DHL中國(guó) 逢低受收購(gòu) 
　　中國(guó)民營(yíng)快遞公司們感嘆世道艱難的時(shí)候，DHL卻在這個(gè)飛速發(fā)展的市場(chǎng)上找到了擴(kuò)張的機(jī)會(huì)。
　　文｜CBN記者 常怡
　　全球最大的快遞和物流公司德國(guó)DHL正在與一家中國(guó)民營(yíng)快遞公司進(jìn)行深入談判，希望能對(duì)其進(jìn)行收購(gòu)，以實(shí)現(xiàn)在中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的擴(kuò)張。 



不過，DHL目前還不愿意透露這家公司的名字。
　　DHL希望其在亞洲快遞業(yè)務(wù)收入占總收入的比例能在3至4年的時(shí)間內(nèi)從現(xiàn)在的8%提高至16%。尤其將加強(qiáng)亞洲國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的投入，希望通過收購(gòu)方式，將其在亞洲的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)增加一倍。
　　“我們要在機(jī)遇來臨之前先行投資，這樣才不會(huì)錯(cuò)過客戶的下一輪增長(zhǎng)需求。”DHL快遞亞太區(qū)首席執(zhí)行官唐睿德（Dan McHugh）表?示。
　　9月8日，DHL在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)投資1.1億美元擴(kuò)建的中亞樞紐中心落成，比原計(jì)劃的2013年提前5年投入使用。這個(gè)樞紐中心是DHL全球三大樞紐中心之一，另外兩個(gè)分別位于美國(guó)威明頓和德國(guó)萊比錫。
　　在此同時(shí)，DHL斥資1.75億美元在上海浦東修建一個(gè)北亞樞紐中心，這個(gè)中心預(yù)計(jì)2010年8月竣工。DHL快遞亞太區(qū)高級(jí)副總裁Stephen Fenwick認(rèn)為，香港與上海的搭配效率最高：“看起來香港與上海的地理距離過于接近，但要知道，亞太區(qū)有70％的貨運(yùn)需求位于北亞，也就是中日韓三國(guó)間以及北亞與北美的國(guó)際業(yè)務(wù)，而且在上海的北亞樞紐啟用后，連接香港與上海的貨運(yùn)航班在北亞區(qū)的飛行時(shí)間將能縮短兩至三小時(shí)。”
　　DHL預(yù)計(jì)，未來5到7年，全球航空快遞總量的1/3將來自北亞國(guó)家。
　　雖然投資一直在增加，但數(shù)字顯示，DHL在亞太地區(qū)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)已放緩。2007年，DHL亞太區(qū)收入增長(zhǎng)回落至13%，低于過去5年17%左右的年均增幅。DHL也承認(rèn)隨著全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入低潮期，當(dāng)前物流快遞行業(yè)形式嚴(yán)峻。
　　“美國(guó)經(jīng)濟(jì)正在陷入蕭條，歐洲也有類似傾向，日本經(jīng)濟(jì)則已經(jīng)出現(xiàn)下滑。形勢(shì)很嚴(yán)峻。這對(duì)DHL的業(yè)務(wù)肯定會(huì)有所影響。”唐睿德說：“但我們是一家經(jīng)營(yíng)全球業(yè)務(wù)的公司，可以分散這種風(fēng)險(xiǎn)。比如，我們?cè)趤喬珔^(qū)44個(gè)國(guó)家的整個(gè)貿(mào)易額持續(xù)增長(zhǎng)，雖然速度有所減慢，但并沒有出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，13%的年增長(zhǎng)是非常理想的。”
　　根據(jù)ATKearney統(tǒng)計(jì)，DHL目前在總價(jià)值35億美元的大中華國(guó)際快遞市場(chǎng)中擁有約32.7%的市場(chǎng)份額，在四大國(guó)際快遞公司中位居首位。現(xiàn)在是加強(qiáng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的時(shí)候了。
　　自1986年進(jìn)入中國(guó)以來，DHL一直與中外運(yùn)組建合資公司在中國(guó)發(fā)展。2004年，這家名為中外運(yùn)敦豪的合資公司開始經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，但由于價(jià)格較高，其所占市場(chǎng)份額極為有限。DHL開始希望能在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)找到新的合作伙伴，以迅速擴(kuò)大其在中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的實(shí)力。
　　據(jù)《第一財(cái)經(jīng)周刊》了解，幾年來DHL一直在找機(jī)會(huì)收購(gòu)中國(guó)民營(yíng)快遞公司，但始終未能成功。最近這種情況發(fā)生了改變。
　　國(guó)家郵政局和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2007年中國(guó)快遞市場(chǎng)的產(chǎn)值超過400億元，年均增速超過25%。在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，數(shù)千家以成本低廉著稱的民營(yíng)快遞公司，以及國(guó)有的郵政EMS占據(jù)了主導(dǎo)地位。收購(gòu)規(guī)模較大的民營(yíng)快遞公司，已經(jīng)成為國(guó)際快遞巨頭們迅速擴(kuò)大國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)份額的最有效的途徑。
　　今年以來，受油價(jià)和其他因素影響，物流成本急劇上升，使資金實(shí)力較弱的中國(guó)民營(yíng)快遞公司經(jīng)營(yíng)發(fā)生困難。國(guó)際巨頭聯(lián)邦快遞（Fedex）在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)連續(xù)大幅降價(jià)的措施，更加劇了這種情況。今年上半年，民營(yíng)快遞公司普遍出現(xiàn)虧損，一些規(guī)模較小的公司甚至處于破產(chǎn)邊緣，這也為DHL的收購(gòu)提供了良好的機(jī)會(huì)。