予“快速驗放”、“三日簽兩聯”等優惠措施。
　　目前，寧波、舟山口岸已形成通過陸路、水路、鐵路、空運、海鐵聯運等方式進行轉關的便捷跨關區通關網絡，寧波—舟山港經濟腹地由原來的杭州、上海關區，橫向發展至南京、深圳、廣州、福州、廈門、青島、大連、天津等沿海關區，縱深延伸至南昌、合肥、武漢、長沙、貴陽、烏魯木齊等內陸關區。作者： 章小芳 俞晶 劉剛