四川省社科院學術顧問林凌在以「產業轉移．合作發展」為主題的第3屆泛成渝經濟區商會合作峰會上表示，相對于影響產業轉移的其它因素而言，物流成本是目前最核心的問題。西部省區要加快承接產業轉移，創建一個低成本的運營環境至關重要。 
位于成都和重慶中心的遂寧市將投資300億元發展西部國際工業物流港。與成都的國際物流中心相比，西部國際工業物流港整合了鐵路、公路、航空和水運，定位為聚集倉儲、運輸和配送的生產服務型物流基地。據遂寧市招商引資局局長陳學峰介紹，該物流港規劃面積18.66平方公里，建成后可實現產值500億元，將成為遂寧乃至四川承接產業轉移的核心競爭力。該物流港今年已經開工，2012年形成雛形，2013年將得以完善，泛成渝地區之間的貨物流通將擁有一個龐大的中轉集散地。 
應邀出席會議的深圳綜合開發研究院院長助理曲建分析說，西部省區雖然具備土地供給和土地價格、廠房和租金價格、勞動力供給以及原材料、能源四方面優勢，但作為加工貿易生產性服務鏈上重要環節的物流服務卻是制約西部承接產業轉移的「瓶頸」和「軟肋」。除區域地理位置上的差異外，西部地區路網發展緩慢和保稅物流設施缺乏等都是導致物流成本增加的重要因素，特別是鐵路運輸瓶頸直接制約了產業向內地挺進。企業所生產的產品物流成本占總成本不足5%時，才能通過其它要素成本的降低加以彌補。而一旦大于這個比例，則會影響企業向內地挺進。