漢宜高速鐵路動工的消息如此牽動人心。記者驅(qū)車下沔城、奔荊州，踏訪沿線城市，人們無不對此津津樂道：漢宜鐵路建成后不僅將改寫江漢平原腹地無客運火車的歷史，還將拉動江漢平原經(jīng)濟進入快速通道。 
　　漢宜鐵路在功能定位上，實行“客貨共線，以客為主，兼顧貨運”，先期實行客貨共線，以促使項目提前開工，滿足沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，預留遠期提升客運專線的空間。 
　　省政府發(fā)展研究中心的專家認為，建設(shè)江漢平原谷底過境鐵路，將從根本上解決制約江漢平原發(fā)展的交通“瓶頸”問題，將進一步優(yōu)化生產(chǎn)力布局，促進鐵路沿線經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。同時，對于改善湖北鐵路網(wǎng)布局、強化武漢交通樞紐地位，發(fā)揮“九省通衢”的區(qū)位優(yōu)勢，產(chǎn)生深遠影響。 
　　在漢宜鐵路沿線踏訪時發(fā)現(xiàn)，各城市紛紛摩拳擦掌。 
　　潛江 
　　萌動大城夢想 
　　潛江市的發(fā)展目標，是加快向水鄉(xiāng)園林特色現(xiàn)代化大城市邁進！潛江市鐵路辦主任李羅新的提法著實讓記者嚇了一跳，一條漢宜高速鐵路能有多大的推動作用？潛江市有什么底氣建成大城市？ 
　　李羅新說，這個目標是去年潛江市委、市政府提出來的。大城市不是講城市級別，是講經(jīng)濟總量，這幾年潛江經(jīng)濟同比增長都在20%以上，去年的GDP達到156億元，財政收入17.2億元，這兩項指標都已經(jīng)接近省內(nèi)部分地級市的水平，預計2010年GDP將超過300個億。 
　　潛江市將繼續(xù)以潛江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、江漢精細化工工業(yè)園為依托，打造化工產(chǎn)業(yè)集群；以園林經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、楊市工業(yè)園為依托，打造紡織服裝產(chǎn)業(yè)集群；以張金經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為依托，打造鋁產(chǎn)業(yè)集群；以華山水產(chǎn)、萊克水產(chǎn)、巨鑫集團等企業(yè)為龍頭，加快農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。為打造百億企業(yè)（金澳科技）、百億產(chǎn)業(yè)（鹽化工）、百億鄉(xiāng)鎮(zhèn)（張金鎮(zhèn)）奠定堅實基礎(chǔ)。 
　　【潛江市情】 
　　2007年，潛江實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值156.63億元。 現(xiàn)有人口103萬，面積2004平方公里。 
　　仙桃 
　　工業(yè)將由“輕”變“重” 
　　漢宜鐵路過境仙桃，仙桃站設(shè)在一江之隔的天門。仙桃市鐵路辦負責人周傳坊介紹，該市四個經(jīng)濟園區(qū)中，有三個與仙桃站相距10多公里，一個相距20多公里，如果都能與仙桃站順利銜接，仙桃市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)可以得到改善和調(diào)整，重一點的工業(yè)也可以搞。 
　　據(jù)介紹，仙桃是江漢平原中部重要的中心城市之一，GDP位居全省縣域經(jīng)濟之首，目前是一座以發(fā)展輕型工業(yè)和商貿(mào)流通為主導產(chǎn)業(yè)的濱江城市。周傳坊說，除了工業(yè)產(chǎn)品的運輸之外，仙桃市水稻等大宗農(nóng)產(chǎn)品的運輸，也需要鐵路，該市以魚為主的水產(chǎn)品產(chǎn)量位居全省第一。 
　　【仙桃市情】 
　　2007年，仙桃實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值190.40億元。現(xiàn)有人口150萬，面積2538平方公里。 
