1908年，滬寧鐵路建成通車(chē)，掀開(kāi)南京鐵路發(fā)展第一頁(yè)。100年后的今天，京滬高速鐵路南京樞紐站全面動(dòng)工建設(shè)，南京城市建設(shè)進(jìn)入以高鐵為主的新紀(jì)元。在接下來(lái)的“高鐵時(shí)代”中，最新受益的當(dāng)屬城南的居民。高鐵及火車(chē)南站所帶來(lái)的交通、商貿(mào)、旅游、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等的城市配套生活設(shè)施和產(chǎn)業(yè)也將快速興起與繁榮，城南優(yōu)質(zhì)高鐵生活區(qū)即將形成。正如寧南一家開(kāi)發(fā)商在工地圍墻上打出的這句口號(hào)：“2008，南京向南看。” 
　　京滬高鐵
　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)提速、南京城市擴(kuò)容
　　京滬高鐵建設(shè)的進(jìn)度受到當(dāng)前社會(huì)各界高度關(guān)注，南京高鐵南站的建設(shè)也牽動(dòng)著許多南京人的心。高鐵將給中國(guó)帶來(lái)什么，將給南京帶來(lái)什么？
　　南京大學(xué)城市與區(qū)域規(guī)劃系教授博士生導(dǎo)師朱喜鋼認(rèn)為京滬高鐵必然是中國(guó)交通發(fā)展史上的里程碑，它便捷、通暢、高效、安全，對(duì)于我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展有重大現(xiàn)實(shí)意義。他指出，京滬高鐵將來(lái)在中國(guó)的地位與日本的新干線極為相似，北京到上海5個(gè)小時(shí)，密切加強(qiáng)了長(zhǎng)三角與環(huán)渤海的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，給我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。尤其在經(jīng)歷了2008年初的雪災(zāi)之后，鐵路比航空、公路所具備的不受天氣影響的優(yōu)勢(shì)更加突出。因此，國(guó)家更加重視高速鐵路的作用，高速鐵路網(wǎng)將成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的下一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施主體。
　　他還強(qiáng)調(diào)，京滬高鐵的建設(shè)將促進(jìn)資金技術(shù)、人才等經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素向中心城市的集聚，從而加強(qiáng)沿線空間發(fā)展的程度。一些對(duì)時(shí)效性、信息、技術(shù)要求較高的高科技產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)更成為上海、南京等少數(shù)中心城市發(fā)展的“專(zhuān)利”，這些城市也成為總部經(jīng)濟(jì)、商務(wù)金融的集聚地。
　　“交通是經(jīng)濟(jì)之母，鐵路是交通之母。京滬高鐵與滬漢蓉兩條大動(dòng)脈在南京與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶-中西部地區(qū)的城市之間搭起大容量的快速通道。超大規(guī)模的客流、物流、資金流勢(shì)必促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。”對(duì)于即將到來(lái)的高鐵時(shí)代，專(zhuān)家無(wú)不充滿了向往和期待。
　　南京南站
　　1.2億人流，近期上千億商機(jī)
　　南京高鐵南站的戰(zhàn)略地位在于：它是南京經(jīng)濟(jì)引擎，給南京各行各業(yè)帶來(lái)沖擊波似的影響，帶來(lái)全面深入變革，將深刻影響南京和南京人的生活。
