11日10時，世界第一高橋湖北滬蓉西高速公路四渡河特大橋鋼桁架吊裝合龍。
　　金秋的武陵山區到處彌漫著豐收的芳香和成功的喜悅。在恩施州巴東縣野三關鎮花櫟樹村四渡河邊，兩岸旌旗遍布，處處張燈結彩，聳峙的索塔和交織的鋼梁掩映在藍天白云下，美輪美奐。十里八鄉的父老鄉親與路橋華南的建設者們一道，張張笑臉編織對未來美好生活的憧憬，歡聲笑語難掩對大橋雄渾英姿的贊嘆。
　　四渡河特大橋是在建的滬蓉西高速公路控制性重點施工項目。該橋為主跨為900m單跨雙鉸鋼桁架加勁梁懸索橋，橋面寬24.5m，設計2.41%單向坡居懸索橋世界第一，橋面至峽谷底高差達560m，被譽為“天路中的天橋”。整座大橋由71個節段組成，節段最大吊裝長度12.8 米，最大吊裝重量91.6噸。
　　橋梁結構上創新采用華倫式鋼桁架加勁梁整體焊接節點新技術，設計和施工中創下了國內外諸多第一：國際首創選用火箭拋繩系統進行先導索過深切峽谷，國內率先采用37孔專用錨具和全噴涂環氧PE單根可換式鋼絞線帶錨碇預應力錨固系統，鋼桁架加勁梁采用目前國內最大900 m跨徑纜索吊裝，隧道錨拉拔模型試驗為國內目前試驗內容最為完整、試驗規模最大，首次設立了山區復雜地形全天候測定深切峽谷風特性的聯網風觀測塔。
　　經施工、監理、監控三方復測，四渡河特大橋合龍口精度完全滿足設計及施工規范要求。