為什么受傷的總是中外運(yùn)
2008-9-24 10:06:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□劉楊
一次一次與國外豪門 “聯(lián)姻”曾經(jīng)艷煞旁人，可惜無可奈何花落去，當(dāng)年轟轟烈烈美滿 “姻緣”大都以豪門單飛結(jié)束。現(xiàn)在惟一與敦豪 （DHL）的甜蜜雖然有延續(xù)50年的合作保證，可是在那些前車之鑒面前誰也無法保證現(xiàn)在的幸福能維系多久。
成立之初一直享受國家壟斷保護(hù)的中外運(yùn)在直面市場的時(shí)候，明顯有些力不從心。旗下優(yōu)質(zhì)資源金鷹國際被收購之時(shí)，中外運(yùn)高層無奈表示，金鷹國際的客戶資源主要還是DHL方面的，如果不同意出讓股權(quán)，金鷹國際的客戶資源也很容易轉(zhuǎn)移出去。出售UPS合營業(yè)務(wù)時(shí)也有高層回應(yīng)市場質(zhì)疑說，UPS就是花1億美元保證客戶資源的穩(wěn)妥轉(zhuǎn)移。業(yè)內(nèi)人士對(duì)此一致認(rèn)為，中外運(yùn)認(rèn)為其一再應(yīng)合資方要求，出售旗下優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)非常被動(dòng)，也會(huì)對(duì)其業(yè)務(wù)盈利帶來一些不利影響。
從中外運(yùn)數(shù)次被迫出售旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)明顯看出，中外運(yùn)在合資業(yè)務(wù)上并未能掌握核心業(yè)務(wù)資源，缺失話語權(quán)。試問如果敦豪（DHL）羽翼豐滿，時(shí)機(jī)成熟后提出單飛，中外運(yùn)將如何應(yīng)對(duì)。要知道，最新的報(bào)告顯示，中國外運(yùn)快遞業(yè)務(wù)增長主要依賴于其與DHL合資的中外運(yùn)敦豪。
國際巨頭非常清楚他們進(jìn)入中國市場需要什么，中外運(yùn)強(qiáng)大的政府資源非常有利于他們?cè)谥袊罱ňW(wǎng)絡(luò)，而中外運(yùn)當(dāng)然也非常希望能夠?qū)W習(xí)到國際巨頭先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。可是就市場情況來看，國際巨頭非常珍惜學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，成績斐然，然后迅速另辟山頭。然而中外運(yùn)吸引合資方的除了資源，在軟實(shí)力的發(fā)展上一直沒有重大突破。有人認(rèn)為是國企天生面對(duì)市場不夠靈活，無法掌握業(yè)務(wù)話語權(quán)。事實(shí)上，中外運(yùn)推出自有品牌中外運(yùn)快遞，就是因?yàn)榇饲案首黾抟拢垡娭?lián)邦快遞（FedEx）、聯(lián)合包裹 （UPS）、TNT、歐斯愛西 （OCS）等在中國搶占市場，已經(jīng)了然他們合資戰(zhàn)略背后的真實(shí)意圖，希望借此培育自主競爭盈利業(yè)務(wù)、擺脫對(duì)外方嚴(yán)重依賴。作為中外運(yùn)快遞的富爸爸，是否應(yīng)該考慮給寵愛的孩子以資金支持時(shí)，更多一些市場化的突破，畢竟授人以魚不如授人以漁。
企業(yè)之間合資，期待的是雙贏的皆大歡喜局面。如果始終是以一方痛心放手結(jié)局，那么是否應(yīng)該深究一下原因：為什么受傷的總是我？