　　建成后的南京高鐵南站將成為亞洲最大的集鐵路、公路、地鐵、城市公交于一體的綜合交通樞紐，匯集京滬高速鐵路、京漢蓉線以及寧杭城際線、寧安城際線及滬寧城際線5條高速鐵路。地鐵1號(hào)南延線、3號(hào)線、6號(hào)線、機(jī)場(chǎng)輕軌線也將在高鐵南站聚首，同時(shí)還將有10多條公交線路和所有班次的長(zhǎng)途客車(chē)線路從這里向外輻射，將來(lái)為南京帶來(lái)近1.2億的客流量，帶動(dòng)中國(guó)東西南北中的動(dòng)脈融合，南京的交通樞紐作用未來(lái)將超過(guò)上海。
　　南京高鐵南站的建設(shè)將帶動(dòng)周邊家居業(yè)、軟件業(yè)、地產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)旅游業(yè)、物流業(yè)、金融業(yè)、創(chuàng)意業(yè)、工業(yè)制造等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近期將至少帶來(lái)上千億商機(jī)。因此它的輻射區(qū)內(nèi)成為南京商業(yè)、住宅新的投資熱點(diǎn)和價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　高鐵南站將直接拉動(dòng)南京市第四商圈的迅速成熟，并擴(kuò)大其輻射范圍。目前，政府已把推進(jìn)寧南商貿(mào)區(qū)建設(shè)作為重點(diǎn)，包括宜家、紅星、月星、百安居、麥德龍、永隆、家樂(lè)家、蘇寧電器、明發(fā)商業(yè)廣場(chǎng)、寧南汽車(chē)貿(mào)易區(qū)、大明路汽車(chē)一條街等特色家居賣(mài)場(chǎng)和主題商場(chǎng)。在高鐵開(kāi)通后，在南站的南北兩側(cè)、寧溧路和機(jī)場(chǎng)高速之間布局的高鐵南站城市商業(yè)新中心，輻射面直達(dá)寧南、江寧、河西、城中多個(gè)片區(qū)，甚至延展到周邊城市。
　　京滬高鐵遠(yuǎn)景1.2億人流量、千億商機(jī)為遭遇寒流的南京房地產(chǎn)注入強(qiáng)心劑，尤其是為新城南帶來(lái)重大機(jī)遇，中高端商務(wù)人群為南站附近的住宅區(qū)帶來(lái)活力和穩(wěn)定客群，首當(dāng)受益的是1站之遙的寧南板塊。
　　寧南崛起
　　高鐵南站宣告南京地產(chǎn)向南看
　　高鐵板塊誕生了，它主要包括寧南新區(qū)、大校機(jī)場(chǎng)智慧新城、鐵心橋-小行一帶、岔路口、板橋新城。
　　如果要問(wèn)南京最被高估的地產(chǎn)板塊，暫且沒(méi)有定論，但要問(wèn)最被低估的地產(chǎn)板塊，非寧南莫屬。它好像一塊蒙塵美玉，一直被人所忽視，在擁有絕佳自然、人文、商業(yè)環(huán)境、交通的前提條件下，它竟然始終處于不瘟不火，相對(duì)平淡的境地，自1996年仁恒地產(chǎn)進(jìn)入該地區(qū)以來(lái)，多年來(lái)寧南始終低調(diào)平穩(wěn)發(fā)展，正因如此它也是南京唯一一個(gè)價(jià)格沒(méi)有大起大落的板塊。
　　從目前寧南樓市的價(jià)格來(lái)看，與城中 

房?jī)r(jià)仍有較大的差距。寧南板塊的價(jià)值嚴(yán)重被低估，這是業(yè)內(nèi)長(zhǎng)期以來(lái)的共識(shí)。值得期待的是，高鐵效應(yīng)顯現(xiàn)后，寧南樓市的價(jià)值便可回位，這里可能將是南京各板塊價(jià)格提升最快的區(qū)域，在未來(lái)5-10年都最具價(jià)值潛力。一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析說(shuō)。
　　在寧南首先要推薦的是花神湖湖濱生活圈，憑借優(yōu)越的自然環(huán)境和成熟的商業(yè)配套，它當(dāng)仁不讓地成為板塊領(lǐng)頭羊。仁恒玉蘭山莊、仁恒翠竹園、翠島花城、康盛花園、花神美境等小區(qū)都已成形，入住近10萬(wàn)人口。花神湖這個(gè)主城區(qū)最后的城市美湖遇上高鐵最佳發(fā)展契機(jī)將使周邊住宅成為南京地產(chǎn)新熱點(diǎn)。提出“南京向南看”的君悅湖濱作為花神湖畔住宅項(xiàng)目的收官之作，非常令人期待。