　　天門 
　　經(jīng)濟布局向高鐵靠近 
　　漢宜鐵路天門段建設(shè)辦副主任陳玉泉說，漢宜高速鐵路建成通車之后，將使天門市形成以隨岳高速公路、武荊高速公路、長荊鐵路、漢宜高速鐵路、漢北河、漢江為主骨架的公路、鐵路、水路聯(lián)運的綜合運輸體系，構(gòu)成江漢平原腹地的快速交通網(wǎng)絡(luò)。 
　　陳玉泉說，修建漢宜高速鐵路對招商引資很有好處，很多老板都是沖著鐵路來投資的，現(xiàn)在仙北工業(yè)園已有食品等10多億的投資。“天門為什么在仙北設(shè)立工業(yè)園，實際上也是想和仙桃形成一個共同發(fā)展互利雙贏的局面。”陳玉泉說，根據(jù)預測，仙北站的長途客運，天門占30%，仙桃占70%。仙北站主要考慮到了仙桃，同時兼顧江北的天門及漢川等大片區(qū)域，連接了天門及周邊的漢川、京山、沙洋等3縣市260多萬人口。 
　　【天門市情】 
　　2007年完成地區(qū)生產(chǎn)總值151.48億元，天門現(xiàn)有人口163萬，面積2622平方公里。 
　　宜昌 
　　邁向區(qū)域性交通樞紐 
　　“十一五”時期，隨著漢宜鐵路、滬蓉高速、宜萬鐵路等主要干線的建設(shè)，以及三峽國際機場升格為一類航空口岸，長江航運條件的改善，“腸梗阻”問題將不復存在，宜昌市將進一步提升為綜合交通運輸走廊，成為鄂西、渝東、湘北的區(qū)域性交通樞紐城市。 
　　宜昌市經(jīng)委經(jīng)濟運行科科長周宗章認為，未來交通環(huán)境的新變化，對加快宜昌建設(shè)世界水電旅游名城、省域副中心城市和長江中上游中心城市具有很強的拉動作用，對宜昌產(chǎn)業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生深遠影響。 
　　據(jù)其分析：新的交通格局形成以后，宜昌成為武漢至重慶的重要通道，將在武漢對宜昌、重慶對宜昌經(jīng)濟社會輻射的大潮中，取得近水樓臺之先機。客流、物流的繁榮可以使宜昌充分聚集人氣，為物流業(yè)的發(fā)展帶來商機，宜昌可以全力打造物流中心樞紐城市，食品醫(yī)藥、信息電子、輕紡工業(yè)將會加快發(fā)展，促進宜昌產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。 
　　不過，漢宜鐵路建成后重慶的吸引力更大，宜昌作為西部大開發(fā)橋頭堡的地位將有所削弱。宜昌要在未來的區(qū)域經(jīng)濟競爭中搶占有利地位，須尋求與荊州、荊門等周邊城市合作。 
　　【宜昌市情】 
　　2007年完成地區(qū)生產(chǎn)總值820.90億元。現(xiàn)有人口415萬人，面積21081平方公里。 
　　荊州 
　　不再被鐵路遺忘 
　　古城荊州，無疑是漢宜線上對鐵路需要最為迫切的城市。 
　　荊州市發(fā)改委主任肖夕映說，荊州是湖北除武漢之外的第二人口大市。修建漢宜鐵路，是荊州640多萬人民的百年期盼。目前，全國市州這一級的城市中，不通鐵路客運的城市不到5個。“沒有鐵路，國家的大型工業(yè)項目就難以落戶，貨物進出成本就比較高，招商引資也相當困難。沒有鐵路，延緩了荊州的發(fā)展，阻礙了二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。有了鐵路發(fā)展就快，柳州就是鐵路拖來的一座城市。”他說。 
　　肖夕映稱，漢宜鐵路的建成，將帶動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的改變，荊州現(xiàn)在以輕工和機械、化工為主，搞不了重化工業(yè)，將來會有變化。漢宜鐵路以客運為主，兼顧貨運，主要是集裝箱貨運，還可以帶動荊州外向型經(jīng)濟的發(fā)展。 
　　【荊州市情】 
　　2007年，荊州實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值519.63億元。現(xiàn)有人口642萬人，面積14104平方公里。