成都至九寨溝鐵路將延伸至哈達鋪與蘭渝線相接 
　　本報訊(記者劉健)記者9月18日從有關(guān)方面獲悉，中國中鐵二院工程集團已于當天開始向社會征求對新建成都至九寨溝(蘭州)鐵路的環(huán)境影響建議。記者了解到，成都至九寨溝鐵路將打通我省與四川西面的交通大動脈，并在哈達鋪與即將開建的蘭渝鐵路相接，延伸至蘭州，總里程713公里。據(jù)悉，該項目計劃于今年年底開工建設(shè)，屆時從成都到蘭州只需4個小時便可到達。
　　以客為主、客貨共線的成都至九寨溝(蘭州)鐵路起于成都，經(jīng)什邡、茂縣、松潘至九寨溝，向北延伸至哈達鋪。鐵路全長435.2公里，為I級鐵路，雙線，設(shè)計速度目標值為200公里/小時。工程總投資480.8億元。工程計劃于2008年底開式，總工期為6年。成都至九寨溝(蘭州)鐵路項目新建車站13個，正線橋梁132座/53.7公里，隧道73座/294.7公里，橋隧總長占正線建筑長度的80.06%。
　　據(jù)悉，新建成都至九寨溝(蘭州)鐵路項目是國家《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》及《中長期鐵路規(guī)劃調(diào)整方案》中的重要組成部分，也是汶川大地震災后重建總體規(guī)劃確定的重點開工建設(shè)項目。
　　據(jù)了解，項目所在區(qū)域是我國生物多樣性保護的重點區(qū)域，也是我國大熊貓、川金絲猴等珍稀危物種的主要棲息地。中國中鐵二院工程集團表示，項目的選線過程中最大限度地繞避各類環(huán)境敏感區(qū)，但受地形、地質(zhì)和工程技術(shù)條件限制，目前線路方案仍需穿越黃龍、九寨溝國家風景名勝區(qū)和森林公園等環(huán)境敏感區(qū)域。因此，該集團希望社會對項目的環(huán)境保護方面提出意見和建議。