成昆曼物流大通道 2011年建成，兩地路程將縮短6天，結(jié)束中泰兩國交通運(yùn)輸主要靠船運(yùn)的歷史

　　用一天多的時(shí)間，從成都開車到曼谷將不再是夢想。昨（22）日，記者從成都—昆明—曼谷物流大通道研討會(huì)上獲悉，到2011年，從成都開車到曼谷，只需30個(gè)小時(shí)就可直接到達(dá)，結(jié)束中泰兩國交通運(yùn)輸主要靠船運(yùn)的歷史。據(jù)估計(jì)，此條國際通道建成后，兩地路程將比現(xiàn)在縮短6天，而兩市雙邊貿(mào)易也將實(shí)現(xiàn)近50%的增長。

　　喜：2011年30小時(shí)到曼谷

　　主題為“四川第一次離東南亞如此之近”的成、昆、曼物流大通道研討會(huì)，由泰國駐成都總領(lǐng)事館、四川省政府外事辦公室主辦，邀請了成都24家進(jìn)出口貿(mào)易公司參加。 
 
 
 

　　穿越中國、老撾和泰國3國的昆曼公路，也被稱為R3南北經(jīng)濟(jì)大走廊。它以中國云南省為主，連接了從泰國到中國南部的系列重要經(jīng)濟(jì)城市。

　　昆明-曼谷國際公路全長1807公里，中國境內(nèi)昆明至磨憨全長688公里，由高速公路和二級以上等級公路組成，除少部分路段外，云南境內(nèi)段在今年年初已全線建成高速公路。老撾境內(nèi)的229公里也已全線改造完成，大部分為東盟二級標(biāo)準(zhǔn)。泰國境內(nèi)的890公里已全部實(shí)現(xiàn)高速或高等級化。

　　目前，由于從泰國清孔到老撾會(huì)曬之間隔著一條湄公河，通過關(guān)卡的車輛和行人必須借助擺渡船才能通行。為此，中泰兩國已同意共同出資建立清孔湄公河大橋，泰方已完成大橋詳細(xì)設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)在2011年建成通車。在成都到昆明已建成全線高速公路的基礎(chǔ)上，屆時(shí)，從成都開車經(jīng)昆明到曼谷只需30個(gè)小時(shí)就可到達(dá)。

　　利：大通道促進(jìn)貿(mào)易增長

　　君東貿(mào)易有限公司的董事長王林東算了一筆賬，以前公司從泰國進(jìn)口香蕉、山竹、榴蓮等水果，只能從曼谷經(jīng)海運(yùn)到廣州，再由廣州經(jīng)陸路到成都，最少也要6天時(shí)間，加上航運(yùn)、通關(guān)等各項(xiàng)費(fèi)用，一次性的花銷大概在4萬元。“成昆曼公路建成后，4天就可以打來回，成本可以降低50%左右。”

　　與王林東一樣，對于中泰兩國未來的雙邊貿(mào)易發(fā)展，參會(huì)人員都寄予了厚望。不少人認(rèn)為，隨著運(yùn)輸、物流、旅游業(yè)的加速發(fā)展，成昆曼這條連接

　　中國和東南亞的國際物流大通道必將給四川、云南、曼谷的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，此條國際通道建成后，成曼兩市的陸路路程將比現(xiàn)在縮短6天，而兩市雙邊貿(mào)易也將實(shí)現(xiàn)近50%的增長。

　　憂：法律不同必然有分歧

　　盡管如此，不少參會(huì)企業(yè)還是表達(dá)了自己的擔(dān)憂。“每個(gè)國家有各自的運(yùn)輸程序和海關(guān)程序，在中國檢驗(yàn)了的產(chǎn)品，到泰國境內(nèi)可能被強(qiáng)制進(jìn)行第二次檢疫。”禹王生態(tài)公司董事長劉彬伍表示，成昆曼通道途經(jīng)3個(gè)國家，而不同的國家肯定存在法律、法規(guī)的差異，例如在泰國的汽車是右駕行駛，而中國和老撾的汽車是左駕行駛，中國貨車司機(jī)過境很可能得不到泰國警方的認(rèn)可。“企業(yè)的擔(dān)憂不無道理，這也是我們正在考慮的問題。”省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)秘書長文德華表示，解決這些問題的辦法只能由中國、老撾、泰國3國政府部門加強(qiáng)對話機(jī)制，共同解決。